Должно. Вентилятор охлаждения. Крутится некоторое время, потом тухнет. Это нормально. Если не тухнет- не нормально.В RNS 510 после глушения авто ни чего не должно "крутиться"
В RNS 510 после глушения авто ни чего не должно "крутиться" - скорее проблема в "голове" (коль она не отключается) ... Ошибки почитать ! Потребляемый ток можно проверить тестером (после глушения авто в разрыв одного из проводов к АКБ его подключив и понаблюдав в течении 15-30 мин). Больше 10-20мА (мили ампер) быть не должно (это с постановкой на сигналку\ЦЗ).После того как машину глушишь мафон еще долго там что-то "пылесосит". Вроде он так 20 минут должен себя вести, но потом, вроде как засыпать.
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Должно. Вентилятор охлаждения. Крутится некоторое время, потом тухнет. Это нормально. Если не тухнет- не нормально.В RNS 510 после глушения авто ни чего не должно "крутиться"
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
За 9 мес эксплуатации я ни разу подобных звуков от RNS не слышал… (включен всегда) - заглушил - в салоне тишина. В отличии от вентилятора системы охлаждения ( тот может работать и 7-10 мин после глушения двиг).
Пусть есть кулер в RNS - и сколько он может потреблять - ну 0.1-0.15A ( в потолке) и работать по времени ( пусть 3-5мин) … В системниках / ноутах то же есть HD(жесткие) но выключаются они вvесте с питанием - перегрев не критичен … Чему в "голове" нагреваться (moosfeat выходных транзисторам , процессору - они на радиаторах )...
Так что вопросов больше...
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
У меня 4 года-95 тык. РНС510 родная с завода. Жужжит..., но при этом НИКАКИХ проблем. Зимой не прислушивался, летом- 100%.
Ни разу не слышал. Включая эксплуатацию в Крыму при температуре +40С. Разве что заглушить при регенерации, но я этого принципиально не делаю.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
может это звук от кондиционера (центральный воздуховод над)…?
У нас лето бывает ощутимо жарче вашего (особенно поездив по городу ) - бывает что все же карлсон выключается позже . Про очистку DPF уже понял - вижу по оборотам ХХ ( если выше 800) - уже не глушу…
Пусть топик какие то замеры/ ошибки выложит для конструктивного общения...
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Ситуация в общем такая:
Пассат б6 2007г.в. 2.0 бенз. 150л.с.
В последнее время начал высаживаться аккумулятор. Прозвонкой определил утечку, она уходит на предохранитель F13. По книжке и в интернете нашел, что этот предохранитель отвечает за:
Реле питания Motronic -J271-
Реле питания кл. 30 - J317-
Блок управления двигателя - J623-.
Если кто сталкивался с таким подскажите пожалуйста!!!!!!!
От куда то появилась большая утечка тока, примерно 10,2А, через пол часа падает до 9,9А , за пару дней полностью высаживает АКБ. Пробовал найти путём поочередного вынимания всех предохранителей. При вынимание из блока предохранителей под капотом F11 — сокращается на 0,2А; F15 - 0,3А; F4 -0,2А.
Съездил на сервис, там нашли ошибку в блоке ELV (хотя ошибка эта появлялась и ранее). Говорят что возможно этот блок не «засыпает» и предлагают его заменить, если не поможет будут искать дальше.
Возможно ли чтобы Elv потреблял так много электроэнергии? Есть ли смысл его сейчас заменить или искать утечку в другом месте?
P.S. Из допов за последний год ничего не устанавливал. Сигналка, магнитола, музыка - все штатное.
Всем привет.
Столкнулся с проблемой разрядки аккумулятора.
Если оставить авто на 2 дня то уже не заведёшь.
Аккумулятор купил новый(нету и месяца)
Радио не штатное, но сделана перемычка.
Авто было уже у двоих авто электриков, так ничего и не выяснилось.
Диагностика тоже ничего не показала.
Перед первым электриком утечка прыгала от 0.50 до 1А., после второго электрика т.е сейчас утечка при замыкание авто падает до 0.08(вроде норм) но каждые 10-20мин прыгает до 0.35-0.45 и держится какое-то время, потом снова 0.08.
Passat b6 2005г 2.0д дсг
Уже не знаю что и делать, продавать особо нет желания так как куплен был 3-4месЦа назад и все устраивает, но держать его на зарядке как Теслу особого желания нет))))
Всем спасибо
Добрый день! Нештатная сигнализация есть? Свет в багажнике (если седан) выключается?
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Не штатной нету, свет в багажнике выключается(седан)
Если бы свет то думаю утечка была бы постоянной, а так он вроде засыпает до 0.08 но каждые 10-20 мин просыпается
На днях попробую отключить модуль комфорта, но не знаю даст ли это что то...
Руки опускаются, уже три недели ничего не получатся с ним сделать
Сегодня снова лазил возле машины, заметил что при скачке утечки что-то щёлкает в модуле комфорта.
Утечка прыгает до 1.30 потом постепенно опускается до 0.35-0.40 и держится так какое-то время, потом снова щёлкает модуль комфорта и падает до 0.08
Когда утечка держится 0.35-0.40 то появляется возможность включить свет в салоне кнопкой, а когда уходит нормально в сон то свет не включить
Ну реле и щелкает (включаясь/ выключаясь). Если сигнализация установлена недавно - ехать к тем "горе - установщикам"... На кой та нештатная сига (от нее толку меньше чем от штатного иммобилайзера)! Ну разве что бы "шум" в округе поняла... Не уедет эта машина своим ходом без ключа!
Сообщение добавлено в 16:14, предыдущее сообщение было в 16:11
. Это в А ?!Утечка прыгает до 1.30 потом постепенно опускается до 0.35-0.40
Чтобы грамотно внедрить инородную сигу в авто с Can шиной нужны хорошие мозги и руки...
Сообщение добавлено в 16:17, предыдущее сообщение было в 16:14
Оф Диллер как раз этим (не своим) и станет заниматься ... Ха ха. Разве что денег взять за ошибки почитать ... Ехай к тем Гаврилам, что ставили...Надо искать или специалиста с навыками или к дилеру ФВ ехать...
А пока что бы АКБ меньше садился лампочку подсветки отключи (сними).
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Нужно смотреть ошибки... За включение света отвечает концевик в недрах замка (что в крышке). Можно проверить защелкнув защелку внутри не закрывая самой крышки. Но перед опусканием крышки не забыть "открыть " кнопкой на самом багажнике (под номером)
ток 0,3-0,4 А (час ) это 9-10А в сутки... Понятно что при новом и полностью заряженном АКБ он "продержится" 6-7 суток. Но после зимы у многих они имеют (не дозаряженные стационарно) 45-60% от емкости.
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Доброго времени суток! Друзья возникла непонятная проблема. Машина 2006 года 2.0 TFSI Highline. Купил я ее уже с установленной Delphi RCD 510. Блок на машине не меняли. Вместо этого в разрыв квадблока поставили реле 404 и магнитола отключалась после отключения зажигания (каждый раз нужно было ввести код, да и частенько подвисала и не включалась примерно минут 5-10). Купил я недавно гейт Q и дал официалам на замену. После замены мне сказали что ОНЛАЙН прошют новый гейт по вин коду и автоматом все "галочки" встанут на свои места ( Васи а у них нет. Не спрашивайте как, просто примите это как факт. Ребята хорошие, пытаются все сделать хорошо, но диллер так себе, так что не судите строго). После замены релюшку не сняли (ну я же забыл предупредить, что надо посмотреть как подключена магнитола и сделать правильно) и магнитола продолжала работать криво. Не было времени заехать на СТО вот и катался с новым блоком, но без ощущения преимуществ. В один прекрасный день машинка не завелась вечером. Утром проехал 7км на работу а вечером капздец. В офисе был мультиметр, померил а там 7В. Сразу стал грешить на аккум. Утром прикурил, еле-еле завелся и поехал покупать новый. Прошли 2 недели и утром опять не завелся. Опять прикурил и к официалам. Ошибок нет, утечка есть. Начали разбираться. По моему совету начали с первого пункта, а потом понеслась
1. Снять магнитолу, скинуть реле, подключить обратно. Утечка не уша Дернули предохранитель F24 (CAN data bus gateway control module) утечка ушла. Решили что гейт бракованный.
2. Поставить обратно старый гейт. Магнитолу поставили без реле, утечка сначала ушла (0,02) потом опять вернулась. Ну ясное дело, гейт старый, релюшку забыли поставить обратно. Сняли магнитолу, релюшку поставили обратно, утечка не уходит (0.95).
3. Отключили доп сигналку. Утечка не уходит.
4. Отключили магнитолу, совсем отключили. Сижу в машине (естественно замки дверей и капота защелкнуты), жду пока пройдут гребаные 30 минут. Вдруг слышу щелканье где то за центральными дефлекторами. Думаю фигня, но потом снова клац, потом снова и снова. Зову мастера, он говорит что это блок комфорта там находится. Выхожу из машины, смотрю на мультиметр. Как только комфорт щелкает,мастер подмигивает, смотрю мультиметр - ток падает до 0,25-0,53 и опять 0,95-0,98. И вот так каждый раз
5. Поочередно скинули все предохранители (под капотом + 2 строны салона). Не уходит.
6. Выдергивание предохранителя F24 приводит к утечке в 0,5. Но она все же есть.
7. Так как у меня безключевой доступ, скинули провода на все двери. Толку 0
Рабочего шнурка с васей на данный момент нет. Попробую оживить мой китайский шнурок васи /скачал старую версию 12, надеюсь заработает, но не факт/.
Из допов только сигналка. Ранее, при рабочем шнурке включил ДХО через ПТФ, сделал OwO, поиграл с чувствительностью датчика авто света, поставил задержку в 3 секунды на омыватели фар. Больше ничего с машинкой не делали. Да, кстати, пробеги у меня всегда коротки + в год максимум 10000 км, так что забить на такую утечку не могу.
Друзья, есть версии? Завтра утром еду на СТО. Уже не знаю что делать. Просто критиковать СТО не надо, чем богаты, тому и рады. К сожалению у нас в Армении ВАГ не любят.
Заранее благодарю.
Всем Привет!
Хотел снять аккумулятор, для зарядки дома. Но как снимаю с минуса начинает орать сигналка. По её крику предполагаю, что заводская, сам ничего не устанавливал. Парни - есть идеи?)
Заранее благодарен!
Привет!
1. Садитесь в машину, не заводите, зажигание не включаете.
2. Закрываете водительскую дверь.
3. Нажимаете "закрыть двери"- кнопка в водителькой двери.
4. Открываете водительскую дверь изнутри, открываете капот изнутри.
5. Снимаете АКБ.
6. Захлопываете водительскую дверь и закрываете ее механическим ключом.
7. Заряжаете АКБ.
8. Открываете водительсую дверь механическим ключрм.
8. Открываете капот изнутри.
Неприятный нюанс- крышка топливного бака останется открытой. Но по другому обмануть штатную сигналку у меня не получилось.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Спасибо bobz за подробный и дельный совет. Всё получилось: машинка не кричит, батарейка на зарядке. Спасибо!
Здравствуйте уважаемые форумчане! У меня такой вопрос,может быть кто и подскажет? Купил пассат в6 летом,год выпуска 2006,а модельный год 2007,стояла китайская магнитола естественно акб садился,теперь купил гейт Q,и установил RCD 510 Bosch гейт прописал как положено,но акб как садился так и садится.Ток утечки составляет 1.55А,как вытащу пред магнитолы утечка падает до 0.05A ?Ошибок ни по магнитоле,ни по гейту нет
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Файл QML:. 3C0-907-530-V3.clb
Номер детали ПО: 3C0 907 530 Q АО: 3C0 907 951
Компонент: J533 Gateway H13 0171
Ревизия: H13 Заводской номер: 3520P09C080202
Кодировка: F9807F06000202001002
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
Неисправности не найдены.
Адрес 56: Головное устройство (J0503) Файл QML:. 5M0-035-1xx-56.clb
Номер детали ПО: 5K0 035 190 A АО: 5K0 035 190 A
Компонент: Radio RCD510 051 0207
Ревизия: 00000001 Заводской номер: VWZ1Z3L8074301
Кодировка: 01000400040010
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
Неисправности не найдены.
Что делать подскажите пожалуйста???
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки