Blow OFF кто какие слышал ?

[KogaGT]

Я наверно слишком много сразу спрашиваю , но хотеллось бы знать, кто нибудь знает как называется фирма или модель клапана, который свистит ,а не шипит при сбросе давления. Я видел только в каком то клипе на гольфе, там клапан посвистывал при переключении, не думаю что это коробушник (гольф был не настолько заряжен, хотя...), вообщем если кто слышал видел и знает как он называется дайте знать пожалуйста.

[paps]

Надо спросить у EL ATREVIDO , у него он так свистит, что люди шарахаются. Если не ошибаюсь, ставил он в Диги-теке.

[Bandit]

Hks Ssqv

[FatAl]

Всё знает чёрт )

[~RS~]

Я где-то читал, что с blow-off стоковое авто хуже ехать начинает

[SkyWalker]

Слышал что blow off клапан не подходит для 1,8t. Там избыточный воздух (при закрытии дросселя) сливается не в атмосферу, а обратно в систему перед турбиной. Все это хозяйство стоит после сенсора количества воздуха, поэтому при сливе воздуха уже померянного сенсором в результате получается переобогащение смеси...

[P@TRON]

Слышал что blow off клапан не подходит для 1,8t. Там избыточный воздух (при закрытии дросселя) сливается не в атмосферу, а обратно в систему перед турбиной. Все это хозяйство стоит после сенсора количества воздуха, поэтому при сливе воздуха уже померянного сенсором в результате получается переобогащение смеси...

__Есть такая же боязнь , НО! ставят же как то У моего товарища стоит сам видел
__Не подскажешь как обойти всю эту систему :o

[Слава]

У меня стоит блоу-офф ХКС. Стравливает избыточное давление обратно в коллектор. Если много воздуха стравливает - пищит, если мало - шипит. Байпас выкинут. Скажи зачем он тебе? Его имеет ставить, если обычный байпас не справляется, т.е. когда давление выше 1 бара.

[Limak]

Ребята,разрешите один нескромный вопрос =).А что это такое вообще?

[RubleS.Ru]

Ребята,разрешите один нескромный вопрос =).А что это такое вообще?

вот так наверное понятней будет:

Перепускной (байпасный) (bypass) клапан. Данный клапан представляет собой приспособление для сброса давления, управляемое разрежением, образующимся во впускном коллекторе на участке после корпуса дроссельной заслонки по ходу потока впускаемого воздуха. Клапан предназначен для снижения или полного выравнивания повышенного давления, создаваемого во впускном тракте на участке между выпускным отверстием турбокомпрессора и корпусом дроссельной заслонки, что необходимо для поддержания кинетической энергии вращающейся турбины на уровне, требуемом для сокращения запаздывания срабатывания турбонагнетателя. Клапан также служит для демпфирования резких перепадов давления, способных привести к обрыву шлангов, повреждению охладителя наддувочного воздуха и в наименее благоприятном случае к передаче на компрессор крутящего момента, достаточного для поломки вала турбины. Или другими словами служит в основном для снижения шума впуска и некоторого снижения резонансных явлений при резком закрытии дроссельной заслонки.


Стравливающий (Блоуофф) (blowoff) клапан. Стравливающий клапан предназначен для сбрасывания в атмосферу избыточного давления нагнетания, т.е. для защиты двигателя от превышения максимально допустимого давления нагнетания. В обычных системах турбонаддува этот клапан срабатывает исключительно по факту превышения максимально допустимого давления нагнетания, и не требует каких-либо внешних управляющих элементов. В некоторых системах с интеллектуальными бустконтроллерами стравливающий клапан может быть управляемым и применяться для динамического контроля давления наддува. В данном случае он продолжает выполнять функцию ограничения предельно допустимого давления наддува, однако срабатывает по команде блока управления. Предохранительный стравливающий клапан так-же способен защитить систему турбонаддува от повреждения турбины в результате т.н. <обратного хлопка> - т.е. возгорания и/или взрыва горючей смеси во впускном коллекторе или воздухопроводе. Предохранительный стравливающий клапан также способен защитить двигатель от повреждения в случае неисправности вастгейта, хотя он и не способен при этом защитить турбину от повреждения, вызванного связанным с неисправностью вастгейта превышением максимально допустимой частоты вращения лопастных колёс. Гораздо более громкий, чем перепускной клапан и часто ставится именно из-за громкого звука. Очень часто данные клапана ошибочно называются неправильно. В основном ставится перепускной клапан для машин с МАF сенсором (Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе) или стравливающий клапан для машин с МАР сенсором (Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе). Это связано с тем, что при использовании стравливающего клапана на машинах с MAF при сбрасывании в атмосферу может быть получена слишком богатая смесь при открывании клапана.

[P@TRON]

Слышал что blow off клапан не подходит для 1,8t. Там избыточный воздух (при закрытии дросселя) сливается не в атмосферу, а обратно в систему перед турбиной. Все это хозяйство стоит после сенсора количества воздуха, поэтому при сливе воздуха уже померянного сенсором в результате получается переобогащение смеси...

__Если сказать доступней, то не правильная смесь , соответственно потеря мощности , ещё хуже аварийный режим мотора.....
__Пока не нашел как обмануть этот гребанный датчик
__90% владельцев Blow-off ных моторов, ездиют и не знают что мотор в "аврийном" режиме, так как если бы знали, то не ставили