Ответить с цитированиемФото повреждений в студию, имхо.
|
||
Други, нужен ваш совет!
Зацепил дверкой опору.. в нескольких местах вмятина, содрана краска, поврежден молнинг...легкие вмятины..
самое обидное что был трезвый...
в сервисе грят нужна замена этой самой двери..поскольку толькр в этом случае могут гарантировать гарантию, качество и тд и тп..
Внимание вопрос знатокам!
При какой площади повреждения - вмятины дверь не подлежит шпаклевке и покрасе и должна быть заменена?? и вообще можно ли считать что другого выхода как замены двери нет?
Заранее благодарен!
Фото повреждений в студию, имхо.
B6 1.8 TSI АКПП, Highline + 2 пакета, черный. (продан).
Фото для знатоков в студию!
Металл задрался или мне кажется?
Если сильно задрался или скрутился, то если по-хорошему то замена, я так думаю.
Мне как-то крыло меняли на ВАЗ-2115, повреждение было 1 см, но сквозное.
B6 1.8 TSI АКПП, Highline + 2 пакета, черный. (продан).
В даной ситуации, мне кажется лучше поменять.
не задрался. дыр нету, самое худшее это вмятины чуть глубже с правой стороны...
не хотелось бы менять, с финансовой стороны это не слабо выйдет)
Спасибо за ответ!!
Попробуйте сделать, и чем меньше шпатлевки тем лучше.
В другой сервис можно доехать и спросить, может возмутся. У меня на предыдущей машине и не такие вмятины на дверях ремонтировали.
По моему технология дилера не предусматривает ремонта при вытяжке металла и изломе ребер жесткости.
Вытяжка вроде присутствует.
Тем не менее, мне кажется что неофициалы возмутся за ремонт с радостью. Тут уж главное соблюсти технологию, чтоб шпаклевка не отвалилась.
неприятные заломы ... или отдавать тем, кто сделает с гарантией или забить и ездить так какое-то время, а потом купить дверь ...
p.s. дверь от 15 тр оригинал
Последний раз редактировалось толстый; 19.03.2009 в 21:35.
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Сообщение от Jack
Обычно цена вопроса половина стоимости двери.
VW B6 Passat 1.8 TSI, Highline ручка
Сделать то можно, а вот как там вопросы с гарантией будут решаться? Или можно енту дверь вывести за рамки соглашения? И последний вариант - поезди по дилерам, может кто-то другой возьмется.
вы о гарантии от сквозной коррозии или какой-то еще ? я б на гарантию забил, ибо она только на данную деталь не распространяется ...
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
+1
Замена
Meine ehre heisst treue
вам бы офам только все менятьЗамена
а я бы сделал не у официалов и не парился!!самое главное грамотно сделать!
1.8TSI Highline Робот, +2 Пакета
+1, а я бы застраховался
+1
Делается все. Даже дыры запаиваются и замятины (на прогретом металле) выравниваются. Все зависит от наличия оборудования, профессионализма специалистов и стоимости.
Менять не проблема, если есть КАСКО.
Если КАСКи нет - ищи хороших специалистов (по рекомендациям друзей и знакомых). Не думаю что такое повреждение будет дороже стоимости двери.
Последний раз редактировалось pumpan; 20.03.2009 в 10:22.
Passat B6 2.0TFSI (US)
Спасибо всем за мнения!! которые разделились)
Вывод такой что надо подумать. Неофицалы звучит заманчиво. Но где ж его найти со спецами и лакокрасочным цехом??)
Учитывая мнения о замене могу сделать вывод что сервис не разводит а действительно знают что не могут сделать (ремонт) как было...
хотя в таком случае возникает вопрос, а на кой такой фирмсервис что не может справиться со слабой вмятиной и сцарапыванием краски??)
Други!
А ваще существуют ли параметры которые обуславливают необходимость замены дверки авто? К примеру, вмятины в определенных местах, на ребрах, изгибах, площадь повреждений, их глубина? Без заворачивания металла.
А то как-то ненадежным кажется взгляд консультанта из сервиса который 2 секунды смотрит на дверь и оппа- нада менять!- при всем уважении к его опыту и глазу-алмазу..)
Не знаю как у вас.
В Днепропетровске есть спецы по кузовному и оборудование на хорошем уровне (покруче чем у любых официалов). Я там делал, остался доволен.
Официалам предпочитаю отдавать там где нужна разборка-сборка, анализ, дефектовка (тут уж их знания не переплюнет никто).
Параметры существуют. (именно по таким параметрам (всеобщим) страховая определяет рихтовку или замену). Где конкретно эти параметры и как называется справочная система - не знаю, к сожалению.
Passat B6 2.0TFSI (US)
Сделать-то сделают, да и гарантия не проблема (чему там ржаветь под килограммом шпатлёвки?), да вот нафиг тебе нужен этот килограмм ? Ещё и отвалится, когда дверью хлопать будешь.
Скупой платит дважды!
Возможно. Все зависит от специалиста.
Повторюсь - хорошо сделать можно любой участок, с любыми повреждениями. Вытягивается (даже уже не выстукивается), паяется, ровняется абсолютно все. Хорошая работа предполагает слой шпатлевки с баллончика (чуть толще краски и лака). Например, мне делали вмятину на крыле чуть меньше чем на фото (ну и изгиб металла поменьше был). Обычная заводская толщина ЛКП 120 микрон (если не ошибаюсь и прибор не наврал). Я проверил рехтованый участок - 300 микрон (если прибор не наврал). Вобщем если прибор что-то и врал то в любом случае слой получился в 2,5 слоя стандартного ЛКП. Отлично, как для меня - килограмма шпатлевки там нет.
Главное найти хорошего специалиста. Если его нет - менять.
Последний раз редактировалось pumpan; 20.03.2009 в 17:07.
Passat B6 2.0TFSI (US)
Согласен на 100% !Главное найти хорошего специалиста. Если его нет - менять.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки