        |
||
Здравствуйте уважаемые форумчане!Есть небольшой вопрос не относящийся к нашим любимым пасям))Сааб 9.5 аеро, при поворотах загорается лампа масла,уроверь проверен,лично у меня подозрение на датчик.Если кто может посоображать,подскажите плиз))Заранее благодарен
При левом или при правом повороте?Сообщение от icar
Здравствуйте уважаемые форумчане!Есть небольшой вопрос не относящийся к нашим любимым пасям))Сааб 9.5 аеро, при поворотах загорается лампа масла,уроверь проверен,лично у меня подозрение на датчик.Если кто может посоображать,подскажите плиз))Заранее благодарен
при левых и при ускорениях
тут все дело в размещении маслозаборника в картере двигателя. Как правило, маслозаборник располагается не строго по центру поддона, а левее или правее оси двигателя. Вот и получается, что в поворотах масло либо от него отступает, либо, наоборот, его захлестывает. Как видите, все просто, никаких чудес. Долейте масло, и все придет в норму.
уровень нормальный
Так, уровень в норме!!!
"Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher."Albert Einstein-------------------------
VW Passat B6 2.0 TDI DPF, Highline Limousine, Deep Black Perleffekt
Audi Q5 3.0 TDI, quattro, S-line, Ibisweiss
Высокая вязькость масла приводит к превышению допустимого давления масла в маслянном насосе, в результате чего там открывается предохранительный клапан и сбрасывает давление, причем чтобы открыться клапанну нужно давление существенно большее чем то при котором он закроется. стоит поменять масло и фильтр...
масло меняно 3 тыщ. назад+ фильтрВысокая вязькость масла приводит к превышению допустимого давления масла в маслянном насосе, в результате чего там открывается предохранительный клапан и сбрасывает давление, причем чтобы открыться клапанну нужно давление существенно большее чем то при котором он закроется. стоит поменять масло и фильтр...
эээ Даш, это ты с кем ща разговаривала?Высокая вязькость масла приводит к превышению допустимого давления масла в маслянном насосе, в результате чего там открывается предохранительный клапан и сбрасывает давление, причем чтобы открыться клапанну нужно давление существенно большее чем то при котором он закроется. стоит поменять масло и фильтр...
А раньше такое бывало? как кажется мне дело в масле, может быть что это масло не дружит с насосом...Но а если только при левом повороте то первый вариант, попробуйте все таки подлить масла.
эээ Даш, это ты с кем ща разговаривала?а что?
Последний раз редактировалось Wizzi; 26.02.2009 в 16:32.
кудаж его лить то еще,если уровень на максимуме стоит?
впечатлила
2икар Сервис не было мысли посетить?
была,только времени нет ,это не моя машина,у меня с пасей таких проблем неть)впечатлила
2икар Сервис не было мысли посетить?
При нормальных условиях (нормальная вязкость, фильтр, и более менее чистые магистрали) все работает как должно, при нарушении хотя бы одного из условий меняется и физика протекания процесса.Масло течет так: маслозаборник->масляный насос->Масляный фильтр->датчик давления->магистрали.Так вот выходное отверстие для масла меньше по диаметру чем входное, соответственно в самом насосе создается повышенное давление и чем больше вязкость масла тем больше будет это давление (собственно чем больше вязкость тем производительнее будет качать насос, т.к. будет отсутствовать обратной отток масла через зазоры в шестернях) и тем сложнее будет насосу протолкнуть это масло в выходное.А тут еще и масло попадает в фильтр а через него ему тоже надо пройти (в качестве примера представ те что будет если Вы попробуете продавить через него например солидол (тут я конечно немного утрирую, но другого примера в голову не приходит)).
А датчик то стоит после всего этого! блин...
А что тебе про него рассказать?впечатлила
2икар Сервис не было мысли посетить?
Последний раз редактировалось Wizzi; 26.02.2009 в 16:47.
впринципе это не важно
Ты уверен? Хорошо подумал? )))впринципе это не важно
К вопросу о теме:Сервис рулит!!! "Я конечно не гинеколог, но посмотреть могу" в данном случае не прокатит.
спасибо за совет,приму к сведению)
А что делать...Э-кхм...
Э-кхм...
"Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher."Albert Einstein-------------------------
VW Passat B6 2.0 TDI DPF, Highline Limousine, Deep Black Perleffekt
Audi Q5 3.0 TDI, quattro, S-line, Ibisweiss
а щуп оригинальный ? не обломленный ?
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
я думаю с поломкой щупа мало кто сталкивался в жизни.Щуп самый самый оригинальный))
Завернули вы дамочка!!! Одно не понятно: как вы увязываете вашу теорию с поворотом? А к Икару вопрос: каков характер вспыхивания лампочки? Чёткое вспыхивание либо мерцающие слабые помаргивания. И зависит ли что то от интенсивности ценробежных сил?
Дураков на свете не так уж много, но они так грамотно расставлены, что встречаются практически на каждом шагу!
вспыхивает четко,чем больше центр.сила,тем дольше горит лампа,при движении с постоянной скоростью лампа гаснет.
Не исключено что это трещина в маслозаборной трубе. Не ударялся поддоном ни где? Посмотри на предмет вмятин.
Дураков на свете не так уж много, но они так грамотно расставлены, что встречаются практически на каждом шагу!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки