Садится аккумулятор

[toltek]

Когда ремень проскальзывает-он свистит. Что генератор-даёт заряд,ограничитель тока работает-14,2 В. Проверить ток утечки. (повторю вышенаписанное комрадами) .
аккум проверяется нагрузочной вилкой.

Спасибо всем отписавшимся!

Отвез свое авто официалам на диагностику. Выснилось что напряжение просело до 9.1 В. Я связываю это с зимними проблемами. После установки попогреек токи утечки замеряли вольтметром - была норма, да и машина неделю отстояла на стоянке.

Батарею сняли. Поставили новую и выгнали авто постоять ночью на улице. На утро включили то же эффект - горит значок аккумулятора на приборке и т.д.

Таким образом батарею исключили.

Ремень говорят тоже в порядке, раз нет постороннего звуке при старте.

Далее разобрали генератор, подозревают выход из строя регулятора напряжения, связанный с промерзанием ночью.

Попробуют взять подменный регулятор, установить и проверить после ночной стоянки.

Но это рабочая версия, которая подается под соусом "это машина все может быть",
уверенности и твердого порядка действий за этими утверждениями не чувствуется.

Смущает тот момент, что значок исчезает после 10-15 сек удерживания педали газа на 2000 оборотах. Наврядли что-то замерзшее оттаивает так быстро.

В любом случае впереди диагностика, в связи с которой возникает вопрос о том кто должен платить за слепые поиски неисправности?


Комрады! Подскажите как на практике оплачиваются такие счета по фактическому времени, затраченному на диагностику конкретного поврежденного узла или в полном объеме включая часы, затраченные на поиски методом псевдонаучного тыка?

[toltek]

Чем дальше тем веселее

Генератор отвезли в Бош-Сервис, проверили, неисправностей не обнаружили. Оф. сервис предлагает поменять реле регулятор, на худой конец якорь, но гарантии на то, что проблемы исчезнуть дать не могут.

Может у кого есть какие-то соображения по диагностике или были похожие проблемы?

[lera]

toltek, Не понятно...должны были васей проверить или вольтметром ток у генератора..должен быть 14.8..если нет--то генератор в ремонт или новый по желанию клиента... что за од---непонятно ???на васе всё видно или развод....

[toltek]

toltek, Не понятно...должны были васей проверить или вольтметром ток у генератора..должен быть 14.8..если нет--то генератор в ремонт или новый по желанию клиента... что за од---непонятно ???на васе всё видно или развод....

ОД не без юмора Отправил меня на "углубленную диагностику" в Бош-Сервис. Бош-Сервис представляет собой частное СТО с лицензией Bosch на проведение работ.
Прелагал ОД заняться авто самим, последовал ответ в духе "все очень заняты". ОК я заинтерсованное лицо, поехал сам.

Бош-Сервис полдня продержал машину на стоянке при - 15. неисправность засескли, НО она поих мнению связана не с генератором или аккумулятором а проводкой. Завтра будут копать в чем именно загвоздка.

[_driver_]

9,1...9,8В очень низкое значение напряжения на акумуляторе.

Когда запускали авто после стоянки на заведомо новой батарее. Машина запустилась без проблем? Перед запуском меряли напряжение на батарее? После запуска меряли ток заряда?

Если нет, то на каких основаниях исключили батарею?
Может имеет место утечка или замыкание особенно цепей приборов которые доставлялись самостоятельно.

Если вину акума исключили, генератор в норме, то проблема очень похожа на неисправность реле регулятора ну или на худой конец есть дефект проводки цепи заряда.

нужно проверить напряжение/ ток акумулятора особенно после первого запуска после стоянки. Напряжение должно быть до 14,8В

[toltek]

9,1...9,8В очень низкое значение напряжения на акумуляторе.

Когда запускали авто после стоянки на заведомо новой батарее. Машина запустилась без проблем? Перед запуском меряли напряжение на батарее? После запуска меряли ток заряда?

Если нет, то на каких основаниях исключили батарею?
Может имеет место утечка или замыкание особенно цепей приборов которые доставлялись самостоятельно.

Если вину акума исключили, генератор в норме, то проблема очень похожа на неисправность реле регулятора ну или на худой конец есть дефект проводки цепи заряда.

нужно проверить напряжение/ ток акумулятора особенно после первого запуска после стоянки. Напряжение должно быть до 14,8В

Проблема в том что неисправность имеет место всего несколько минут толко при утреннем старте или продолжительном (~5-6 ч.) простое. Как только стрелка тахометра поднимается до 1800 оборотов все номализуется и в течении дня не повторяется. Двигатель всегда заводится отлично.

В виду вышеуказанных обстоятельств я не могу присутствовать при измерениях и, честно говоря, не силен в электрике.

Спасибо за подсказку. Постараюсь уточнить эти моменты.

Я предполагаю, что неисправность связана с проведением работ по подключению допоборудования и/или неисправностью аккумулятора после разрядки в ноль на морозе.

Насколько я понимаю неисправный реле регулятор дает слишком сильный или недостаточно сильный зарядный ток, но Бош Сервис этих моментов не регистрирует.

О какой неисправности регулятора тогда может идти речь???

[_driver_]

Если есть возможность можно провести так сказать домашнюю диагностику
- отключить все електро оборудование которое было доставлено до появления этой проблемы (подогрев задних сидений и.п. Вытащить соотв. предохранители например)
- снять акум и зарядить его зарядным устройством (можно оставить на ночь на зарядке)

После чего (утром) поставить на автомобиль и проверить холодный пуск. Если все будет в норме, и на холостых заработает все как положено, это укажет на значительную утечку тока из-за неправильного монтажа доп потребителей тока.

Если проблема останется значит виной 100% не акум и доп потребители.

[Сергей_23]

Чем дальше тем веселее

Генератор отвезли в Бош-Сервис, проверили, неисправностей не обнаружили. Оф. сервис предлагает поменять реле регулятор, на худой конец якорь, но гарантии на то, что проблемы исчезнуть дать не могут.

Может у кого есть какие-то соображения по диагностике или были похожие проблемы?

Была у меня похожая проблема по недостаточному заряду акума, причина была в плохом контакте в блоке предохранителей под капотом. http://www.passat-club.ru/forum/atta...9&d=1265832084
Итог - замена блока предохранителей и жгута проводки. Акум с тех пор полудохлый, но ёще живой...

[toltek]

История приобретает неожиданный поворот. Сегодня забирая машину в Бош Сервис узнал что они задефектовали реле регулятор. Причем специальный прибор для диагностики реле регулятора каких-либо неисправностей не показал. Якобы дефектовка произведена экспериментальным путем замены реле регулятора на другой, после которой неисправности не проявлялись. На машину установлен б.у. регулятор покататься несколько дней до замены на новый.

Связался с ОД по поводу Куланца. ОД говорит под Куланц не подпадает, но говорит не очень правдоподобно, дескать просматривали по таблицам для Куланца, а запрос через Сервис не отправляли. Связался с импортёром, те говорят Куланц реализуется исключительно через Интернет-запрос в Германию, но это отдельная песня.

От Бош Сервиса получил заключение о неисправности и свой "неисправный" регулятор, но почему без VAG маркировки и с каталожным номером BOSCH вместо VAG.

На вопрос почему так говорят что все регуляторы имеют маркировку BOSCH, а не VAG. оказываются по каталожным номерам VAG но приходят с номерами BOSCH и даже в коробке BOSCH.

В довесок узнал, что так называемый Бош Сервис, когда-то имел отношению к BOSCH, а теперь не имеет никакого и, соответственно, никакого заключения пригодного для аргументации для замены по гарантии дать не может.

Выходит ОД меня направил для диагностики в частную лавочку, зная о том, что эта диагностика не будет иметь какой-либо доказательной силы.

Учитывая все изложенное у меня возникают сомнения в действительности заключения Бош Сервис и подозрения в подлоге реле регулятора и устранении истинной причины неисправности по негласной договоренности с ОД.

ОД может выступать заинтересованной стороной, так как имеет место временная связь между работами по электрике и неисправностью, устранение которой в случае работающего реле регулятора ложится на его плечи.

Обвинять пока никого не хочу, но уж больно сомнения гложут.

В общем товарищи-одноклубники выручайте советом!

Акт-Заключение и фото выданного мне реле регулятора BOSCH BR-14H FOOM 145891
в приложении.

По ETKA на машине должен быть установлен реле регулятор с каталожным номером 070903803B

[YSV]

камрады, нужна помощь, на днях стали стремительно разряжаться аккумуляторы(заменяю на другой, все тоже самое)
Машина Пассат СС, амер, 2009 год.
Началось с того что в субботу я обнаружил что он севший в хлам (5В было напряжение)
При том что машина всю неделю вполне обычно использовалась.
Заменил Аккум с другой машины, через 5 часов напруга упала до 10Вольт, и завелся с трудом.
Кроме того начал сходить с ума багажник, открывается сам по себе, абсолютно произвольно (до 10-15 раз в минуту, иногда прям не переставая замком клацает).
В общем, часов за 12 разряжается практически в ноль.
Из доп, аксессуаров, только Старлайн, стоит уже полтора года, по ее работе вопросов нет, ничего особо не изменилось.
Кроме описанных симптомов больше ничего не выявляется. Зарядка идет 14В, разницы особо нет, заряжен был аккум на зарядке или на машине....примерно 12 часов и кирдык....

Подозреваю блок комфорта...больше ничего в голову не идет....
Да с тех пор прошла неделя, грешил на сигналку, закрывал только с ключа, но вчера опять внезапно пошла разрядка, причем без разницы как закрыта машина.

Может у кого так было?!
PS: кстати в первый раз когда пошел разряд и сейчас, тепло и влажно на улице. Всю неделю пока было нормально был мороз...

[sovetusatov]

Я у себя снял клемму с Ак подключил амперметр на 20 ампер и начал по очереди вытаскивать предохранители пока не определил.(Ток потребления не должен больше 20-50 мл ампер)

[Vovan77]

Из той же оперы. После недельного стояния на НГ акб сел в 0. Зарядил немного. Опять высадился. При замерах и экспериментах замечено: после постановкки на штатную сигналку, ток падает до 50 мА примерно (норма), но при помехах в бортсети (зарядку подключал/отключал), просыпается какая-то бортовая электроника, подается питание на шину питания, которая должна после постановки отключаться или после простоя 15 минут (внутреннее освещение и тп.). Заметил по включению регистратора и беспроводной зарядки телефона, которые подключены к питанию центрального плафона. Я и раньше замечал несколько раз, что они работают, когда в гараж прихожу, но думал - показалось. В результате потребляемый ток примерно 300-500 мА и прыгает. За ночь не высадит, а вот несколько дней - запросто. Еще один наблюдений занятный, если оставить открытым бардачок с горящей в нем лампой накаливания, то все отключается и просыпания добиться не удалось. Еще момент - во всех верхних плафонах - светодиоды. Если оставить их принудительно включеными, то при постановке на сигналку они не отключаются, пытаются, но не отключаются и горят до бесконечности. С открытым же бардачком (подсветкой) - всегда отключаются. Есть какая то особенность включения/отключения шины питания и слежения за нагрузкой в ней.

[YSV]

Спасибо ребят за советы, буду рабираться

Сообщение добавлено в 18:50, предыдущее сообщение было в 15:50

Я у себя снял клемму с Ак подключил амперметр на 20 ампер и начал по очереди вытаскивать предохранители пока не определил.(Ток потребления не должен больше 20-50 мл ампер)

У меня как оказалось только 10ти амперный амперметр... Погорит?

[sovetusatov]

Кратко временно подключи если не зашкалит начинай искать

[sudarev90]

Помогите разобраться, У меня Пассат 2006 года, менял магнитолу на РСД 510, гейт с буквой L на конце, цветную приборку от СС, климат с двумя крутилками. Садится АКБ примерно за полтора суток, при чем иногда даже когда езжу на машине, заглушил, через минуту уже не заводится, подключал мультиметр, ток сосет с колебанием от 1.50 до 1.07А, отключал предохранитель магнитолы, прыгает от 0.90 до 1.40, при замерах услышал на спящей машине щелчки от блока комфорта с разницей примерно 30 секунд, после щелчка происходит скачек потребления тока, Что это может быть, подскажите пожалуйста, может кто сталкивался? Так же стоят часы от б7 подключал к магнитоле, подсветку к прикуривателю.

[Vovan77]

при замерах услышал на спящей машине щелчки от блока комфорта с разницей примерно 30 секунд, после щелчка происходит скачек потребления тока

Если все блоки и проводка исправны, то думаю что-то из нового оборудования в сон не уходит или другим спать не дает. Отключать поочереди, дергать преды, искать утечку. Все как обычно. Попробуй с влюченным плафоном внутри закрыть авто или с бардачком открытым, чтоб лампа горела. Выключатся ли при закрытии авто с брелка, пропадет ли утечка.

[ckfdf]

Добрый день приобрел вот такую магнитолуhttps://m.aliexpress.com/item/323919...aff_platform=y начал садится аккумулятор, qateway 3C0 907 530 E.

[ckfdf]

Проблема решена,всем спасибо.

[ayk60]

Понимаю что скорее всего где то был такой вопрос, но поиском не нашел. Несколько раз была такая надпись на магнитоле. Машина при этом заводится без проблем. Что бы это значило?

[Alemania]

Что бы это значило?

Пора заняться аккумулятором

[bobz]

Несколько раз была такая надпись на магнитоле

При холодном и/или горячем старте или на ходу?

[ayk60]

При холодном и/или горячем старте или на ходу?

Утром, после ночной стоянки.

[bobz]

после ночной стоянки

Проверьте АКБ нагрузочной вилкой- может на последнем вздохе... Может масса окислилась где то... А ещё проще- почитайте ошибки, чтобы не гадать на кофейной гуще.

[timofei8011]

Пассат B6 1.9tdi 2006 год
дело было так.. купил с али магнитолу, поставил утром. Вечером поехал к другу (3км) все работала музыка, машина ехала нормально.. через 2ч собирался уезжать вставил ключ и все: машина не заводится, стартер не крутит, панель не горит только красный руль то что руль заблокирован, включил дворники они поднялись наверх и там остались и не опускаются .. машина простояла 1 день акум сел... зарядил акум снял магнитолу с али и всё осталось по прежнему не заводится панель не горит и руль заблокирован.... что с машиной и как её вылечить ??

[axelerator]

Комрады, выручайте!

Раз в несколько дней авто подсаживает аккумулятор. В ноль сажалась 2 раза только, а так по чуть чуть - раз в несколько дней.

Т.е. один день чувствую машина тяжело заводится, крутит не бодро, напряжение сети слабое.

На следующий день уже все ок.

Т.е. проблема "плавающая".

Есть мнение, что жрет аккум магнитола RNS 510. Потому в сервисе сказали, что один раз удалось поймать существенное потребление, которое пропадало, если отключить предохранители, отвечающие за мультимедию.

Машина была пригнана из Германии уже с такой балалайков, так что думаю, что блок гетвей подходит и дело все же в прошивке. Я, кажется, пару лет назад её обновил вместе с картами на свежую

После того как машину глушишь мафон еще долго там что-то "пылесосит". Вроде он так 20 минут должен себя вести, но потом, вроде как засыпать. Я вот не знаю, может он иногда не засыпает и так и крутит вентилятор (или жесткий диск) все ночь.

Как проверить - хз. Думаю, что самое простое это перепрошить на "точно не жрущую аккум прошивку RNS 510", комрады на соседнем форуме говорили, что такие бывают

Подскажите, что делать, где найти прошивку не жрущую аккум?

Спасибо!

Passat 2009, 2.0 TDI, CBAB, DSG-6