Объяснить мождно запросто!
2-х л. двигатель - устаревший и на пассатах он тянет очень слабо!
1,8 Л 125 л.с. это более модерновый без турбины. с турбинкой выдает 150 лс.с.
франц
Господа, не могли бы обьяснить почему на WV двигатель 1.8L 125 кобыл, а на 2.0L 115. И как у них приемистость?
Объяснить мождно запросто!
2-х л. двигатель - устаревший и на пассатах он тянет очень слабо!
1,8 Л 125 л.с. это более модерновый без турбины. с турбинкой выдает 150 лс.с.
франц
VW Passat 1.8T (AWT-Chiр UPSOLUTE) Highline июль 2003 г.в, Xenon Hella-4 4300 К., механика
пробег: 80.000 км.
2.0 (он же "вечный двигатель") - 8-ми клапанный. Отсюда и 115 л.с.
1.8 (частенько это ADR) 20-ти клапанник. Но 1.8Т по-любому лучше, разница ощущается очень сильно. Особенно когда с 1.8Т сразу пересаживаешься на 1.8 - кажется, что движок вообще не тянет. :D
De mea sapientia
2.0 вроде 16 клапанник и низкооборотистый, макс крутящий приходится уже в диапазон от 3800-4000 об/мин. В 1.8 20 клапанов... к тому же чуть изменена схема впрыска, крутящий сползает в зону более высоких оборотов. На самом деле л.с. не показатель - крутящий, на него смотреть надо.
двухлитровый мотор имеет 8 клапанов.Сообщение от _ss13
115 - 8 клапанов, 130 - значит 16 клапанов.
Два литра (115 л.с.) пора сдать на помойку!
франц
VW Passat 1.8T (AWT-Chiр UPSOLUTE) Highline июль 2003 г.в, Xenon Hella-4 4300 К., механика
пробег: 80.000 км.
ИМХО этот двухлитровик крайне эластичен, тяговит на низких оборотах и хотя не слишком современен, прекрасно подходит для городского режима эксплуатации, так не требует раскрутки и уж тем более лишен "турбоям".Сообщение от Franz
Y SO CRS?
Битса! Так-то это так!
Но это уже вчерашний день! Он свое отработал!
Мне не нужен вечный двигатель с идеальными характеристиками для поездок по городу!
Я не собираюсь жить вечно и ездить на машине только в городе!
франц
VW Passat 1.8T (AWT-Chiр UPSOLUTE) Highline июль 2003 г.в, Xenon Hella-4 4300 К., механика
пробег: 80.000 км.
Даёшь Франца на Имолу!!!!!!!!!!!!!!!!
Уважаемый Франц!Сообщение от Franz
Видите ли, при всем уважении, я отвечал не Вам, тем самым даже не пытаюсь ставить под сомнение Ваш богатый опыт и знания двигателей. Дело в том что мы здесь не одни и требования к автомобилю у разных людей я бы сказал ... несколько разнятся. Кто-то выбирает Пассат для того чтобы пулять, а кто-то - Пассат как надежную неприхотливую машинку.
Y SO CRS?
нет ТОВАРИСЧИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
вы тута хаите 2 литра...а у меня 1.6 и чё я вообще в попе....
зато кушает бензина меньше аааааа.....
и ненадо будет денег на ремонт турбины..ааааааааа
и на всякие там турботаймеры..ааа :D :D
ВОТ..... даже если и слабый то всеравно ФОЛЬЦ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
и вообще мы же БАНДА!!!!!!!!!!!!!!!
Самое главное в машине это не скорость и не мощьность двигателя... САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ ОБОСР..СЯ
Франц! На мой взгляд, этот двигатель (2.0) прекрасно подходит к характеру боры на автомате.Сообщение от Franz
Вы-таки еще про страховку забыли, уважаемый, и про дорожный налог!!! Дешевле значительно!Сообщение от ZooM
Y SO CRS?
Не хочу звучать брюзгой, но если 1.6 крутить, то расход будет, как у 2.0, если не больше. Дорожный налог для 1.6 и 1.8Т одинаковый (20 рублей за "лошадь").
Ничего он не подходит!Сообщение от Kot
франц
VW Passat 1.8T (AWT-Chiр UPSOLUTE) Highline июль 2003 г.в, Xenon Hella-4 4300 К., механика
пробег: 80.000 км.
С какими движками реально найти b5. Какие из них менее проблемные?
Passat B5 седан 1998 1.6 AHL, мккп DCN, люк, кожа, жопогрейки спереди. VAG-COM 17.1
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки