Туарег из Калуги

[diletant]

Как и обещали, началась сборка туарега в Калуге. http://top.rbc.ru/economics/22/12/2008/270214.shtml
На мой взгляд очень хорошая новость. Что скажут знатоки?

[Семеныч]

Даешь Родине больше фольксвагенов хороших и разных!

[BEDbMAK]

ура. но я пока не собираюсь приобретать, но всё равно это хорошо)))

[maxxl]

главное чтоб качество не хромало...

[dedanten]

Интересно что будет с ценой...

[Freem]

Интересно что будет с ценой...

так сказали же, что это позволит не повышать цену. То есть цена на калужский тур будет такая же, как на словацкий.

[dedanten]

Сомневаюсь, так как на кузова тоже цены поднимают, и Калуга подорожает, пусть и не так сильно как импорт.

[sheff777]

если будет 2 комплектации как на В6 - то нах такой не нужен!!!

[ADDEN]

А офф инфы на медиа сервере ФВ нет(

[Павел31]

А офф инфы на медиа сервере ФВ нет(

Вот оф инфа
http://www.volkswagen.ru/news/detail...98&IBLOCK_ID=6
комплектация будет без ограничений

[John]

Фигня получитцо

[вадим]

согласен.
во что привратили пасю теперь и турам пипец
да я про качество если шо

[gorbushka]

согласен.
во что привратили пасю теперь и турам пипец
да я про качество если шо

Абсолютно ничем не подверждённый факт. Качество сборки не уступает немцам! Вы видели в каком виде автомобили поступают в Калугу? Стоит посмотреть отчеты некоторых участников конференции и всё прекрасно поймете! То что именно Калуга помогла удержать цены на пассат, установить качество на уровне немцев и сделать дополнительные рабочие места - это уже очень большие плюсы!

[sheff777]

Абсолютно ничем не подверждённый факт. Качество сборки не уступает немцам! Вы видели в каком виде автомобили поступают в Калугу? Стоит посмотреть отчеты некоторых участников конференции и всё прекрасно поймете! То что именно Калуга помогла удержать цены на пассат, установить качество на уровне немцев и сделать дополнительные рабочие места - это уже очень большие плюсы!

абсолютно согласен
есть конечно и огрехи в сборке, но их должны устранить дилеры на стадии предпродажной подготовки авто.

[Ветерок]

Туарег статусная машина, ненадо ее в калуге собирать

[simple]

Пятёрку БМВ уже давным-давно собирают в РФ, статус остался на месте.
Калуга

[Cuorebelle]

Откуда берутся эти выдуманные, из попы высосанные мнения, что калужская сборка это большая лажа?! хотя можно догадаться. виноват скорее всего Форд, который одним из первых открыл завод в России по сборке своего хлама. (Сейчас не будем углубляться в точность определения слово "хлам"). Форд, из без того не любящий свои машины, собирающий их из низкокачественного металла и пластика, перебравшись в Россию, лишь подтвердил свои принципы в автомобилестроении. Естественно, после этого ВСЕ без исключения автозаводы, открывающиеся в России, default должны делать каку. Почему??? задайте себе самому этот вопрос.

Политика отдельного концерна стройна, независимо от условий, в которых он работает, и уж тем более никак не может перекликаться с политикой другого концерна.

К тому же, не стоит быть столь эгоцентричными и придавать открытию завода VW в России такое значение. Volkswagen имеет 37 заводов в 22 странах мира на 5 материках (в том числе, в бразилии, мексике и даже в австралии). Завод в России стал лишь очередным покоренным местом.

Представитель ОД "РУС-ЛАН"
Volkswagen Passat B6 BZB C9C9 - Калуга!

[sheff777]

Туарег статусная машина, ненадо ее в калуге собирать

надо

[tat]

Cuorebelle
совсем смотрю у ОД кризис с кадрами начался, судя по посту вашему. форд то Вам чем не угодил?

по теме : меня лично Калуга не смущает, думаю как было качество так и останется, хотя ценник смотрю и на Калугу на 20% примерно поднялся.

[Cuorebelle]

Cuorebelle
совсем смотрю у ОД кризис с кадрами начался, судя по посту вашему. форд то Вам чем не угодил?

по теме : меня лично Калуга не смущает, думаю как было качество так и останется, хотя ценник смотрю и на Калугу на 20% примерно поднялся.

tat, я в приницпе не удивлен, что после моей реплики возникают эмоции в защиту Форда. Не будем оффтопить и углубляться в эту тему, все равно каждый решает для себя, ездить на фордах широкого потребления или на престижном VW.

Кризис кадров в чем, не понял?

не стоит оперировать цифрами, о которых лишь где-то слышали. Удорожание марки составило 14% на машины 2009 года рождения, 5 из которых увеличившаяся таможня. Соответственно, на модели калужской сборки увеличение составило 14 - 5 = 9%. Выгода на лицо, особенно если учесть гораздо более высокий процент повышения цен у других марок. Джетты сейчас расхватывают практически оптом: все конкуренты либо дороже, либо "пустее". пресловутое цена/качество = 1 к 1

[BAY]

Откуда берутся эти выдуманные, из попы высосанные мнения, что калужская сборка это большая лажа?! хотя можно догадаться. виноват скорее всего Форд, который одним из первых открыл завод в России по сборке своего хлама. (Сейчас не будем углубляться в точность определения слово "хлам"). Форд, из без того не любящий свои машины, собирающий их из низкокачественного металла и пластика, перебравшись в Россию, лишь подтвердил свои принципы в автомобилестроении. Естественно, после этого ВСЕ без исключения автозаводы, открывающиеся в России, default должны делать каку. Почему??? задайте себе самому этот вопрос.

Политика отдельного концерна стройна, независимо от условий, в которых он работает, и уж тем более никак не может перекликаться с политикой другого концерна.
Представитель ОД "РУС-ЛАН"
Volkswagen Passat B6 BZB C9C9 - Калуга!

Позволю себе не согласиться с Вами.
Был фф2 (россия) проблем до 47 тыс пробега не было с ним. Потом второй хозяин, который так же проблем при пробеге под 100 тыс с фокусом не имеет.

Я, купив пассат (россия) через 50 км поимел серьезные проблемы, связанные именно с российской сборкой (Шланг радиатора не был уложен в скобы и перетерся о вентилятор радиатора, все подкапотное пространство в антифризе, ехать нельзя). Устранили, заменили... нивапрос, однако осадок то остался.
Далее, при дальнейшей эксплуатации начали вываливаться подкрылки пластиковые, это связано с тем что, наши криворукие и ленивые сборщики крепили подкрылки вбивая пластиковые пистоны (в которые вворачиваются саморезы) поверх подкрылков... при этом естессно пистоны не держались в отверсиях и вываливались...

Недавно заменил левую рулевую тягу, так как при затяжке на заводе повредили резиновый пыльник, туда попадала вода и блок заскрипел как телега.

А пробег-то всего 20 тыс.

Еще мне будут рассказывать по телефизору про двойной контроль качества на рус-вагене.

[WhiteBoy]

Позволю себе не согласиться с Вами.
Был фф2 (россия) проблем до 47 тыс пробега не было с ним. Потом второй хозяин, который так же проблем при пробеге под 100 тыс с фокусом не имеет.

Я, купив пассат (россия) через 50 км поимел серьезные проблемы, связанные именно с российской сборкой (Шланг радиатора не был уложен в скобы и перетерся о вентилятор радиатора, все подкапотное пространство в антифризе, ехать нельзя). Устранили, заменили... нивапрос, однако осадок то остался.
Далее, при дальнейшей эксплуатации начали вываливаться подкрылки пластиковые, это связано с тем что, наши криворукие и ленивые сборщики крепили подкрылки вбивая пластиковые пистоны (в которые вворачиваются саморезы) поверх подкрылков... при этом естессно пистоны не держались в отверсиях и вываливались...

Недавно заменил левую рулевую тягу, так как при затяжке на заводе повредили резиновый пыльник, туда попадала вода и блок заскрипел как телега.

А пробег-то всего 20 тыс.

Еще мне будут рассказывать по телефизору про двойной контроль качества на рус-вагене.

абалдеть
Вот и ФВ видимо пошел по проторенно тропинке.
Но я знаю как решить такую проблему. Нужно забивать в вин номер бригады и фамилию каждого сборщика. Вот тогда реально будет отомстить ему. Например лишить его премии и запретить ходить в туалет во время работы.
Ведь сборщик мог перекрутить что-нибудь по ходовке и довольный человек(покупатель) разгониться до 100 км\ч, колесо заклинит или еще чего. В итоге получаем перевертышь. Потом фиг докажешь что это Петя плохо гайку звернул.

[anndrey]

Позволю себе не согласиться с Вами.
Был фф2 (россия) проблем до 47 тыс пробега не было с ним. Потом второй хозяин, который так же проблем при пробеге под 100 тыс с фокусом не имеет.

Я, купив пассат (россия) через 50 км поимел серьезные проблемы, связанные именно с российской сборкой (Шланг радиатора не был уложен в скобы и перетерся о вентилятор радиатора, все подкапотное пространство в антифризе, ехать нельзя). Устранили, заменили... нивапрос, однако осадок то остался.
Далее, при дальнейшей эксплуатации начали вываливаться подкрылки пластиковые, это связано с тем что, наши криворукие и ленивые сборщики крепили подкрылки вбивая пластиковые пистоны (в которые вворачиваются саморезы) поверх подкрылков... при этом естессно пистоны не держались в отверсиях и вываливались...

Недавно заменил левую рулевую тягу, так как при затяжке на заводе повредили резиновый пыльник, туда попадала вода и блок заскрипел как телега.

А пробег-то всего 20 тыс.

Еще мне будут рассказывать по телефизору про двойной контроль качества на рус-вагене.

да это все фигня и частный случай, я могу наоборот рассказать про форд фокус 2 рестал, на нем у меня через 700 км пропала компрессия из-за того что испанский рабочий вставил бракованный клапан, всякое бывает просто не надо все под одну гребенку!!! я точно знаю что на заводе в калуге ОЧЕНЬ жесткий контроль за качеством и за рабочими! я это говорю не из-за того что у меня пассат из калуги, у меня немец. просто обидно за наших людей!!

[BAY]

да это все фигня и частный случай, я могу наоборот рассказать про форд фокус 2 рестал, на нем у меня через 700 км пропала компрессия из-за того что испанский рабочий вставил бракованный клапан, всякое бывает просто не надо все под одну гребенку!!! я точно знаю что на заводе в калуге ОЧЕНЬ жесткий контроль за качеством и за рабочими! я это говорю не из-за того что у меня пассат из калуги, у меня немец. просто обидно за наших людей!!

Всякое бывает, но это не единичный случай, когда на русских пассатах что-то неприкручено.
Что это рабочие неосознанно вбивают пистоны? Во сне что-ли? Или так положено по уродски шланги прокладывать в двигательном отсеке? Или так по технологии предусмотрено монтировкой рвать пыльник, когда вставляешь рулевые тяги?

У местного дилера, в каждом втором проданном русском пассате косяки, именно связанные со сборкой. Слесари плачут уже от этого качества.
При мне стоял новый купленный пассат с недокрученными болтами в подвеске, правда это обнаружилось из-за стука, через 2 км, машина даже без номеров. Могу дать телефон дилера, если не верите. Я сам не верил, пока не проверил.

Уродов набрали на завод, и таких же контролеров, которые позорят уважаемую компанию.
Твари..

А самое главное, что после этих случаев я писал в представительство.... и звонил... и на горячую линию.. ВСЕМ ПОХ.
Пипл хавает гафеное качество. Обидно.

Пройдитесь по форуму и Вы поймете, что за ОЧЕНЬ жесткий контроль на заводе в Калуге.


PS: Автомобиль после устранения вышеописанных косяков радует. Но осадок нехороший остался. Я больше не буду брать русскую сборку.

[RoMih]

Откуда берутся эти выдуманные, из попы высосанные мнения, что калужская сборка это большая лажа?! хотя можно догадаться. виноват скорее всего Форд, который одним из первых открыл завод в России по сборке своего хлама. (Сейчас не будем углубляться в точность определения слово "хлам"). Форд, из без того не любящий свои машины, собирающий их из низкокачественного металла и пластика, перебравшись в Россию, лишь подтвердил свои принципы в автомобилестроении. Естественно, после этого ВСЕ без исключения автозаводы, открывающиеся в России, default должны делать каку. Почему??? задайте себе самому этот вопрос.

Политика отдельного концерна стройна, независимо от условий, в которых он работает, и уж тем более никак не может перекликаться с политикой другого концерна.

К тому же, не стоит быть столь эгоцентричными и придавать открытию завода VW в России такое значение. Volkswagen имеет 37 заводов в 22 странах мира на 5 материках (в том числе, в бразилии, мексике и даже в австралии). Завод в России стал лишь очередным покоренным местом.

Представитель ОД "РУС-ЛАН"
Volkswagen Passat B6 BZB C9C9 - Калуга!

Ты, конечно, большой молодец, что пиаришь свой завод в Калуге и обсираешь Форд. Пусть тебе начальник премию выпишет.

Но я, отъездив 3 года на Фокусе российской сборки, могу сказать, что косяков на нем вылезло намного меньше, чем на немецком Пассате за 1й год. Сейчас Пассату уже больше двух лет, гарантия закончилась, а косяки продолжают лезть.