Ильдар, в Авторевю №9 очень хорошая статья про б/у Туареги.
Все, что есть хорошего в жизни, либо аморально, либо незаконно, либо ведёт к ожирению.
Спасибо. Статья улет. После нее покупать уже нехочется, но не верю. У товарища был 2,5л потом махнул на 3,0л. Говорит, что Туарег ему нравится. Поэтому решил спросить на форуме. Присмотрел в Германии конец 2005года. Выходит тут 1300000р.
Щас может тут рестайл за эти деньги найти... Вася-Pozitiff 3,0Д 2007г вроде чуть дороже продает..поспрашай черес туарег-форум..
Туарег - хорошая машина, но б/у лучше на сервисе проверить
Поговорим об этом чудном автомобиле....копил на него достаточно долго, но вот в середине лета все-такиосуществил задуманное-пошел в Чехов-авто и приобрел этого зверя на колесах... Тестировал его уже и по бездорожью-справляется легко с горками, сильного уклона не нашел, но тем не менее.... По городу также все устраивает-подвеска приятнорадует тем что не ощущаешь каждую неровность на асфальте, ямы, бугры, подвеска хорошо"сглаживает" и получаешь удовольствие от вождения....Полностью доволен этой машиной!
Такая же история, тоже взял летом. Первый раз серьезно задумался что нужен внедорожник прошлой зимой, когда на Пассате конкретно застрял в ниразу не чищенном дворе и меня вызволяла толпа соседских мужиков. Потом еще застревал не раз и укрепился в этом мнении. К лету уже понял на какую сумму смогу рассчитывать, окончательно определился что куплю Тур. Несмотря на то, что с Пассатом Б6 у меня в основном был негативный опыт - ломучее ведро, продав его, я решил дать Фольксвагену еще один шанс. Тур в новом кузове, на который как раз летом начали принимать заказы я брать не хотел - дорогой, мне хватало только на базу, что явно несерьезно, плюс первый модельный год. На Пассате я уже проходил, что это такое, на сервисе меня встречали как старого знакомого и с жалостью в глазах (кстати, эта маленькая дрянь умудрилась сломаться даже когда 2 месяца просто стояла на стоянке и никуда не ездила). В общем, решил брать старый кузов, Туарег GP. Б/у не рассматривал. Как альтернативу думал Q5, но потом пришел к выводу, что не стоит - женский паркетник, на который очередь пол года. Летом, когда образовались деньги, стал искать машину. В автосалонах к тому времени распродавали остатки со скидкой. Но мне повезло найти машину, продававшуюся по весенней акции - Touareg Limited Edition, на нее была наибольшая скидка при неплохой комплектации (3л дизель, кожа, пневмоподвеска, биксенон, 18 диски и т.д.). К тому времени лимитированные Туареги разобрали как горячие пирожки, но обзвонив всю Центральную Россию, нашел одну такую машину у дилера в Рязани, приехал туда и купил.
На сегодняшний день проехал уже почти 8000 км. На других автомобилях, бывших у меня, я не получал такого удовольствия от езды. Первое время даже порой садился и бесцельно катался по городу, просто из-того что мне нравилось ездить на Туре. Ездил на нем и по лесам-полям, с бездорожьем справляется на ура. Хотя в жесткие говны не залезал, жалко машину. На крутые горки легко залазит, по грязи прет как танк. Еще на тест-драйве поразился, насколько маневренна машина на дороге, промчался по городу в шашки, практически как на седане. Также мотался на дальняк, по трассе тоже идет отлично. При обгонах чувствуешь себя королем, под ногой всегда есть еще приличный запас тяги в резерве. Правда, есть нюансы. В повороты на скорости уже не залетишь, как на Пассате, машина покоровистей будет. Если поставить пневмоподвеску в режим спорт, это нивелируется, но не совсем. Коробка в режиме D несколько задумчива, когда надо резко ускориться, но это и на Пассате было. Мотор очень понравился, похоже, я теперь всегда буду дизеля покупать. Чумовая тяга на низах, после которой, сев в бензиновый автомобиль, кажется что тот просто овощной не едущий тормоз. По городу расход кажет 15-18л, но поскольку солярка недорогая, деньги на горючее трачу примерно столько же как и на бензин для Пассата. По трассе, где-то после 180 км/ч дизель сдыхает, тяга кончается и набирать скорость становится проблематично. Максимум, я его смог разогнать примерно до 220 км/ч, да и то чуть ли не под горку. Правда, на таких скоростях я никогда не езжу, обычно хватает 140-150, попробовал чисто с экспериментальными целями. Расхода по трассе ниже 9,5 л у меня еще ни разу не было, хотя производитель заявляет 8. Пневмоподвеска тоже понравилась, на трассе очень помогает, авто становится маневреннее и жестче, стыки и неровности чувствуются. В режиме комфорт наоборот, плывешь как на корабле, ям не замечаешь, может даже укачать. Обычно езжу на авто. В лесах пару раз поднимал до внедорожного уровня, тоже помогало пролезть в трудных местах. В общем, пневма, очень полезная и комфортная штука.
Я любитель выезжать на природу с палаточкой, в следующем году планирую заделаться охотником, также регулярно езжу к матери в деревню где зимой никогда не чистят дороги, а летом ездят по обочине, поэтому Туарег для меня теперь незаменим. Одновременно ненавижу неповоротливые, неманевренные, медлительные машины, т.к. под настроение могу ездить весьма динамично. И в этом плане Тур подкупает своей универсальностью - и в грязи проедет, и на дороге ведет себя очень достойно. Сейчас прикупил зимнюю резину, с нетерпением жду зимы, чтобы попробовать машинку в наших снегах, опять же интересно, как себя будет вести дизель на морозах, надеюсь, не подведет. В общем, на сегодняшний день машиной полностью доволен, чего и всем желаю.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Lang Поблагодарил(и) за этот пост
2Ramzes: Пусть только радует. Хорошая мафынка!
Passat B6 Tiptronic 1.8 TSI BZB 160 л.с. Limusine MFD+ RNS-510 руль R-line «Wheat beige» highline + 2 пакета еще дефлекторы от В7 с подсветкой, камера з/х в значке + р/д Beltronics RX65i red и Oo oO Das Auto
Не надо ссать мне в карманы и говорить, что идет дождик!...(С) "Слоенный торт" (реж. М. Вон)
Жадность победит бедность.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки