около 6.5 литров ... что делать собрался ?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Passat B5 год 2003 двигатель 1,8Т AWT.
около 6.5 литров ... что делать собрался ?
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Спасибо за ответ.Только что поменял термостат, но проблему это не решило. А проблема заключается в следующем: При скорости > 80 км.ч. температура резко повышается до 130 градусов, при этом из печки поступает практически холодный воздух. Иногда бывает раздается из под торпеды треск и печка начинает работать (типа ОЖ дошла до радиатора печки ) , но не на долго. Если остановиться то машина очень быстро остывает, примерно за 15 секунд. Если катить на нейтралке - тоже, но несколько медленнее. По началу грешил на термостат и поменял его. Машину завел и дал поработать, постоянно доливая антифриз. Вроде бы пробок быть не должно в системе (вылилось примерно 4,5 литра и столько же долил, уровень средний). Температура практически через 4 минуты достигла 90 и так и держалась около 20 минут что работал двигатель. При этом верхний патрубок ближе к двигателю немного стал горячим, а ближе к радиатору холодным. Пека гонит холодный воздух, нижний патрубок радиатора тоже ес-но холодный. Я так понимаю что ОЖ практически не церкулирует, следовательно накрылась помпа У кого какие соображения? Опровергните или подтвердите мои предположения. И еще вопросы:
1) Сколько стоит новая помпа
2) Какую брать (оригинал, неоригинал, б.у.)?
3) Где?
4) Можно ли поменять самому или слишком гиморно?
Заранее спасибо всем ответившим.
да-да, скорее всего это помпа. У оригинальной - пластиковая крыльчатка, которая может или проворачиваться или трескаться от t. Я бы менял на помпу HEPU, у нее крыльчатка металическая.
Помпа приводится в движение ремнем ГРМ, придется приводить "морду" в сервисное положение. Поэтому сразу можно совместить эту работу с промывкой радиаторов с разводом, заменой ремня ГРМ + ролики + посмотреть в каком состоянии подшипники всех доп агрегатов + муфты. Заодно проверить на герметичность клапан и патрубки турбины, проверить в каком состоянии вентиляция картерных газов, да и опресовать всю систему не лишнее.
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Еще одно дополнение. Сейчас проехал от гаража где делали до дома, ситуация даже ухудшилась. Теперь машина греется при любом касании педали газа, даже на нейтралке. Печка гонит совершенно холоднючий воздух. Нижний патрубок горячий. Когда один раз t достигла красной зоны я открыл капот и увидел что из расширительного бочка не выходит ни пар ни антифриз, а просто он под давлением наполняется и проталкивает дальше в нижний патрубок жижу. Не подскажете как он должен работать при нагреве? Есть еще одна версия что не работает пробка бочка и воздух из системы не может выйти, поэтому печка просто завоздушена.
до красной зоны доводить ни в коем случае не нужно ни при каких условиях. Это ни мотору ни турбине ресурса не прибавит. Проверь на всякий случай уровень масла и его состояние. Долей антифриз. Наблюдай дальше, но пока на лицо проворот крыльчатки.
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Крыльчатку помпы можно проверить через отверстие термостата( залезть пальцем в сторону раположения механизма ГРМ). Очень похоже на помпу.
1. Перед новым годом брал HEPU за 1300 в Экзисте
2. Если неоригенал то HEPU или SKF.
3. Exist.ru, магазин Автоприз или VWSHOP.ru(но тут под заказ полюбому)
4. Можно, но если ГРМ на такой машине ни разу не менял, то лучше ненадо.(хотя в твоем случае сложного ничего нет, можно попробывать без полной разборки, снять защитные крышки, ослабить и снять натяжитель, пометить ремень и шкив Распред.Вала и скинуть ГРМ только с Распред.Вала и повесить его, но лучше скинуть ГРМ вниз и спокойно поменять помпу , а потом выставить метки сверху и снизу и все ставить на место)
Вот тебе ссылочки по конструкции и покупки помпы
http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=404&unit=D83006AE
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode...T&caid=8&sr=45
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode...X&caid=8&sr=45
В первой устройство
Во второй цены на помпу- Там можно взять SKF
В третьей тоже цены на помпу. на заменители Х помпы, но на это внимание не обращай если берешь неоригенал то это значение не имеет- можно взять HEPU
Если захочешь взять очень быстро, без заказа 1-2 дня, то у меня есть 10% скидка в Автопризе, цена получится как в Existe, в автопризе как правило есть Hepu в наличии.
Несколько вопросов:
Как давно ты купил автомобиль?
Если давно, то менял ли помпу при замене ГРМ?
Если недавно, то скорее всего помпу при прошлой замене ГРМ не заменили, а тебе достался кусок счастья!!!!!!
Последний раз редактировалось Mishel; 03.04.2009 в 10:39.
В МГТУ имени Баумана тяжело только первые 10 лет!!!
Добрый вечер, камрады! Огромное вам спасибо за развернутые ответы и ссылки. Приключения продолжаются. Сегодня купил помпу c g12 и поехал на замену вот сюда http://www.passat-club.ru/discounts.php?cl=4&id=47
Приехал, обрисовал ситуацию, на что мастер заявил сразу "а ты не думал что у тебя пробило прокладку ГБЦ и замена помпы не поможет?". Затем он посмотрел на щуп и не обнаружил следов антифриза. Потом предположил что может клапан в пробке бочка не работает. Потом открутил пробку и попросил завести. Жидкость начала немного колыхаться и подниматься, выше и выше. Патрубки (верхний и нижний) разной температуры. Вердикт мастера был следующий: пробило прокладку ГБЦ и ОЖ уходит в катализатор. Мне был предложен ремонт со снятием и шлифовкой головы и заменой прокладок. Стоимость от 20т. и выше в зависимости от того насколько поведена голова. Жесть. После того как я оттуда выехал я позвонил в знакомый сервис на другом конце Москвы. Обрисовал ситуацию. Мне сказали что мало вероятно и скорее всего дело в помпе. Я вот тоже думаю, неужели могло повести голову из-за того что машина просто перегрелась, я же не ездил на перегретом двигателе по 10 минут, как только стрелка ползла вверх останавливался и ждал пока остынет. До этого была Хонда Прелюд, пару раз рвались патрубки и был перегрев, при чем посильнее и продолжительнее (на пассе вообще страшно было и сразу останавливался остывать). У кого какие соображения?
В том то и дело что только купил. Перед покупкой ездили с продавцом полдня и машина не грелась. Печка работала. После покупки через всю Москву проехал тоже все ок. На следующий день поехал ставить на учет и началось... Ремень ГРМ менялся 14к назад (по словам продавца). По поводу помпы инфо нет.
Последний раз редактировалось Asphalt; 06.04.2009 в 22:19.
а свечи выкрутить они не решились ? ... если, как они сказали, ОЖ уодит в катализатор то сначала она должна уйти в цилиндры, там несгореть и пойти в выхлоп. Всё это безобразие должно сопровождаться перебоями в работе двигателя, расходом ОЖ и белым налетом на свечах.
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Попробуй следующее: на заведенной машине, открой крышку расширительного бачка, посвети внутрь бачка фонариком, попроси помощника увеличить обороты двигателя (погазовать), при исправной помпе, из "обратки" внутри расширительного бачка, должна бить очень неслабая струя ОЖ, если этого не будет, то помпе скорее всего - кирдык.
А насчет сервиса, всяко бывает, но наверное лучше в другой подъехать.
Свечи он не выкручивал, только щуп смотрел. Сейчас еду в другой сервис, о результатах отпишу.
Привет, камрады! Сегодня поменяли помпу и проблема пропала . Старая развалилась, что и требовалось доказать. Но остался на душе осадок от слов механика приговорившего прокладку Буду наблюдать за уровнем антифриза.
Добрый вечер.С легкой тревогой дочитал тему до хочется верить, счастливого завершения. Получается, что двигатель 1,8Т AWT - стойкий оловянный солдатик по отношению к перегреву?
У меня был случай обрыва поликлинового ремня на 1.9TDI AHU на ходу, комп. заругался на генератор, и пару км. пришлось еще потихоньку проехать, пока заглушил двигатель. Что меня удивило - стрелка ук-ля температуры даже не сдвинулась с 90 градусов. Потом к месту ремонта 20 км. на буксире, 30 км/ч и пару раз запуск двигателя т.к. АКП.
B6, 2.0TDI, WVWZZZ..., CBAB, DSG(KQC), HL, 09 м.г.
Рад за тебя!!!!!
Видишь как парни по интернету умеют диагностировать
Раскажи какую помпу поставил, где делал, скоко отдал и в каком состоянии была ПОМПА
P.S. Это еще раз доказывает надобность замены помпы вместе с ГРМ!!!!!!!!!!
А прошлый хозяин на ней сэкономил, а экономия тебе вышла боком!!!!!!!!!!!
Последний раз редактировалось Mishel; 09.04.2009 в 13:46.
В МГТУ имени Баумана тяжело только первые 10 лет!!!
Поставил помпу SVAG, купил за 2000. Меняли на Люблинской 64, там есть хороший мастер Алексей. Обошлось в 5000. Есть недалеко от м. Вднх некий Техцентр М1, там стоит 4000, но туда было далеко ехать на греющейся машине. В AZM сервисе где мне парили про прокладку решались поменять за 3500, но потом разводили на шлифовку башки. Лично я туда больше не ногой.
Спасибо всем камрадам за помощь. Удачи на дорогах
Теперь в добрый путь!
B6, 2.0TDI, WVWZZZ..., CBAB, DSG(KQC), HL, 09 м.г.
Бодрый день всем.
Я счастливый владелец автомобиля WV Passat B5, 1998 года выпуска, двигатель VR5, AGZ, 150 л.с., 5 цилиндров.
Сегодня выгнал авто из гаража и обратил внимание на красную лампочку на приборке - оказалось охлаждающей жидкости ноль - реально ноль. Вся была на земле. Долил 6 литров.
Сегодня отогнал на ремонт.
Так вот мастер посмотрел и говорит, что течь идет от патрубка, который в блок двигателя входит(в месте соединения патрубка с двиглом), расположен справа (если смотреть двигатель при открытом капоте).
Подскажите, что менять, как туда долезть. У кого было подобное???
Подскажите пожалуйста..... G12 дорогая [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color], утекает на землю.....
В имеющейся у меня книге - нет ничего об этом, может у кого какая-нибудь схема есть....
Последний раз редактировалось oleandr; 18.02.2010 в 14:07.
За схемку спасибо. Авто на подъемнике..
Как туда добраться, что снимать нужно????
как "туда" подобраться видней тебе. Ибо только тебе известно какой патрубок течёт))))) этож не реактор АЭС -предполагаю что на вытянутой руке можно практически до всего под капотом достать)) либо сверху, либо снизу из под машины с тем что мешает - борись обычным методом снимания и убирания оного.
Das auto B5+ 1.8T AWT 2004 МКПП (black) белая кожа
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки