Лех, если б форсунки отключались при пропусках, то все кто испытывали проблемы с холодным пуском 2.0 FSI жили бы менее несчастно....как только начанались бы пропуски, ЭБУ прекрощало б подавать управляющий сигнал на форунку соответствующего цилиндр и мотор бы работал, к примеру на 3-х цилиндрах, свеча проблемного не заливалась бы топливом. При небольшом прогреве двигателя и повторного страрта сигналы на форсунку бы возобновились, свеча была б не залита и мотор опять бы заработал как надо .... но в большинстве случаев после "неудачного" пуска приходилось менять свечи ....












Ответить с цитированием
Социальные закладки