Плохой чукча охотник однако! http://www.passat-club.ru/forum/show...29&postcount=2 Пункт №1 или №2 (по желанию)
Нужно вечером помочь человеку снять АКБ с B6 1.8 TSI
За неделю непользования авто батарея сдохла, даже центральный замок открыть не может. Слышал, что там не все так просто. Нужно кожух снять (они вроде жесткие и мягкие бывают). Может там еще по ходу какие-то засады будут?
Ковырять будем вечером на морозе, поэтому хотелось бы заранее знать что там и как, чтобы сократить эту процедуру и весь инструмент с собой захватить.
P.S. Поиск по заголовкам с ключами "аккумулятор" и "АКБ", к сожалению, ничего не дал. Может уже и обсуждалось и кто-то название темы помнит, подскажите плиз.
Плохой чукча охотник однако! http://www.passat-club.ru/forum/show...29&postcount=2 Пункт №1 или №2 (по желанию)
Снял у себя минуты за 3, при -28
Никаких проблем не возникнет, все видно - снимайте крышку и откручивайте клеммы!
VW Passat B6 FSI 2,0 BLR, 6-МКП, High line, черный мет.
VIN: WVWZZZ3CZ6P046177
Докладываю.
Т.к. машина не моя, то на свету посмотреть не было возможности.
Добрался вчера до машины в 21-30 где-то. Последовательность действий была такая:
1. Сдергиваем маленькую правую накладку на ручке водительской двери.
2. Пластиковым ключиком из иммобилайзера открываем дверь.
3. Открываем капот.
4. Нажимаем защелку и снимаем крышку кожуха АКБ.
5. Ключом на 10 откручиваем клеммы.
6. Разводим чуть в стороны переднюю и заднюю стенки кожуха АКБ, чтобы лучше осободить провода. И оттягиваем их подальше.
7. Откручиваем по кругу штук 8-10 саморезов на крышке воздуховода.
8. Вынимаем из защелки кожух проводки датчика, стоящего в воздуховоде.
9. Аккуратно поднимаем крышку воздушного фильтра вместе с воздуховодом и отводим максимально влево на сколько позволяет проводка датчика.
10. Ключом на 13 откручиваем пластину держащую АКБ за пятку.
11. Извлекаем АКБ.
*Инструменты: торцевой ключ на 10 и 13, крестообразная отвертка.
P.S. Чуть позже знающие люди сказали, что п.7 можно было упростить и не отвинчивать крышку воздушного фильтра, а открутив всего один болт снизу, отвести ее в сторону целиком. Но т.к. было темно и фонарик дохловатый, то я этого не заметил. Зато +10-15 минут тренировки кистей
Новый то поставили? Или старый оживляете?
2.0FSI 4Motion,седан.
__________________________________________________ _
Всегда вожу в машине в полиэтиленовом пакете влажное махровое полотенце. (с) А.Петров
SKO, спасибо!
Перед зимней стоянкой авто тоже попытался снять АКБ, нифига не получилось.
Заморачиваться не стал, скинул клеммы и подзаряжаю раз в месяц прямо на месте.
Но теперь будем знать!
Дал пока на своей Varte покататься с Венто. Снятую АКБ поставили на зарядку. Засажен был капитально, да еще и примерз наверное. Поначалу стрелка амперметра вообще с нуля не хотела уходить. Потом до 3А поднялась. Подержим его пару ночей на 1А где-то. Может попустит его хоть до следующей зимы. Есть подозрение, что его Alpine засадил. Надо будет разобраться что именно засаживает батарею.
У меня на Б6 дизельном Pioneer BT-85 за неделю тоже засадил в ноль АКБ. Мобильной зарядкой запустить не удалось, трактор как-никак. Прикурить от Венто тоже не вышло. Только от такого же дизельного паси пригнанного из салона, удалось запустить. АКБ поменяли по гарантии, т.к. магнитолу ставили при покупке авто официалы. Замерили ток и сказали, что именно магнитола садит, попросили снимать морду на ночь. Теперь так и делаю, проблем больше нет.
А вообще, в новых машинах, при длительном их стоянии лучше снимать клемму с АКБ. Ну и периодически подзаряжать аккумулятор.
Я аргументировал свое требование тем, что раз они ставили мне магнитолу, то должны были ее подключить так, чтобы без ключа зажигания она обесточивалась правильно. Предложили резать какую-то там шину (уже не помню). Я сказал, что ничего делать не нужно, мне проще снимать морду с мафона (это даже полезно, т.к. уже не одну уперли на старой машине). Есть плюс - можно без ключа иногда музон послушать.
В пассатах после 06 или 07 года код вводить не нужно, магнитолла привязывается к мозгу вашего пассата, и хоть сажай АКБ, хоть вынимай магнитоллу а потом ставь, ничего она не попросит. Единственное код нужен при продаже магитоллы, в другом авто попросит ввести это дело. А кода если нет у Вас, при следующем посещении сервиса, попросите Вам его выдать, и Вам на А4 его просто напечатают.
Интересно, в дизельном Пассате со штатной Вебастой, второй аккумулятор, который в багажнике, поможет в случае посадки основного, в двигательном отсеке. По емкости они вроде одинаковые? По крайней мере, их, наверное, можно поменять местами?
VW Passat B6 2.0 TDI DSG HighLine
Наверное да - правда мне кажется что 2-му аккуму тоже не сладко живется. До него наверное заряд в последнюю очередь распределяют - хотя х.з.
ЗЫЖ Вот вам на Пассатах хорошо Мне, что бы добратьс до аккума, надо вытащить запаску, открутить 12 болтов, снять зашитную крышку и только тогда уже можно будет орудовать с клемами и крепежом. Единственный плюс - в багажнике в отличие от моторного отсека чисто
Я так и не понял,при снятии акуммулятора настройки компа не слетают и ошибку не показывает? К ОД не охота ехать для зарядки а.б.
2.0 TDI, DSG, Highline
Народ тот же вопрос, сейчас на сервисе противоугонок меня "порадовали", что при отключении клемм на Пасе возникает ошибка, и могут возникать разные глюки... потом правда пропадает, но нештатная работа полюбе не радует, даже временная...
ничего не возникает ....
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки