Тема: Что делать если 2.0 FSI не завелась в мороз

Спасибо за отчет - у нас уже все это было написано, но в разрозненных темах.

да и советы нужнобы немного поправить..

vfear

И так товарищи, я очень часто встречал людей которые жалуются на данную проблему. И наконец я сам с ней столкнулся. Моей машинке уже год, обычно я оставлял ее в отапливаемом гараже, но тут недавно мне пришлось оставить мой пассик на улице, дня на три, как раз в эти дни был сильный мороз (до минус 21). На утро после третьего дня я открыл машину вставил ключ, нажал его в положение старт и о боже она не заводится. Стартер крутит, все нормально аккумулятор заряжен хорошо. Я вернулся домой зашел в интернет начал искать решение проблемы. Одни говорят что надо менять прошивку, другие еще что то. Затем я позвонил дилеру, он мне посоветовал вызвать эвакуатор, и сказал что возможно надо поменять залитые свечи. Не долго раздумывая я решил исправить проблему своими руками.
И так прошу FAQ по данной проблеме:
для начала нам надо вооружиться свечным ключем на 16 его можно купить в любых запчастях рублей за 150,
так же нам понадобится плоская отвертка.
Далее открываем моторный отсек, перед нами мотор на котором сверху находятся 4 пластиковых крепления в которых идет система подачи напряжения на свечи.
Берем плоскую отвертку и отщелкиваем (от себя) маленькие держатели (должен быть небольшой щелчек),
далее будет небольшая проблема, все 4 крепления держаться на 1 жесткой пластиковой раме и снимать их придется все сразу, но что хуже, это то, что сразу за ней стоит железная пластина прикрепленная с обратной стороны на шестигранник, она не даст вам отодвинуть рамку с креплениями. Если не охото ее снимать, то вставляем отвертку сверху на пластине в пустое отверстие под винтик и немного отгибаем ее от себя (она легко гнется).
Далее беремся за корпус с креплениями и со всей силой оттягиваем ее от себя (лично у меня она очень туго отсоединялась =)).
После того как мы отсоединили планку нам необходимо снять пластиковые наконечники над свечами,
берем плоскую отвертку и поддеваем их по бокам (слева и справа есть небольшие выступы с резинками) так же, во круг чуть глубже, есть резиновая прокладка, все это надо как бы поддевать и постепенно вытаскивать. Туго но постепенно вытащиться). Сама конструкция представляет собой пластиковый наконечник, а ниже железная трубка.
После того как вся конструкция разобрана, берем свечной ключ опускаем в отверстие и откручиваем свечу (будте осторожны чтобы туда не попала грязь).
Так теперь идем домой) зажигаем плиту и кладем свечки вокруг комфорки рабочими сторонами в огонь и ждем минуты 3-4.

например вот это очень сомнительно..

затем берем иголку и выковыриваем весь нагар который там накопился (также можно немного потереть свечу наждачной бумагой).

это тоже не айс

Далее закручиваем обратно свечи затыкаем плотно набалдажники и втыкаем в них рамку (на каждом креплении должн быть щелчок). Все!
После данной операции машина у меня с легкостью завелась

Могу сказать, что причина незаводимости пассатов FSI зимой - не достаточно качественное топливо.

это тоже вызывает сомнение..

Также могу посоветовать утром заводить машину с нажатой педалью акселератора.

наверно только если уже не завелась?

А при движении с холодным двигателем проще разогревать в режиме спорт.

а вот это никомубы не посоветовал..

то что ты предлагаешь поможет.. но в целом неблагоприятно отразится при дальнейшей эксплуотации..
каждый выбирает сам.. ))

Молодец, что отписался. А к ворчунам отнесись философски.

имхо бензин да, согласен.

дома пасс заводится вполне приемлимо в морозы, хотя после перепрошивки в мае 2008 все равно - хуже, раньше не трогали - все было прекрасно.
а тут ездил в далекие края, гавно видать залил, крутил секунд 8-10 стартером после стоянки на 20 градусном морозе, кое-как завелась.

Сообщение от alknark

то что ты предлагаешь поможет.. но в целом неблагоприятно отразится при дальнейшей эксплуотации..
каждый выбирает сам.. ))

хм.....интересно, когда это чистка свечей неблагоприятно отражалась на дальнейшей эксплуатации?

Зас.рание свечей нагаром наблюдается на всех бензиновых машинах, долгое время эксплуатируемых в режиме коротких (10-20 мин) поездок по городу. Свечи имеют способность самоочищаться от нагара, НО! только когда мотор полностью прогрет и работает со средней нагрузкой. Попробуйте вывернуть свечу после 1ч поездки 120 км.ч. - она будет чистая, как новая. И наоборот - после холодного пуска и часа тарахтения на холостом ходу черный мох на свече обеспечен. Вывод: владельцу любой бензиновой машины в сильный мороз комплект запасных свечей и инструмент - суровая необходимость.

Сообщение от АлексейИ

хм.....интересно, когда это чистка свечей неблагоприятно отражалась на дальнейшей эксплуатации?

всё зависит от способов чистки и сушки предлагаемых автором..

А зачем отсоединять разъемы от катушек? Они прекрасно вытаскиваются вверх вместе с проводкой и кладутся на крышку аккумулятора.

А не проще было позвать специально обученного человека?

Сообщение от Perlusha

А не проще было позвать специально обученного человека?

куда позвать?

2 мак34 - что еще обычно с собой надо возить владельцам бензиновых моторов в морозы?

Сообщение от deflep

куда позвать?

2 мак34 - что еще обычно с собой надо возить владельцам бензиновых моторов в морозы?

Карту от страховой или, например, "независимость чего-то там" - в общем мелки ремонт на дорогах. Позвонил и пусть приезжают свечи менять, колеса надувать, еще нибудь чего

Пора уже цивилизовываться

Подозреваю, что после неудачной попытки запуска нужно было не ковыряться под капотом (в мороз !), а продуть свечи. Процедура обычная: перед пуском плавно опустить педаль газа вниз (выбрав бОльшую часть ее хода) и покрутить стартер. Если вспышек не будет (залито очень сильно) - вынуть предохранитель, чтобы отключить бензонасос, и крутить дальше, секунд по 10-20, с интервалами в пару минут.

Сообщение от А.Петров

Подозреваю, что после неудачной попытки запуска нужно было не ковыряться под капотом (в мороз !), а продуть свечи. Процедура обычная: перед пуском плавно опустить педаль газа вниз (выбрав бОльшую часть ее хода) и покрутить стартер. Если вспышек не будет (залито очень сильно) - вынуть предохранитель, чтобы отключить бензонасос, и крутить дальше, секунд по 10-20, с интервалами в пару минут.

Вот сколько раз уже это слышу и ни разу еще не сталкивался с точным и четким ответом - так на Пассате есть такая продувка или нет?

я сам долго переживал о зимнем пуске так как о проблемах узнал уже после покупки авто 2.0 фси (стыдно) но пока тфу тфу тфу проблем не было максималка была -26 свечи меняю каждые 15000 км (паралельно с заменой масла ) и перед зимой покупаю новый аккумулятор соглашусь не экономно но порой не завод афты где нить в чужом городе ( в командировке) может стать намного дороже
с уважением

Сообщение от deflep

Вот сколько раз уже это слышу и ни разу еще не сталкивался с точным и четким ответом - так на Пассате есть такая продувка или нет?

дед штото такое расказывал..

После последней прошивки, как и у всех, стартер стал крутить дольше. Пуск движка уверенный, никакоко троения, вобщем все ОК. Но с наступлением последних морозов с каждым новым заводом холодного движка заметил аккумулятор на издыхании ( в разных темах есть мнение что новая прошивка подсаживает аккумулятор). Зарядил, пуск уверенный. Зимой за погодой следить надо, перед морозами заряжать аккум. хорошенько и проблем не должно быть особых.

Сообщение от deflep

2 мак34 - что еще обычно с собой надо возить владельцам бензиновых моторов в морозы?

Еще бутылка водки и банка тушёнки не повредит.

Сообщение от мак34

Еще бутылка водки и банка тушёнки не повредит.

це дило!

Сообщение от А.Петров

Подозреваю, что после неудачной попытки запуска нужно было не ковыряться под капотом (в мороз !), а продуть свечи. Процедура обычная: перед пуском плавно опустить педаль газа вниз (выбрав бОльшую часть ее хода) и покрутить стартер. Если вспышек не будет (залито очень сильно) - вынуть предохранитель, чтобы отключить бензонасос, и крутить дальше, секунд по 10-20, с интервалами в пару минут.

Пробовал так позапрошлой зимой. Эффект нулевой. Помогла только очистка свечей.

Сообщение от Perlusha

Пора уже цивилизовываться

Окультуриваться

Сообщение от лука

я сам долго переживал о зимнем пуске так как о проблемах узнал уже после покупки авто 2.0 фси (стыдно) но пока тфу тфу тфу проблем не было максималка была -26 свечи меняю каждые 15000 км (паралельно с заменой масла ) и перед зимой покупаю новый аккумулятор соглашусь не экономно но порой не завод афты где нить в чужом городе ( в командировке) может стать намного дороже
с уважением

я свечи поменял на 98 тыщах, в сервисной написано что надо через 100 менять, а вот масло меняю через 10. Ни разу небыло проблем с пуском в холодное время. могу с уверенностью сказать что до -44 заводится!!!