Даешь Родине больше фольксвагенов хороших и разных!
Как и обещали, началась сборка туарега в Калуге. http://top.rbc.ru/economics/22/12/2008/270214.shtml
На мой взгляд очень хорошая новость. Что скажут знатоки?
Даешь Родине больше фольксвагенов хороших и разных!
TOUAREG NF V6 TDI
ура. но я пока не собираюсь приобретать, но всё равно это хорошо)))
VW Multivan 2.5TD highline временно.
VW PASSAT Variant 2.0 TDi, 4 motion, 2006 highline продан
VW Passat B6, 2.0FSI, 2006, highline - был
Mondeo 2005 2.2TD был.
главное чтоб качество не хромало...
VW Passat B5+ 1.8T >>> Passat B6 1.8TSI
Интересно что будет с ценой...
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Сомневаюсь, так как на кузова тоже цены поднимают, и Калуга подорожает, пусть и не так сильно как импорт.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
если будет 2 комплектации как на В6 - то нах такой не нужен!!!
NO TUNING - NO LIFE(тюнинг, ссуко, затягивает)
в клубе от 19" и больше
А офф инфы на медиа сервере ФВ нет(
Довольный автовладелец!
Вот оф инфа
http://www.volkswagen.ru/news/detail...98&IBLOCK_ID=6
комплектация будет без ограничений
согласен.
во что привратили пасю теперь и турам пипец
да я про качество если шо
Абсолютно ничем не подверждённый факт. Качество сборки не уступает немцам! Вы видели в каком виде автомобили поступают в Калугу? Стоит посмотреть отчеты некоторых участников конференции и всё прекрасно поймете! То что именно Калуга помогла удержать цены на пассат, установить качество на уровне немцев и сделать дополнительные рабочие места - это уже очень большие плюсы!
Туарег статусная машина, ненадо ее в калуге собирать
Пятёрку БМВ уже давным-давно собирают в РФ, статус остался на месте.
Калуга
Откуда берутся эти выдуманные, из попы высосанные мнения, что калужская сборка это большая лажа?! хотя можно догадаться. виноват скорее всего Форд, который одним из первых открыл завод в России по сборке своего хлама. (Сейчас не будем углубляться в точность определения слово "хлам"). Форд, из без того не любящий свои машины, собирающий их из низкокачественного металла и пластика, перебравшись в Россию, лишь подтвердил свои принципы в автомобилестроении. Естественно, после этого ВСЕ без исключения автозаводы, открывающиеся в России, default должны делать каку. Почему??? задайте себе самому этот вопрос.
Политика отдельного концерна стройна, независимо от условий, в которых он работает, и уж тем более никак не может перекликаться с политикой другого концерна.
К тому же, не стоит быть столь эгоцентричными и придавать открытию завода VW в России такое значение. Volkswagen имеет 37 заводов в 22 странах мира на 5 материках (в том числе, в бразилии, мексике и даже в австралии). Завод в России стал лишь очередным покоренным местом.
Представитель ОД "РУС-ЛАН"
Volkswagen Passat B6 BZB C9C9 - Калуга!
Представитель ОД. Теперь бывший. Но связи остались! ))
Volkswagen Passat B6 BZB C9C9
Cuorebelle
совсем смотрю у ОД кризис с кадрами начался, судя по посту вашему. форд то Вам чем не угодил?
по теме : меня лично Калуга не смущает, думаю как было качество так и останется, хотя ценник смотрю и на Калугу на 20% примерно поднялся.
Последний раз редактировалось tat; 11.03.2009 в 13:52.
tat, я в приницпе не удивлен, что после моей реплики возникают эмоции в защиту Форда. Не будем оффтопить и углубляться в эту тему, все равно каждый решает для себя, ездить на фордах широкого потребления или на престижном VW.
Кризис кадров в чем, не понял?
не стоит оперировать цифрами, о которых лишь где-то слышали. Удорожание марки составило 14% на машины 2009 года рождения, 5 из которых увеличившаяся таможня. Соответственно, на модели калужской сборки увеличение составило 14 - 5 = 9%. Выгода на лицо, особенно если учесть гораздо более высокий процент повышения цен у других марок. Джетты сейчас расхватывают практически оптом: все конкуренты либо дороже, либо "пустее". пресловутое цена/качество = 1 к 1
Представитель ОД. Теперь бывший. Но связи остались! ))
Volkswagen Passat B6 BZB C9C9
Позволю себе не согласиться с Вами.
Был фф2 (россия) проблем до 47 тыс пробега не было с ним. Потом второй хозяин, который так же проблем при пробеге под 100 тыс с фокусом не имеет.
Я, купив пассат (россия) через 50 км поимел серьезные проблемы, связанные именно с российской сборкой (Шланг радиатора не был уложен в скобы и перетерся о вентилятор радиатора, все подкапотное пространство в антифризе, ехать нельзя). Устранили, заменили... нивапрос, однако осадок то остался.
Далее, при дальнейшей эксплуатации начали вываливаться подкрылки пластиковые, это связано с тем что, наши криворукие и ленивые сборщики крепили подкрылки вбивая пластиковые пистоны (в которые вворачиваются саморезы) поверх подкрылков... при этом естессно пистоны не держались в отверсиях и вываливались...
Недавно заменил левую рулевую тягу, так как при затяжке на заводе повредили резиновый пыльник, туда попадала вода и блок заскрипел как телега.
А пробег-то всего 20 тыс.
Еще мне будут рассказывать по телефизору про двойной контроль качества на рус-вагене.
B6 2.0 TDI+DSG HighLine + опции -> Tiguan 2.0 TDI+Tiptronic S&S Белый
абалдеть
Вот и ФВ видимо пошел по проторенно тропинке.
Но я знаю как решить такую проблему. Нужно забивать в вин номер бригады и фамилию каждого сборщика. Вот тогда реально будет отомстить ему. Например лишить его премии и запретить ходить в туалет во время работы.
Ведь сборщик мог перекрутить что-нибудь по ходовке и довольный человек(покупатель) разгониться до 100 км\ч, колесо заклинит или еще чего. В итоге получаем перевертышь. Потом фиг докажешь что это Петя плохо гайку звернул.
да это все фигня и частный случай, я могу наоборот рассказать про форд фокус 2 рестал, на нем у меня через 700 км пропала компрессия из-за того что испанский рабочий вставил бракованный клапан, всякое бывает просто не надо все под одну гребенку!!! я точно знаю что на заводе в калуге ОЧЕНЬ жесткий контроль за качеством и за рабочими! я это говорю не из-за того что у меня пассат из калуги, у меня немец. просто обидно за наших людей!!
Всякое бывает, но это не единичный случай, когда на русских пассатах что-то неприкручено.
Что это рабочие неосознанно вбивают пистоны? Во сне что-ли? Или так положено по уродски шланги прокладывать в двигательном отсеке? Или так по технологии предусмотрено монтировкой рвать пыльник, когда вставляешь рулевые тяги?
У местного дилера, в каждом втором проданном русском пассате косяки, именно связанные со сборкой. Слесари плачут уже от этого качества.
При мне стоял новый купленный пассат с недокрученными болтами в подвеске, правда это обнаружилось из-за стука, через 2 км, машина даже без номеров. Могу дать телефон дилера, если не верите. Я сам не верил, пока не проверил.
Уродов набрали на завод, и таких же контролеров, которые позорят уважаемую компанию.
Твари..
А самое главное, что после этих случаев я писал в представительство.... и звонил... и на горячую линию.. ВСЕМ ПОХ.
Пипл хавает гафеное качество. Обидно.
Пройдитесь по форуму и Вы поймете, что за ОЧЕНЬ жесткий контроль на заводе в Калуге.
PS: Автомобиль после устранения вышеописанных косяков радует. Но осадок нехороший остался. Я больше не буду брать русскую сборку.
Последний раз редактировалось BAY; 24.03.2009 в 09:23.
B6 2.0 TDI+DSG HighLine + опции -> Tiguan 2.0 TDI+Tiptronic S&S Белый
Ты, конечно, большой молодец, что пиаришь свой завод в Калуге и обсираешь Форд. Пусть тебе начальник премию выпишет.
Но я, отъездив 3 года на Фокусе российской сборки, могу сказать, что косяков на нем вылезло намного меньше, чем на немецком Пассате за 1й год. Сейчас Пассату уже больше двух лет, гарантия закончилась, а косяки продолжают лезть.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки