SV-ART - И не только такой - а любой на заказ !
Может еще SoundLab
Вроде Pit-Lane - такое тоже делал и не раз
Парни! а где такой подиум в Москве заказать/купить..??
Вы всё знаете.. просвятите, плз..
SV-ART - И не только такой - а любой на заказ !
Может еще SoundLab
Вроде Pit-Lane - такое тоже делал и не раз
Миш, ты думаешь, это готовый вариант?
Мне кажется они в большинстве случаев на заказ делаются.
Сейчас придет Ненад и все расскажет, он себе вот так сделал:
http://www.passatclub.ru/forum/showt...EB%E5%ED%E8%E5
Начало истории
насчёт подиума понятно...я думал готовые есть.
собственно не проблема. я могу и сам сделать..
только где взять ткань как на потолке?
Вопрос 2: где купить сам прибор с разметкой до 1 бара? Нифига не могу найти..
хм..
датчик я нашёл..
http://www.sw-performance.com/produc...?productid=120
как его поиметь?
продолжу тему т.к. для меня она не закрыта.
прибор я купил AutoGauge для пробы и подгонки. за 850 руб. выглядит попсово и шкала отстой.. но пока пойдёт..
пока основываясь на его размерах ваяю подиум. размеры совпадают с американским - 2"
всё фотографирую. потом выложу.
ткань нашлась на знакомом разборе и ободрана с части обивки. щас постиралась и сохнет.
прибор от sw-performance заказан через www.pregrad.net и придёт через месяц.
стоимость получается 85$ (там 53$)
Молодец, что решил своими руками сделать
Держи нас в курсе!
А датчик в комплект к прибору идет или надо отдельно покупать?
Ездим мы не по правилам, а по дорогам!
А установка датчика наддува оправдана? У тебя что буст контроллер стоит?
Стритрейсинг ёпта! (с) _ss13
Датчика давления у меня нет. Он идёт стандартно в машинах ресталинговых после 2001г. Давление наддува можно наблюдать с помощью ВагКома.
Этот датчик чисто механический. По сути это обычный манометр мерющий давление воздуха. Я даже подумывал купить питерский манометр до 1 Бара (за 95 руб) и переделав ему шкалу в нужный цвет использовать. Смутило то что не смог найти его в Москве в продаже. А так же то что помимо давления наддува на бензиновых двигателях интересно знать и разряжение. т.е. давление в минус.
Этот прибор для 1.8Т - оптимален. Я полностью согласен с Nenad и рад что он его отыскал..я всего лишь шёл по его следам.
По поводу подключения:
На передней стенке моего АЕВ - там где крышка ГРМ проходит тонкий резиновый шланг..одним концом он упирается в турбину..вторым - в штуцер на впускном коллекторе. Этот шланг надрезается - в него вставляется пластиковый тройник (он есть в комплекте к прибору Auto Gauge или покупается отдельно как тройник стеклоочистителей классических Жигулей).. дальше шланг от тройника тянется в салон к прибору. всё.
Приборы Vac/Boost - Что Вы должны знать
ОСНОВНОЕ:
Используются на транспортных средствах с турбинным двигателем(не на дизеле).
Контролируют уровень наддува и используется для того, чтобы настроить waste gates
или для pulley sizing (on supercharged).Также используется, чтобы контролировать
уровень наддува. Вакуумная часть прибора измеряет разнообразный вакуум.
МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ НА:
Транспортные средства с турбинным двигателем.
Тюнингованных транспортных средствах.
Внимание : Дизели должны измерять только наддув, поскольку они не работают с вакуумом.
ХОРОШ ДЛЯ:
Контроля нехватки наддува - указания воздушных утечек, неисправности blow off клапана,
возможной регулировке waste gate, и т.д.
Контроль слишком большого давления наддува (может вызвать дорогостоящий ремонт, полный отказ двигателя)
неисправности blow off клапана, необходимой настройки waste gates, и т.д.
ЧТО ВЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ:
Перед выбором указателя vac/boost Вы должны знать максимальное давление наддува
вашего турбокомпрессора или нагнетателя.
ЧТО ВЫ ВИДИТЕ:
В нормальном движении, прибор укажет вакуум. При ускорении, покажет увеличение давления наддува.
КОГДА ВЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОБЕСПОКОИТЬСЯ:
Когда уровень наддува выше рекоменованного для двигателя,
это может вызвать катастрофический отказ двигателя, из-за чрезмерного давлениея в цилиндрах или детонации.
КАК ЭТО РАБОТАЕТ:
Механические указатели vac/boost связаны непосредственно с впускным коллектором через трубку(шланг) .
Это позволяет производить точное измерение давление наддува и уровня вакуума.
ЧТО ТАКОЕ ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА:
Давление наддува вызвано сжатием воздуха , накачанного в двигатель от турбокомпрессора или нагнетателя.
ЧТО ТАКОЕ ВАКУУМ:
Вакуум создан вытягивание двигателем воздуха, когда дроссель только частично открыто.
Вообще, вакуум является самым высоким на холостом ходу.
Чем больше в движении вакуума - тем больше экономия топлива.
Последний раз редактировалось Lucky3D; 16.08.2005 в 01:48.
Ребята! Инттересные темы поднимаете!
я и не знал! Молодцы!
франц
VW Passat 1.8T (AWT-Chiр UPSOLUTE) Highline июль 2003 г.в, Xenon Hella-4 4300 К., механика
пробег: 80.000 км.
Миша, молодец!
Ждем окончательных фото!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки