Пуск бензинового двигателя

[alknark]

это, по моему, в мануале даже есть

саш нет там такого что ждать чегото нужно.. воткнул до конца само всё гаснет как протестируется..

[Spaltik]

За год ни разу не нажимал на тормоз перед заводом. Открыл дверку, не садясь в машину нагнулся, сунул ключик, завел, стою курю на улице пока греется.

[ЛЁХА32]

За год ни разу не нажимал на тормоз перед заводом. Открыл дверку, не садясь в машину нагнулся, сунул ключик, завел, стою курю на улице пока греется.

Тож самое.

[LizarD]

Значек тормоза предупреждает, что селектор заблокирован и для певода в другое положение требуется нажать на педаль тормоза.

Если бы это было необходимо для грамотного завода, значек был бы красным, ИМХО. Кстати, завести в положениях D,R,S не получится

Сам при заводе делаю паузу после включения зажигания (хотя тоже считаю, что это не обязательно - не думаю, что пуск двигателя помешает диагностике). Я обычно в эту паузу пристегиваюсь

[dim17]

у меня механика, потому без сцепления никак.
даже если и сажусь на секунду, то одной ногой в машину все равно залажу- выжать сцепление и завести. а потом уж выхожу из нее - если нада.

Бедная Athena... Зачем такие муки? Надо было автомат покупать По сабжу... Запускаю без нажатия тормоза.

[Дуськин]

Ребят, чот я чуть не догоняю!
У мня МКПП - но для того чтобы завесть аппарат, я должен даже на нейтрали выжать цепление!
...................................

Обязательно.
И это относится не только к Пасикам на МКПП, но и к любому авто с механикой.
Причина банальна - физику/химию/математику не обманешь - это точные науки.

Так вот сцепление перед запуском движка с МКПП надо выжимать по одной простой причине - ОТКЛЮЧИТЬ от маховика валЫ коробки. Т.е. чтобы на стартере крутанулся только движок. Это легче для аккумулятора, который должен дать свой пусковой ток.
Легче крутануть только двигатель, чем двигатель+корзину сцепления+первичный вал коробки.

После запуска можно смело ногу с педали убрать. В этом случае валЫ коробки начнут крутиться в-холостую в масле.

У кого механика, то тот наверное замечал этот процесс особенно зимой - при убирании ноги с педали сцепления машика чуть-чуть вперед дергается. Это как раз в густом масле коробка сработала (первичный вал) и именно густотой масла крутанула шестеренки.

Поэтому зимой МКПП греется (размягчает свое масло) как раз в момент прогревания двигателя.
А на авто с АКПП приходится для прогрева включать ручник и переводить коробку в режим "D". Тогда при дальнейшем движении передачи переключаются лучше и легче.
Как надо зимой поступать с DSG-6 и DSG-7 - пока не знаю. Я наверное буду действовать как и с обычной АКПП, но неуверен еще.

[volvic]

Обязательно.
И это относится не только к Пасикам на МКПП, но и к любому авто с механикой.
Причина банальна - физику/химию/математику не обманешь - это точные науки.

Так вот сцепление перед запуском движка с МКПП надо выжимать по одной простой причине - ОТКЛЮЧИТЬ от маховика валЫ коробки. Т.е. чтобы на стартере крутанулся только движок. Это легче для аккумулятора, который должен дать свой пусковой ток.
Легче крутануть только двигатель, чем двигатель+корзину сцепления+первичный вал коробки.

После запуска можно смело ногу с педали убрать. В этом случае валЫ коробки начнут крутиться в-холостую в масле.

У кого механика, то тот наверное замечал этот процесс особенно зимой - при убирании ноги с педали сцепления машика чуть-чуть вперед дергается. Это как раз в густом масле коробка сработала (первичный вал) и именно густотой масла крутанула шестеренки.

Поэтому зимой МКПП греется (размягчает свое масло) как раз в момент прогревания двигателя.
А на авто с АКПП приходится для прогрева включать ручник и переводить коробку в режим "D". Тогда при дальнейшем движении передачи переключаются лучше и легче.
Как надо зимой поступать с DSG-6 и DSG-7 - пока не знаю. Я наверное буду действовать как и с обычной АКПП, но неуверен еще.

Забыли еще одну немаловажную деталь!
Инструкция рекомендует оставлять машину на передаче на стоянке. Так вот, чтобы не получить по забывчивости прыжок в стену дома при пуске движка, нужно тоже выжать сцепление (как минимум).

[Дуськин]

Кстати, чтобы зимой особенно в сильные морозы лучше и легче запвезтись, то желателно перед пуском 2-3 раза на 5-7 сек повключать фары, чтобы аккумулятор (электролит) заставить активизироваться.
В этом случае аккумулятор при запуске даст более мощный пусковой ток и сильнее крутанет коленвал.

Забыли еще одну немаловажную деталь!
Инструкция рекомендует оставлять машину на передаче на стоянке. Так вот, чтобы не получить по забывчивости прыжок в стену дома при пуске движка, нужно тоже выжать сцепление (как минимум).

Я овечал на вопрос, который был связан с НЕЙТРАЛКОЙ.
Поэтому и ответил в таком ключе.

А твой пример, естественно само собой разумеющийся.

[Vov4iK]

у меня механика, потому без сцепления никак.
даже если и сажусь на секунду, то одной ногой в машину все равно залажу- выжать сцепление и завести. а потом уж выхожу из нее - если нада.

А небыло такого:
Одной ногой в машину выжимаем сцепление, одной рукой вставляем ключ, машина заведена, отпускаем сцепление, бах, удар стойкой по затыльнику, падаем на землю и смотрим как уезжает машина, одна, на автопилоте Передачу то до этого забыли выключить....а если еще и задняя была включена, то и пах, а затем и копчик можно ушибить, а при вывернутом руле еще и пася сверху проедется! Во как бывает
Просчет однако у VAGа, в эту хитрую комбинацию надо добавить еще чтоб при открытой двери она не заводилась..) или уж все как у всех...)

[Vov4ik123]

у меня механика на нейтралке заводится без сцепления, а когда на передаче стоит то стартер на пуск двигателя не реагирует, авто 2006 года!

[Akvilon]

А на авто с АКПП приходится для прогрева включать ручник и переводить коробку в режим "D". Тогда при дальнейшем движении передачи переключаются лучше и легче.
\

Впервые слышу а мне всегда говорили, что на ручнике стоять и ездить нельзя. Крутящий момент от двигателя полностью передается на колеса, а колеса при этом блокируются как следствие перегрев коробки и может быть удар для двигла!?

P.S.
Говорят что в B6 если пристегнуться, нажать на педаль тормоза и перевести селектор в положение "D" то ручник сам должен сниматься и авто трогается. У меня вот при отпускании тормоза в полоджении "D" машина немного приподнимается и не едет - остается на ручнике. Вы считаете что это штатный режим работы?

[ildar]

Пристегнись. Работает только с ремнем

[Дуськин]

Впервые слышу а мне всегда говорили, что на ручнике стоять и ездить нельзя.
.................................................. ......

Ездить, естественно, нельзя при ..... МЕХАНИЧЕСКОМ ручнике. На электроноом (как у Б6) - см. ниже.
Только идиот будет пытаться это сделать.
Я приводил пример "ручник-D" ТОЛЬКО для режима ПРОГРЕВА зимой первые 5-10 минут в морозы.

................................
Крутящий момент от двигателя полностью передается на колеса, а колеса при этом блокируются как следствие перегрев коробки и может быть удар для двигла!
....................................

Вы же не газуете, а только перевели АКПП в режим D и ручником фактически используете обычную педаль тормоза, как на светофоре. Это дает возможность машине не ехать, а Вам в это время счистить снег с машины и лед сос стекол.
А заодно и покурить.

........................................
Говорят что в B6 если пристегнуться, нажать на педаль тормоза и перевести селектор в положение "D" то ручник сам должен сниматься и авто трогается.
................................

Только если Вы добавите газу.
Но ведь Вы же этого не делаета, а..... чистите снег.

........................................

У меня вот при отпускании тормоза в полоджении "D" машина немного приподнимается и не едет - остается на ручнике. Вы считаете что это штатный режим работы?

Да.
Машина как бы в ожидании, что будет делать водитель дальше.

[Автомобилист66]

у меня механика на нейтралке заводится без сцепления, а когда на передаче стоит то стартер на пуск двигателя не реагирует, авто 2006 года!

У меня так меган делал. Пассат без выжатого сцепления отказывается стартер крутить, хоть нейтралка, хоть передача вкл.

Ту еще про прогрев АКПП заговорили, у меня второе авто именно с ней. Прогреваю коробку включая по очереди все режимы на неск 10-15сек. При этом держу нажатой педаль тормоза.

[dim17]

Прогреваю коробку включая по очереди все режимы на неск 10-15сек. При этом держу нажатой педаль тормоза.

А смысл? Это всё равно что на механике тоже все передачи втыкать... Я прогреваю на ходу, машине 2,7 года, всё отлично... Тьфу-тьфу!

[LizarD]

Прогрев уже обсуждался и не мало. Стоя или на ходу греть коробку - не так важно - главное пока холодная не зажигать. Стоять в режиме D коробке не вредно ни разу (при условии нормальной работы системы охлаждения ATF). Ехать непрогретой без больших нагрузок тоже.

[m01ska]

Сколько у кого оборотов при старте при температуре от 0 до 10 градусов? У меня что то сразу тысяча и меньше + небольшие вибрации, это нормально? На старой машине было две тысячи, потом постепенно падала.

[volvic]

Сколько у кого оборотов при старте при температуре от 0 до 10 градусов? У меня что то сразу тысяча и меньше + небольшие вибрации, это нормально? На старой машине было две тысячи, потом постепенно падала.

Обороты на Мазде 3? Или все-таки на каком-то Пассате?
Если 1,8TSI, то 1000-1100 сразу после запуска. Небольшие вибрации, прекращающиеся через 20-40 с, -- норма.

[Akvilon]

Если 1,8TSI, то 1000-1100 сразу после запуска.

Да вот поэтому машина и греется как жигули, что очень бесит. При температуре воздуха +6 у меня машина стояла 15 минут прежде чем стрелочка указателя температуры пошла двигаться в верх. Для сравнения: Subaru Forester 2.0 при -5 греется за 4-5 минут до рабочей температуры обороты там 1800 после запуска и не падают ниже 1000 до момента старта авто.

[m01ska]

Обороты на Мазде 3? Или все-таки на каком-то Пассате?
Если 1,8TSI, то 1000-1100 сразу после запуска. Небольшие вибрации, прекращающиеся через 20-40 с, -- норма.

Да на трешке! Да и на той что была до неё тоже так было
Ну раз норма, значит всё ок!

[volvic]

Да вот поэтому машина и греется как жигули, что очень бесит. При температуре воздуха +6 у меня машина стояла 15 минут прежде чем стрелочка указателя температуры пошла двигаться в верх. Для сравнения: Subaru Forester 2.0 при -5 греется за 4-5 минут до рабочей температуры обороты там 1800 после запуска и не падают ниже 1000 до момента старта авто.

А смысл греть до рабочей на холостых? На современных авто это происходит в движении. А потом: вся Европа и не только помешана на экологии. Даже в инструкции написано: начинать движение сразу после пуска. Имхо, разогрев до рабочей температуры на холостых нисколько не полезнее разогрева в движении.

Кстати, по поводу Субару: могут быть нюансы, связанные с некоторыми особенностями оппозитного движка.

[Akvilon]

А смысл греть до рабочей на холостых? На современных авто это происходит в движении.

Знаю, но по привычке на старой машине грел на холостых, на B6 грею в движении.

[Дуськин]

............................
А смысл греть до рабочей на холостых? На современных авто это происходит в движении.
.................................................. .......

До рабочей температуры не обязательно, но вот погреть чуток, чтобы шумность путихла - это надо.

Кстати, а ты мануал читал?
См. вырезку:

[AlexBg]

Не знаю... При заводе с утра ~1000 оборотов, пока выгоню из гаража, закрою ворота гаража проходит 2-3 мин, за это время обороты падают до ~800, после чего и начинаю движение, примерно за 5-10 мин температура ОЖ доходит до 90 гр, после чего и думаю можно потихоньку зажигать ... я думаю что немцы не додумались бы делать такие хитроумые манипуляции прогрева коробки в холода...

[LizarD]

Сколько у кого оборотов при старте при температуре от 0 до 10 градусов? У меня что то сразу тысяча и меньше + небольшие вибрации, это нормально? На старой машине было две тысячи, потом постепенно падала.

Абсолютно нормально - у меня на мерене 80-го года тож до 2000 обороты на прогреве пондимались - только соседей будить по утрам. Тут прогрев минимизирован - у меня 1000, может чуть больше, через минуту-две меньше 800.

Да вот поэтому машина и греется как жигули, что очень бесит. При температуре воздуха +6 у меня машина стояла 15 минут прежде чем стрелочка указателя температуры пошла двигаться в верх.

Так в том и смысл, что греццо предлагают на ходу
Грейся на ходу - глазом не моргнешь, как будет 90 град))

А смысл греть до рабочей на холостых? На современных авто это происходит в движении. А потом: вся Европа и не только помешана на экологии. Даже в инструкции написано: начинать движение сразу после пуска. Имхо, разогрев до рабочей температуры на холостых нисколько не полезнее разогрева в движении.

+мульён, ИМХО, холостые обороты это вообще зло - чем их меньше, тем двиглу лучше

Не знаю... При заводе с утра ~1000 оборотов, пока выгоню из гаража, закрою ворота гаража проходит 2-3 мин, за это время обороты падают до ~800, после чего и начинаю движение, примерно за 5-10 мин температура ОЖ доходит до 90 гр, после чего и думаю можно потихоньку зажигать ... я думаю что немцы не додумались бы делать такие хитроумые манипуляции прогрева коробки в холода...

+многа, также примерно поступаю - завел, подождал пару минут до нормализации холостых, спокойно еду, пока температура по климату не будет 85-90, потом зажигаю как нравиццо