ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 





VAG SERVICE

Ответить в теме
Показано с 1 по 11 из 11

Тема: Blow OFF кто какие слышал ?

  1. #1
    KogaGT
    Гость

    Blow OFF кто какие слышал ?

    Я наверно слишком много сразу спрашиваю , но хотеллось бы знать, кто нибудь знает как называется фирма или модель клапана, который свистит ,а не шипит при сбросе давления. Я видел только в каком то клипе на гольфе, там клапан посвистывал при переключении, не думаю что это коробушник (гольф был не настолько заряжен, хотя...), вообщем если кто слышал видел и знает как он называется дайте знать пожалуйста.

  2. #2
    Бывалый Аватар для paps
    Регистрация
    02.03.2005
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,273
    Альбомы
  3. Рейтинг
    Надо спросить у EL ATREVIDO , у него он так свистит, что люди шарахаются. Если не ошибаюсь, ставил он в Диги-теке.

  4. #3
    Почти Мембер
    Регистрация
    14.10.2004
    Сообщений
    104
    Альбомы
  5. Рейтинг
    Hks Ssqv
    VW PASSAT 1.8T 20V

  6. #4
    Почти Мембер Аватар для FatAl
    Регистрация
    23.06.2005
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    245
    Альбомы
  7. Рейтинг
    Всё знает чёрт )

  8. #5
    Бывалый Аватар для ~RS~
    Регистрация
    28.07.2004
    Адрес
    мск
    Сообщений
    1,762
    Альбомы
  9. Рейтинг
    Я где-то читал, что с blow-off стоковое авто хуже ехать начинает
    Ездим мы не по правилам, а по дорогам!

  10. #6
    SkyWalker
    Гость
    Слышал что blow off клапан не подходит для 1,8t. Там избыточный воздух (при закрытии дросселя) сливается не в атмосферу, а обратно в систему перед турбиной. Все это хозяйство стоит после сенсора количества воздуха, поэтому при сливе воздуха уже померянного сенсором в результате получается переобогащение смеси...

  11. #7
    P@TRON
    Гость
    Цитата Сообщение от SkyWalker
    Слышал что blow off клапан не подходит для 1,8t. Там избыточный воздух (при закрытии дросселя) сливается не в атмосферу, а обратно в систему перед турбиной. Все это хозяйство стоит после сенсора количества воздуха, поэтому при сливе воздуха уже померянного сенсором в результате получается переобогащение смеси...
    __Есть такая же боязнь , НО! ставят же как то У моего товарища стоит сам видел
    __Не подскажешь как обойти всю эту систему :o

  12. #8
    Гость
    Регистрация
    16.12.2005
    Сообщений
    17
    Альбомы
  13. Рейтинг
    У меня стоит блоу-офф ХКС. Стравливает избыточное давление обратно в коллектор. Если много воздуха стравливает - пищит, если мало - шипит. Байпас выкинут. Скажи зачем он тебе? Его имеет ставить, если обычный байпас не справляется, т.е. когда давление выше 1 бара.

  14. #9
    Почти Мембер Аватар для Limak
    Регистрация
    25.03.2006
    Адрес
    Азербайджан
    Сообщений
    109
    Альбомы
  15. Рейтинг
    Ребята,разрешите один нескромный вопрос =).А что это такое вообще?

  16. #10
    Бывалый Аватар для RubleS.Ru
    Регистрация
    21.05.2005
    Адрес
    г.Москва
    Сообщений
    1,293
    Альбомы
  17. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Limak
    Ребята,разрешите один нескромный вопрос =).А что это такое вообще?
    вот так наверное понятней будет:
    Перепускной (байпасный) (bypass) клапан. Данный клапан представляет собой приспособление для сброса давления, управляемое разрежением, образующимся во впускном коллекторе на участке после корпуса дроссельной заслонки по ходу потока впускаемого воздуха. Клапан предназначен для снижения или полного выравнивания повышенного давления, создаваемого во впускном тракте на участке между выпускным отверстием турбокомпрессора и корпусом дроссельной заслонки, что необходимо для поддержания кинетической энергии вращающейся турбины на уровне, требуемом для сокращения запаздывания срабатывания турбонагнетателя. Клапан также служит для демпфирования резких перепадов давления, способных привести к обрыву шлангов, повреждению охладителя наддувочного воздуха и в наименее благоприятном случае к передаче на компрессор крутящего момента, достаточного для поломки вала турбины. Или другими словами служит в основном для снижения шума впуска и некоторого снижения резонансных явлений при резком закрытии дроссельной заслонки.


    Стравливающий (Блоуофф) (blowoff) клапан. Стравливающий клапан предназначен для сбрасывания в атмосферу избыточного давления нагнетания, т.е. для защиты двигателя от превышения максимально допустимого давления нагнетания. В обычных системах турбонаддува этот клапан срабатывает исключительно по факту превышения максимально допустимого давления нагнетания, и не требует каких-либо внешних управляющих элементов. В некоторых системах с интеллектуальными бустконтроллерами стравливающий клапан может быть управляемым и применяться для динамического контроля давления наддува. В данном случае он продолжает выполнять функцию ограничения предельно допустимого давления наддува, однако срабатывает по команде блока управления. Предохранительный стравливающий клапан так-же способен защитить систему турбонаддува от повреждения турбины в результате т.н. <обратного хлопка> - т.е. возгорания и/или взрыва горючей смеси во впускном коллекторе или воздухопроводе. Предохранительный стравливающий клапан также способен защитить двигатель от повреждения в случае неисправности вастгейта, хотя он и не способен при этом защитить турбину от повреждения, вызванного связанным с неисправностью вастгейта превышением максимально допустимой частоты вращения лопастных колёс. Гораздо более громкий, чем перепускной клапан и часто ставится именно из-за громкого звука. Очень часто данные клапана ошибочно называются неправильно. В основном ставится перепускной клапан для машин с МАF сенсором (Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе) или стравливающий клапан для машин с МАР сенсором (Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе). Это связано с тем, что при использовании стравливающего клапана на машинах с MAF при сбрасывании в атмосферу может быть получена слишком богатая смесь при открывании клапана.

  18. #11
    P@TRON
    Гость
    Цитата Сообщение от SkyWalker
    Слышал что blow off клапан не подходит для 1,8t. Там избыточный воздух (при закрытии дросселя) сливается не в атмосферу, а обратно в систему перед турбиной. Все это хозяйство стоит после сенсора количества воздуха, поэтому при сливе воздуха уже померянного сенсором в результате получается переобогащение смеси...
    __Если сказать доступней, то не правильная смесь , соответственно потеря мощности , ещё хуже аварийный режим мотора.....
    __Пока не нашел как обмануть этот гребанный датчик
    __90% владельцев Blow-off ных моторов, ездиют и не знают что мотор в "аврийном" режиме, так как если бы знали, то не ставили

Ответить в теме



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Похожие темы

  1. Наручные часы. Кто какие предпочитает?!
    от _ss13 в разделе Беседка болталка
    Ответов: 463
    Последнее сообщение: 14.07.2015, 17:52
  2. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 06.07.2005, 09:23
  3. Какие дворники ставить ?
    от John в разделе Passat B5
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 26.04.2005, 17:57
  4. Какие мнения будут?
    от maximk в разделе Беседка болталка
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 12.12.2004, 20:20

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2020 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org