Мигает то желтым то красным лампочка "рулевое колесо", решение на стр1

[kyzin]

1978, реле 15 клеммы смотрели? http://www.passat-club.ru/forum/thre...глохнет./page4
Поищите рядом сервисы, автолюбителей с vag-com шнурами, ошибки по ELV сразу будут видны.

[1978]

поменял 15-ю релюху, всё заработало. она самая левая внизу.
http://s44.radikal.ru/i106/1101/4c/f4dbc730c55b.jpg
спасибо БОЛЬШОЕ!!! заказал новую, цена 280 рублей
двигатель 1,8 TSI

[ASA]

Всем привет. У меня периодически случается такая фигня: после того, как заглушишь машину, ощущается небольшой толчок/стук в руль и этот самый толчок/стук - предвестник следующих неприятностей, а именно после того, как вставишь ключ во второе положение загорается красным руль на приборке с противным писком и что-то начинает гудеть с характерным урчанием + ощущается вибрация на руле. При запуске двигателя индикатор руля горит красным и сам руль тугой. Только после нескольких попыток перезапуска все приходит в норму.
Что это может быть? Электромотор накрывается?

[bobz]

Что это может быть?

Ответ на поверхности...-

красным руль на приборке с противным писком

При этом приборная панель ещё что то пишет...там всё сказано...

[ASA]

При этом приборная панель ещё что то пишет...там всё сказано...

у меня MFA без + , поэтому не пишет.

[bobz]

у меня MFA без + , поэтому не пишет

И у меня без плюс. Но пишет......когда пищит. Для убедительности- считайте ошибки, тогда предельно ясно станет, а так- гадание на кофейной гуще, электроусилитель всё равно не работает, если руль тугой.

[Erosha]

Добрый день!

Не подскажите номер замка блокировки рулевого вала, который при этих симптомах меняется?

Сообщение добавлено в 12:22, предыдущее сообщение было в 10:46

Разобрался, спасибо!

3C0 905 861 H

[derrick]

Забрал авто (Б6 BVY 2007)после ремонта-меняли движку.Периодически отключается ЭУР.В первые два дня после заводки работал без нареканий.На третий начал выключаться.Когда забирал авто и гнал домой (125км) выехал с символом "красный руль" и нерабочим ЭУРом.В дороге периодически включался.Большую часть проехал со работающим ЭУРом (но значок горел желтым).По приезду пока не включается,поэтому по городу ездить невозможно.Сегодня приезжал товарищ с форума-читал ошибки.Связи с ЭУРом нет.Посоветовал проверить целостность цепи.При резкой прогазовке ЭУР на мгновение включается.Вопрос:откуда начать?
При работе с мотором несколько раз снимали катализаторы и варили гофру выхлопа-может там чего задели рядом?

P.S. Модерам.Тему просьба не сносить и не перемещать-тем более в "рулевые рейки",где нет ничего общего с моим вопросом..Форум читал-похожего ничего нет.Тема не баян,похожих случаев не вычитал.

[lera]

Советую начать с проводки ...возможно когда варили и чуть поджарили или натянули ... Ведь при оборотах двс руль начинает работать ,,,по писанине Вашей ....и получается что нету контакта ... А до этого было в норме ???

[derrick]

Ну когда движку воткнули два дня гоняли по территории сервиса с рулём)

[lera]

И что дальше ??? Ну поганяли ....так прежде чем гонять надо было все внимательно посмотреть ,,,,, ведь авто полностью электро и с мозгами .....все это делается на месте ...здесь токо СОВЕТ ....что можно посмотреть ....вот завтра посмотрите внимательно и решите ...удачи !

[derrick]

Причём тут погоняли и чё дальше?...Поставили двигатель-завели-уже хорошо.Проехались-нормально.Погоняли-всё работает.На третий день руль отключаться начал.Что за предупреждение "прежде чем гонять надо было внимательно посмотреть".Посмотреть на что? Человек мотор мне ставил-он про электроусилитель может только от меня и услышал.
Я тут совета и прошу-с чего начать смотреть...

[Vovan77]

derrick, При неработающем ЭУРе не может быть чтоб ошибок не было. А так проводку/разъемы смотреть, если до все работало.

[bobz]

выехал с символом "красный руль" и нерабочим ЭУРом

Пикольно...вопросов к ремонтникам не возникло...удивительная лояльность. Вы им машину вообще мёртвую или по запчастям отдавали?

читал ошибки.Связи с ЭУРом нет

К электрикам Вам, для начала,разбираться с проводкой. Если руль не тухнет и периодически из красного переходит в жёлтый и обратно- что то где то не подключили или недожгли проводку до конца при сварке.

При резкой прогазовке ЭУР на мгновение включается

Что значит включается? Символ руля хоть раз тух вообще? Или включается без погасания символа- Вы просто чувствуете, что усилие есть? Если при резкой прогазовке тухнет- проверьте напругу АКБ нагрузочной вилкой и генератор на параметры по току и напряжению.

Человек мотор мне ставил-он про электроусилитель может только от меня и услышал.

Действительно, при таком раскладе это не специалист, это просто человек.

При неработающем ЭУРе не может быть чтоб ошибок не было

А у него тупо связи нет с блоком ЭУР, потому и ошибки прочитать невозможно, насколько я понял.

[derrick]

Понял правильно.Нет связи-нет ошибок.Человек мне по дружбе перекидывал мотор дешево и отказ электроруля не в его компетенции,поэтому моториста оставим в покое).Нет,символ руля не гас,просто когда работает горит желтым,когда не работает горит красным.Когда подгазовываешь соответственно становится лёгким и из красного загорается желтым.
Про проводку сам думаю-поэтому и задаю вопрос с чего начать?Где находится провод питания на электромотор,что за фишка,что надо знать когда туда полезу...Ну вот в таком духе и хочу знать инфу.

[bobz]

горит желтым

Неисправности второго порядка, отказ не окончательный.

горит красным

Фатальная неисправность, полный отказ системы.

с чего начать?

Машину на подъёмник или яму и смотреть- где варили, там и косяк. По схемам посмотрите, что могли откидывать от электрорейки при демонтаже двигателя и, соответственно, могли не поставить на место.
ПС А мотор поставили идентичный старому или какой то иной? Коды двигателей совпадают?

[derrick]

На подъёмнике смотрел,варили две гофры,но они далековато от ЭУРа.Хочу услышать какого рода фишка/шлейф/соединение на питание ЭУРа приходит и где именно расположена.

[derrick]

Соединение проверили-всё крепко.Похоже умирает электромотор.Можно ли его продиагностировать не снимая и если снимать-легко ли самому это сделать?

[derrick]

Визуально соединение в порядке.Сегодня подключали Васю,когда руль работал,но горел желтым.Обнаружилась только ошибка по датчику угла поворота.При диагностике пару раз ЭУР отключался и символ руля загорался красным-однако ошибок других кроме угла поворота не выскакивало.При подгазовке символ из красного загорался желтым и ЭУР включался.Посоветуйте что можно и как проверить.Может снять электромотор с рейки вместе с блоком J500 и продиагностировать?

[Vovan77]

При диагностике пару раз ЭУР отключался и символ руля загорался красным-однако ошибок других кроме угла поворота не выскакивало.При подгазовке символ из красного загорался желтым и ЭУР включался.

Проверь ошибки во всех блоках. То что неисправность появилась после замены мотора, явно указывает, что что-то не так собрали или закодировали с новым мотором. То что красный пропадает при подгазовке может говорить о низком напряжении в бортсети. Я как то кодировал ЭУР чтоб он при незаведенном моторе работал, так иногда при заводе проскакивал красный руль и три звуковых сигнала, в ошибках пару раз видел - пониженное напряжение в сети. Может и у тебя напряжения не хватает? Может массу где не подсоединили? Попробуй зайти в измерения в ЭУРе, наверное там должно быть напряжение питания, глянь его. Да и вообще померий вольтметром сколько на акб при работающем моторе, сколько на ЭУР приходит по проводке (силовое питание).

[derrick]

Машину брал под восстановление с нерабочим мотором,поэтому как там работало до меня и работало ли вообще неизвестно.Проверить все блоки это какие? и почему тогда ошибок по рулю не пишет-похоже просто питание отключается или нехватает и соответсвенно связь с ЭУР пропадает.Нет связи-нет ошибок.Насколько я знаю был бы неисправен J500 была бы по нему ошибка.да и если питания нехватает насколько я знаю тоже бы блок ругаться начал.

[Angel_prado]

Добрый вечер всем знающим! прошу помочь: после легкого мороза (-20 завелась кстати тяжело) , поездив по городу, выйдя из очередного магазина, завел машину начал отъезжать с парковки и заглох, не понял,тяжело завел заглох,тяжело завел чуть отъехал чтобы не мешать и опять заглох, в итоге раза с 5го завел доехал до дома прочитал ошибки, ничего нового не увидел, зашел домой думал уж что от акб утром покрутив мотор думал подсел, но нет подзарядив акб ничего не изменилось, с н-го раза завел. поставил в гараж, на след день завел завелась норм с первого раза, все норм, доехал до магазина и все жопа, полтора часа заводился, вспоминаю все, даже ласка и мат не помогали)))и вот чудом завелся загнал в гараж, почитав темки, решил попробывать сам разобрать и сделать микрики, как некоторые, но сняв ELV и проверив все микрики и смазав все ходовые части, понял, что я чем-то отличаюсь,снял замок зажигания, там еще три микрика, которые опять же нормальные. все обратно поставив, завел все норм, заглушил через часик , попробывал завел опять все норм, сегодня решил попробывать еще раз завел работала все норм, тут начало трясти , я сразу понял что пропуск зажигания (явление распространенное когда заводишь и не прогревая глушишь неск раз) сбегал за ноутом заглушил, подключил кабель, стер ошибку завел , троило все равно я понял что надо проехаться разогреть и прочиститьь на S, но не успел, и опять все тоже самое тяжело заводится , со второго раза завел, опять троит и заглох опять. Я так понимаю, что это ELV . вот ошибки которые появились еще до появления этой фигни (кстати сегодня утром вспомнил, что как то на ходу глохла и сразу завелась, но не помню когда это было):

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Адрес 17: Комбинация приборов Label: 3C0-920-xxx-17.clb
Part No SW: 3C0 920 870 T HW: 3C0 920 870 T
Компонент: KOMBIINSTRUMENT VD1 1614
Ревизия: V0007000 Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 0007105
Мастерская #: WSC 00189 935 76023
VCID: 346CE0C957204E3

1 неисправность:
00003 - Блок управления
014 - имеется неисправность/ошибка
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101110
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 60003 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.03.18
Время: 00:00:05


Адрес 25: Иммобилайзер Label: 3C0-959-433-25.clb
Part No SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
Компонент: IMMO 042 0383
Ревизия: 00042000 Серийный номер: VWZCZ000000000
Мастерская #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 3972D1FD7042B3B

Part No: 3C0 905 861 G
Компонент: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380

1 неисправность:
02823 - Не выполнены условия блокирования ELV
000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 7
Частота появления ошибки: 13
Индекс забывания: 158
Пробег: 70681 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.08.14
Время: 01:48:02

1 неисправность:
18253 - Считать данные из памяти неисправностей блока управления рулевой
колонки-J527
P1845 - 000 -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 91
Индекс забывания: 200
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2006.01.01
Время: 00:01:21

1 неисправность:
02413 - Выключатель селектора АКП (рычаг заблокирован в положении P)- F319
008 - недостоверный сигнал

(бывает надо второй раз на кнопку на селекторе нажать чтоб разблокировалась (редко))

еще с селектором такая байда я так понимаю его под замену? что скажете:когда зажигание включаю, у меня
горит индикатор R, завожу горит P , переключаю допустим на R и потом
обратно на P (переключается все плавно) , и вот после этого когда
переключаю из P в R как удар и трясет. это при условии что я глушил на N,
а вот если на P глушу то сразу при переключении трясет, ну очень редко
случается что когда N глушу тож.


и еще блок управления рулевой колонки-J527 и блок ELV одно и тож или нет?

[Angel_prado]

Слетела прошивка панели приборов.
Частое проявление низкого напряжения на старте.
То есть лучше не стартовать с севшим АКБ.
Нужно перепрошить панель приборов.

перепрошивают только официалы?
если нет , то как?

Это проблемы с блокиратором.
Нужен ремонт или замена.
Остались ли эти ошибки после ремонта ?

ну я стер, после не было. Но ремонта как такого и не было,я только смазал. и авто все равно глохнет после старта.так что думаю она еще появится.

Вол это и нужно сделать.

а как?

Возможно дело в переключателе АКПП. (Может водой залили ?)

я не заливал, купил такую

Сообщение добавлено в 22:58, предыдущее сообщение было в 21:15

"Глохнет почти сразу ? То есть через секунду ?"

по разному бывает,когда машина долго стоит обычно дольше работает около 30 сек, а потом уже через 1 сек начинает.


Считать данные из памяти неисправностей блока управления рулевой
колонки-J527 - для этого нужно подъехать на СТО или найти человека со шнурком ВАСЯ Диагност или VCDS.

у меня VCDS , как действовать?

"Возможно так, что от замка зажигания пропадает 15 клема."

думаете виновен замок зажигания?


и еще для замены блока ELV , обязательно ли делать у официалов диагностика? или им показать свои ошибки, по телефону сказали что должны сами продиагностировать

[casper200085]

Если у тебя есть VCDS продиагностируй всю машину и не стирай ошибки каждый раз, у тебя несколько причин такого поведения машины однозначно. Напиши, подробней про нее, двиг. Пробег.... А по поводу того, что глохнет, не все неисправности фиксируются, есть и те, которые нужно понимать как механ. Поломку. К примеру у тебя может завис клапан рециркуляции выхлопных газов, с этим и связано долгие заводки и подтраивания и он не будет виден в ошибках, не диагностируется... Поэтому начинать надо с простого и методом исключения.

[Angel_prado]

2.0 BVY пробег 76 000 км, диагностировал ее всю и я сохраняю ошибки, смысл их тогда не чистить. ну заводится не всегда тяжело, и еще на дисплеи появлялась какая то надпись один раз, ток я ее не успел прочитать.

и еще для замены блока ELV , обязательно ли делать у официалов диагностику? или им показать свои ошибки, по телефону сказали что должны сами продиагностировать

Сообщение добавлено в 14:15, предыдущее сообщение было в 12:21

Еще у меня в выхлопной конденсат постоянно булькает, в гараже даже лужа замерзшая где выхлоп, и у меня где то сечет, так вот когда завожу щас секет сильнее намного и при прогазовке стреляет. может конденсат замерз в выхлопной ?