Ответить с цитированиемпускаться перестанетСообщение от Магнитогорец
|
||
А как ты понял что она заблокировалась?
Юзаю 2,0 TDI DSG
пускаться перестанет
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Ага. Не было дыма из-под капота и долго грелся двигатель. При следующей заводке заработала снова
B6 Limousine Highline 2.0 TDI DSG - 5 л/100 км по Финляндии
когда она по настоящему заблокируется, то уже глушением и заводом ее не запустишь, только разблокировкой компом можно ее оживить, ну или какими-то шаманскими действиями, если есть брелок дистанционного запуска
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
А как тогда правильно обозвать мой случай?
B6 Limousine Highline 2.0 TDI DSG - 5 л/100 км по Финляндии
а какой у тебя случай ? просто если с догревателем что-то не так и он глохнет во время работы, то за одну заводу двигателя он пытается завестись трижды, если трижды не завелся по одной и той же причине, он вешает ошибку и не заводится до перестарта, если в течении определенного времени одна и та же ошибка появится от 3-х раз, то он блокируется
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Спасибо за инфу. А эти ошибки сохраняются?
B6 Limousine Highline 2.0 TDI DSG - 5 л/100 км по Финляндии
естественно
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
И всё-таки, если у меня при запуске догревателя воняет в салоне , значит выхлопуха забилась?
Юзаю 2,0 TDI DSG
это значит, ветер справа налево
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
У меня иногда бывает догреватель вроде запускается, т.е. пускает клубок дыма и гудит, а потом видимо отрубается, т.е. движок на холостых больше 32 С не прогревается (за бортом -26 С).
Что это может быть?
Юзаю 2,0 TDI DSG
Если после этого она-таки полноценно не запускается, то с очень высокой вероятностью - да. Но обычно это быстро проходит, т.к. она блокируется. Лучше поковырять отвёрткой выхлопную трубку до блокировки. Я для этого снимал правое колесо, но можно попробовать и без снятия подлезть.
ЗЫ На туран-клубе кто-то укорачивал выхлопную трубку, Но я, если честно, не знаю, стоит ли так делать, т.к. вокруг много пластмассы.
ежжу на комфортном миханичискам трахторе с насосом и фарсунками (8,1л/100 - это штоп завидно было)
А где там эта труба? Сколько раз смотрел, хоть убей - не вижу!!!
Юзаю 2,0 TDI DSG
Присоединяюсь к вопросу;где? Вчера смотрел-непонятно. Тоже заблокировался догреватель (перед этим буксовал в снегу) После этого на другой день при заводке был белый дым справа впереди ,попытки включения догревателя .после тишина. Теперь при заводке ничего нет ,и движок не нагреть .Записался к дилеру. Интересно,сколько это будет стоить?
http://www.passat-club.ru/forum/atta...achmentid=6983
Это вид сзади на правое переднее колесо.
ежжу на комфортном миханичискам трахторе с насосом и фарсунками (8,1л/100 - это штоп завидно было)
Блин, это круто вы в снегу буксуете, что бы в трубу вебасты снега натолкать.
Кстати у меня при одном пуске вебаста пытается разжечся 2 раза, если оба раза неудачные, то она вырубается и пишет в память ошибок, если этих ошибок набирается критическая масса, например 3, то она блокируется и при нажатии на кнопку на климате лампа зажигается и гаснет через гдето 1 сек. Теперь пора на сервис или VagCom.
Да на днях доделаю руководство по чистке вебасты от копоти. Сложность даже там не сколько в чистке самой вебасты, сколько в ее демонтаже с автомобиля. Сопряженной с демонтажем бачка омывателя, фары ну и конечно бампера. Хотя не так страшен черт, как его малюют.
Кстати, для любителей измерений напряжения АКБ: это мартышкин труд, метод очень не достоверный, у АКБ важна емкость и внутренне сопротивление, первое определяет как долго АКБ будет отдавать определенны ток, второй насколько большой ток он может отдать в коротком импульсе. Ни то ни другое вы мультиметром тупо в лоб не померите. Емкость можно оценить разряжая АКБ определенным током, определенное время и измеряя ток в начале и конце определить емкость, а пусковой ток вообще надо мерить нагрузочными клещами.
Я считаю, что пока АКБ не дает сбоев, по запускам не стоит его трогать, но если без веских причин (сильный разряд) АКБ начал давать сбои, егу нужно просто выкинуть. И не надо сейчас рассказывать про короткие поездки, у меня очень много коротких поездок 5-15мин. (т.к. город маленький) и пользуюсь вебасто все время, всякими ливин/каминг хоум, электричество в бортовой сети не берегу - проблем нет.
Из всех реалити шоу, новости - лучшее!
Каждый человек сам кузнец своего счастья.
-
Variant+2.0TDI+DSG
Позволю себе возразить Вам.
Смею утверждать что на Пассате не нужно снимать фару и бачек омывателя для того чтобы демонтировать котел Вебасто. Бампер - да, нужно, но без демонтажа остального можно ЛЕГКО обойтись... ЕТКУ меньше нужно читать
Я самостоятельно переделывал себе на авто котел из догревателя с предпусковик и эту же процедуру не раз повторял на автомобилях коллег... поэтому готов ответить за свои слова.
В остальном все верно - ничего сложного там нет, справится может практически ЛЮБОЙ кто умеет держать в руках звездочку Т20 и ключик на 10. Разобрать снятый котел - это вообще задача для первоклассника - у меня сынишка из конструктора порой куда более мудреные вещи собирает...
Вот только сани надо было готовить летом, ибо по нынешней погоде для этой процедуры уже крайне желателен теплый гараж... иначе велик риск сломать на морозе защелки крепящие боковины бампера к крыльям. Кто снимал бампер тот понимает о каких защелках я говорю.
Пассат В6 2008 года, комфортлайн, 2.0TDI, ручка
С фарой можно попробовать, хотя она очень легко снимается и сильно упрощает доступ, что я ее снял, а как без снятия бачка нижнего совсем не ясно, т.к. бочек здоровый, в аккурат перекрывает два болта которые крепят вебасту, может поделитесь инфой? Только не забудьте что у меня с биксеноном и омывателем фар, у вас были теже условия?
Ну так отвечайте, только не забудьте биксенон, омыватель, конечно с фото...Бампер - да, нужно, но без демонтажа остального можно ЛЕГКО обойтись... ЕТКУ меньше нужно читать
Я самостоятельно переделывал себе на авто котел из догревателя с предпусковик и эту же процедуру не раз повторял на автомобилях коллег... поэтому готов ответить за свои слова.
Вот действительно, забыл я спросить у вас - не почистить ли мне котел в июне? Расскажите какие еще ППР нужно провести? Может чего наоборот зимой приготовить? А гараж у меня конечно теплый.
Из всех реалити шоу, новости - лучшее!
Каждый человек сам кузнец своего счастья.
-
Variant+2.0TDI+DSG
To DarkHamster
К сожалению я не догадался что кому-то могут понадобиться фотки очевидного. Посему их не делал.... попросили бы год-два назад, нащелкал бы.
Но ничего, Вы сейчас отчет выложите свой отчет с фотками как Вы каждый болтик у себя откручивали... и мы тоже поерничаем.
ПыСы.... на авто без родного ксенона и омывателей фар Вебасту можно снять вообще сняв только подкрылок... даже не трогая бампера. И это уже не какое-то мое ноу хау - сам видел как это делали в сервисе слесаря.
Пассат В6 2008 года, комфортлайн, 2.0TDI, ручка
Ну в сервисе оно все легче, когда на подъемнике, да еще не свое...
Из всех реалити шоу, новости - лучшее!
Каждый человек сам кузнец своего счастья.
-
Variant+2.0TDI+DSG
У меня в последнее время какие-то непонятки с догревателем происходят!
С утра завожу авто слышу как пускается догреватель, идем дымок вонючий, что даже в салоне как-то "не очень" пахнет пошумит и тишина!
Двигатель перезапушю и опять всё тоже, только догреватель не глохнет!
Днем тоже иногда догреватель не с первого раза пускается!
Всё это происходит в интервале температур минус 25-30 С.
Какие могут быть причины данного явления?
Юзаю 2,0 TDI DSG
перестал работать догреватель лезут такие ошибки
Address 18: Aux. Heat Labels: None
Part No: 1K0 815 071 T
Component: Zuheizer 050 2504
Revision: 00050000 Serial number: 09009839000000
Coding: 0000012
Shop #: WSC 00028 028 00001
3 Faults Found
01407 - Flame Extinguished
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 7
Mileage: 88629 km
Time Indication: 0
Date: 2010.01.23
Time: 09:38:08
Freeze Frame:
Start
Temperature: 53.0°C
Temperature: 52.0°C
Voltage: 14.31 V
01406 - No Flame
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 5
Reset counter: 223
Mileage: 88640 km
Time Indication: 0
Date: 2010.01.23
Time: 10:04:47
Freeze Frame:
Start
Temperature: 69.0°C
Temperature: 69.0°C
Voltage: 14.74 V
02251 - Heater Unit Locked
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 223
Mileage: 88648 km
Time Indication: 0
Date: 2010.01.23
Time: 17:13:12
не могу их стереть . Как с этим бороться ?
Может я плохо смотрел ,но у меня дым от Вебасты ВСЕГДА фигачит из середины выхлопной трубы (примерно под подлокотником).руль выкручиваешь до упора влево, нагибаешься у парвого колеса и в образовавшуюся дырку между крылом и калесом смотриш на днище - там увидишь дырочку (диаметром примерно с горлышко от бутылки пепси) - вот это и есть выход глушака вебасты
Variant 2.0 TDI 4Motion
писали уже не раз как разблокировать, в отчете по чистке есть
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
уже нашелне помогло... на сервис записался
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки