ЕСП не отключается и не спасает на больших скоростях!

[Beloozersk1]

Взял гонщика со стажем (самому жалко трактор мучить) и решили испытать курсучтойчивость и антизанос, антибукс?
Полицейский разворот со сколжением задом не получался на асфальте ни на какой скорости (до 130 пробовали на аэродроме) ни в каких поворотах и даже на перекрестке на развороте на 180гр (разделительная зеленая метра 3 и + по 4 полосы) на 50кмч резина писчит дымит но держит курс по рулю, как будто попу ктото держит и донаправляет, значит работает ЕСП.
Отключаем кнопочкой ЕСП - отключился только антибукс, антизанос остался, теперь старт с места заметно шустрей (теперь А6 2,5ТДИ квадро уже на старте делаем на корпус, а с антибуксом чуть отставали в старте) но всеравно попу не сносит, ручник кнопка, на ходу экстренно тормозит все 4 колеса, короче не помошник. Резина родная Мишлен супер, цепкая очень. Зимой, правда, получался занос на льду и снегу. Потом смотрим резину, на нарожном борту - бочине на 3-4см отпечатался асфальт в сносе, наружные прямые переходы протектора стали рваными под 45град.

Далее нам мало, мудакам, плавная кривая радиус грубо 150-250м (сложно оценить), входим 100, 110кмч легко, задний пасажир чуть припечатывается наружу... далее 120кмч писчат синхронно все 4 колеса, снос пара см, но и едем как по рельсам и по рулю....
на 130кмч (немного переборщили надо было 125) едим по курсу попу не крутит не сносит, но резкий снос всех 4х колес наружу радиуса, т.е. входим по большему радиусу чем надо и по обочине и по зеленому полю (почти все поле плоское +/- 10-15см), все ок, в поле осталась колея глубиной 5см, машина как мячь плавно чуть попрыгала (раз пять) на колесах, ст.защите днища и 2й нижней стальной балке юбки(в других авто 2й ст.балки снизу не видел), подушки не сработали, курс не поменялся, поменялся только радиус(увеличился), значит антизанос работает, курсовая устойчивоть работает, антисноса для мудаков и лошар (это мы) и против физики нету, в книжке так и написано протиф физики не прите. Теперь там ездю 70-80кмч (раньше 100-110).

Резина, диски, подушки, пластасса, подвеска, лонжероны и прочее в норме в сторону не тянет, ниче не отвалилось, максималка 220кмч осталась, машина крепкая на нижней юбке и защите куча травы и земли (чуть проскользили и попрыгали мягко на торфе), у нас (о5ездолов) адреналит и незабываемый опыт, у пассажира сзади потные трусы(может и долее), теперь к ЕПС и физике относимся с уважением, гоняем тока по чистой прямой и большим радиусам.

Что мы лошары, ослы и мудаки не пишите - сами знаем, но не повторяйте без Каски, а машина хорошая крепкая (тьфу-тьфу), у мазды и корейца в такой ситуации раз оторвало радиатор двигло с подушек, подвеска и лонжероны помяты в хлам.

[JORA]

Хорошо хоть на крышу не положили.

[alknark]

при включенной еспи жопу сносит

[Тим]

экстрималы , на видео не сняли?

[Wlad]

Нда..

[Dimitrius]

да, интересно глянуть видео....


Да, поп поводу антизаноса при отключённой ЕСП .... Вроде работает только в самых крайних случаях. Я катался не заметил его работы при отключённой ЕСП.


http://www.youtube.com/watch?v=cTSnuEUR9QI

Ездил на второй передаче. Цели убить машину небыло

[Beloozersk1]

при включенной еспи жопу сносит

ЕСП не отключается, отключается только антибукс (кнопкой ЕСП), на асфальте жопу никак не удавалось в занос сорвать пробовали до 130кмч, не вериш - пробуй на тока на аэродроме. Единственное что можно так это войти большим чем пытаешся радиусом без заноса зада, но со синхронным сносом по радиусу всего авто наружу (физика центробежная сила однако)

экстрималы , на видео не сняли?

Не, экстрималами были до этого как улетели, а улетели опез...лы и долб...ы, не думали что улетим, надеялись на ЕПС после города и аэродрома, иначе сняли бы.
Но смех и адреналин сжигают холестерин и продлевают жизнь (если есть подушки в авто и авто не китайское) иначе могут сократить.
А снятая есть только скорость 220 на дизеле (по спидометру 220-221 а про ментовскому радару и ЖПС 209-210), и то для неверующих и истории расхода (13л соляры на 220кмч и 10л на 200кмч)

[GLADIATOR]

законы физики еще никто не отменял:-)))))))))))))))))

[Beloozersk1]

Читал в мануале, но надо проверить...
Учится лучше на чужих ошибках, но приходится на своих, поэтому и написал....

[толстый]

ЕСП не отключается, отключается только антибукс (кнопкой ЕСП), на асфальте жопу никак не удавалось в занос сорвать пробовали до 130кмч, не вериш - пробуй на тока на аэродроме. Единственное что можно так это войти большим чем пытаешся радиусом без заноса зада, но со синхронным сносом по радиусу всего авто наружу (физика центробежная сила однако)

вспомнился слоган из рекламы : "Ты просто не умеешь их готовить"

у нас в городе много кругового движения с кругами разного радиуса, зимой ночью под настроение при отключеной стабилизации получается проехать 2/3 круга в контролируемом заносе ... так что корму закидывает только в путь

а то что на внешний радуис выкинуло - дак это не удивительно .... система тут не вмешивается, ибо по ее алгоритму все нормально, ага

[Dimitrius]

+1
Лучше самому проверить на что способна машина, чем по рассказам...


я 200 разгонял - дальше дорога не позволяет....

[IGOR74]

Beloozersk1

Молодцы парни что хоть на трассе не пробовали
А холестерин есть и полезныйВесь не сжигай

[Beloozersk1]

вспомнился слоган из рекламы : "Ты просто не умеешь их готовить"

у нас в городе много кругового движения с кругами разного радиуса, зимой ночью под настроение при отключеной стабилизации получается проехать 2/3 круга в контролируемом заносе ... так что корму закидывает только в путь

а то что на внешний радуис выкинуло - дак это не удивительно .... система тут не вмешивается, ибо по ее алгоритму все нормально, ага

Зимой и снегоход в занос (вернее в снос) можно сорвать, зимой разворачивал попу, но все равно это был более снос чем занос, морда хотела повторить вектор попы…

Но ЕСП не отключается а на асфальте ЛЕТОМ заноса или разворота попы (на Мишлене юзал) не получить: ЛЕТОМ едем 60кмч (на стоянке более не разгонишся) или 120 на аэродроме и резко крутим руль, машина разворачивается по рулю может с небольшим сносом наружу радиуса, заноса(разворота нет) кнопка ЕСП отрубает тока антибукс. На любой машине без ЕСП в таком случае и моем машину раскрутит на пару оборотов особенно на 120.

На наружный радиус не выкинуло, а снесло центробежной силой и курс и управление рулем сохранилось и ЕПС тут сработало на 100% (Как будто зад ктото придерживает, поднаправляет или подруливает) особенно в поле иначе бы развернуло бочиной и если бы на 120 влетел в поле бочиной (а не въехал передом (почти полность управляемый) с небольшим боковым сносом) то врылся бы (врезался) боковыми бортами колес в торф на 20-30см и перевернулся разов пяток-другой. На асфальте в таких случаях без ЕСП машину начинает крутить, и если есть препядствия, кривая обочина или мягкий грунт то переворачивание кубарем 100%

[толстый]

кароче, в занос с отключеной системой уходит только в путь, если не получается, значит не так работаешь рулем и газом ....

[SGS]

Спасибо за отчетец - прикольные вы камикадзе, камрады
Немного от себя про сносы-заносы.
На асфальте жалко резину, поэтому зимой на стоянке супермаркета пробовал отключить ЕСП и поездить.
У меня ЕСП отключает и антибукс и все остальное, т.е. снос передка не обрывается. Занос - то же самое. Разгоняешь на второй по прямой, потом руль в сторону и сброс газа порезче - и как милая зад забрасывает. ЕСП молча наблюдает - ничего не происходит.
Полицейский разворот - тоже как миленький. ничего не стрекочет и не обрывает.
Из опыта (в т.ч. и горького) расскажу следующее.
1. Еду вниз на небольшом уклоне после дождя. Трамвайные рельсы разделяют потоки. На скорости не более 50 км ч объезжаю машину слева по трамвайным путям и по ходу переключаюсь с 4й на 3ю. В этот момент я просто охренел как плавно и легко моя корма начала обгонять меня (и догонять зад впереди идущей машины). Задние колеса были на мокрых рельсах, а передние - на асфальте.
По-моему, ничего не сработало. Просто зад переставился на асфальт и машину выровняло. 1 секунда, а сколько адреналина.
2. Утром перед самой зимой (как всегда за 2 дня до запланированного переобувания ) в простейшем повороте на сторости тоже около 45-50 км.ч снесло немного передок - на полметра, но этого хватило, чтобы познакомиться с левой стороной встречной машины. Тоже нихрена не сработало. Асфальт был слегка влажный, температура - около 0.
Вывод прост: физику никто не отменял, нельзя входить в поворот на авось и думать, что ЕСП все сделает.
И переобуваться надо заранее... вся зимняя резина окупит себя за одно торможение...
А вообще на сухом асфальте машинка крайне устойчива - очко играет и умоляет о пощаде еще до того как начнется реальный снос
всем удачи !

[Mode]

Почитал. Интересно. Спасибо! ))

[Beloozersk1]

Снос и занос разные веши.
Наша курсовая или же антизаносная система позвояет предотвартит занос (а не снос) в основном зада чтобы машина оставалась УПРАВЛЯЕМОЙ и ехала по КУРСУ и слушалась руля, а снос (физика - центробежная сила) на льду и в повороте на 200кмч ничего не предовратит. И при заносе машина становится неуправляемой а при сносе замечательно рулится (но не по льду), только по другому (большему) радиусу, который позволяет центробежная сила и сила трения колес/асфальта(льда). Пример если на крутящейся карусели сидеть (без рук) попой на наждачке то не снесет, а если на мокрой деревяшке или раскрутить быстрее то снесет наружу радиуса и ЕСП не поможет

Попробуете на любой авто на грунтовке на 80-100кмч резко руль влево-вправо, зад начнет без ЕСП носить и видно по следам и задним пассажирам, с ЕСП нет заноса только если 200 поехать то развернет, и у меня кнопка ЕСП обрубает только антибукс, может у вас по другому.

Час мучили по всякому с гонщиком со стажем, в городе и по извилистой, и на стоянке и аэродроме. Гонщик вшоке, что за хрень, нет заноса задницы...

Может у вас и отключается ЕСП кнопкой, но я нажимаю её держу 1-2сек (иначе не обрубит), на панельке начинает мигать лампочка, и обрубается только антибукс, в мануале рекомендуют обрубать для раскачки забусававшего авто, или по глубокому снегу/грязи с пробуксовкой, по отключение ЕСП и АБС там не нашел; авто 2009г., пакет плохие дороги

Едем ЛЕТОМ ПО АСФАЛЬТУ 120 (и на 3й и на 6й пробовали) бросаем газ, руль резко влево, заноса нет, есть разворот с небольшим сносом наружу радиуса но движение по курсу руля, как еще работать газом рулем? А6 1996г в таком случае на 120кмч(как на льду) 4-6 оборотов вокруг верт.оси крыши делает (как юла), а на 195/65/15" раз даже разбортировали влегкую на 70кмч (раз допальвали резину и разули), на 60кмч - только 1 оботот, на 40-50км как раз под пол оборота (180град разворот) потом газ в пол и машина едет ровно.

Зимой проблем нет с заносом вдурную и с ЕПС, но только зимой.
На траве и на мокром не пробовали

[SGS]

У меня по мануалу ЕСП отключается удержанием кнопки, при этом на панели горит, а не мигает значок. ЕСП при этом вообще не вмешивается в мелкие шалости.
Может повторю азбучные вещи, но ЕСП большинства машин заточены на борьбу с заносом,как наиболее опасным явлением (потеря курсовой устойчивости), а вот со сносом могут бороться далеко не все.
И тут возникает вопрос, камрады: ЕСП на Пассатах борется со сносом ?
Я четко вижу ее борьбу с заносом, но вот по сносу как то не заметил....и прочувствовал это на себе
Кто что думает ?
кстати, по поводу "на грунтовке руль влево-вправо и заносы...." все сильно зависит от того,какой привод на машине - передний или задний.
Заднеприводную машину сбросом газа как раз стабилизируют и раскачка ни к чему не приведет. Передний привод безопаснее в большинстве режимов, но коварен в экстреннных ситуациях.

[alknark]

баян. если во время сноса доворачивать руль в сторону поворота то еспи сама! ставит машину боком и поворот проходится веером!

[region42]

На асфальте я бы не рискнул, зимой много раз пробовал в занос пускать, но то скорее баловство, а Вы дали! по полной испытали!

[Beloozersk1]

баян. если во время сноса доворачивать руль в сторону поворота то еспи сама! ставит машину боком и поворот проходится веером!

Проходит то проходит и управление не теряется, но проходит по бОльшему чем надо радиусу со сносом наружу, а ЕСП не дает срывать ось в занос и терять управление. Попробуйте доверуть руль при сносе наружу на 120кмч и пройти веером поворот радиусом 150-200м, я попробовал - прошел /веером или мячем/ по полю, более не буду.

На асфальте я бы не рискнул, зимой много раз пробовал в занос пускать, но то скорее баловство, а Вы дали! по полной испытали!

Тепереча более по малому радиусу не на аэродроме(стоянке) тоже более не рискуем, пару раз даже на большом радиусе трохи снесло, раз был песочек рассыпан, хоть и немного, другой раз лужица небольшая, физика однако, теперь топим тока по прямой..

И все равно у меня есп не отрубается никак, тока АСР, и ось никак не заносит ни на 60 ни на 120, может у вас по другому...

[777]

тестил не так давно на летних Contintntal, без ESP машинка крутится как волчок на площадке,единственное,что отличает от ТАЗов, ручник имеет иной алгоритм

[alknark]

Попробуйте доверуть руль при сносе наружу на 120кмч и пройти веером поворот радиусом 150-200м, я попробовал - прошел /веером или мячем/ по полю, более не буду.

ты читать умеешь? нужно крутить внутрь

[Andrey_]

да, интересно глянуть видео....


Да, поп поводу антизаноса при отключённой ЕСП .... Вроде работает только в самых крайних случаях. Я катался не заметил его работы при отключённой ЕСП.


http://www.youtube.com/watch?v=cTSnuEUR9QI

Ездил на второй передаче. Цели убить машину небыло

Посмотрел. Красиво. Возле аэропорта наяривал?

[Captain Vladimir]

Не зная как должна работать ЕСП и как вас в занос не пускает, но у меня был месяц назад такой случай - еду в ледяной колее (асфальтовая дорожка, колея днем подтаивала, ночью подледеневала. Скорость где-то 30-40. Хотел выскочить на межколейку, чтобы поставить колеса на ровную наледь между колеями. Чуть руля, ни фига, колеса скользят по кромке, идет по колее. Чуть больше выворачиваю, чуть поддаю газа-вылетаю из колеи, заносит на 180 градусов, вылетаю на встречную обочину рожей в обратную сторонуХорошо кормой сосну не поймал Вот вам и ЕСП