Passat CC vs Audi A4

[Sta]

да это понятно, но для переноски надо крепление лепить куда-то, а то и антенну протягивать - у меня жене на текущем авто вынуждены были доп.антенну протягивать, иначе спутники плохо ловил
а тут седан-купе как никак, не хочется в его антураж вмешиваться

Я не рекламирую, пойми правильно камрад, только для информации. Антена уже внутри, крепится на присоску (очень удобную) на лобовое или на панель перед собой, главное что бы сверху небыло крыши. Провод один в прикуриватель для зарядки, если заряженно, то без, батарея держит нормально.
По быстрому на ютубе нашел вот такой ролик:
http://www.youtube.com/watch?v=vhWdhE4HZW8&translated=1 но если захочешь можешь найти более подробный фильмик. Использую почти два года, ни одной проблемы со спутниками. Если часто использовать, присоску можно оставлять на стекле, сам прибор снимается легко и забирается с собой.

[kol_krr]

Lagonda, у ауди в нави по-русски написанно все. и брать нави в 4ку имхо слишком раскошно... разве что если брать 2тфси или 3 тди, или на крайняк 3тфси
насчет мультитроника: проблем в разы меньше(хотя их и так не было), чем с дсг. да и ездить на нем приятней.
будут вопросы по 4ке - задавайте

но а4 будет попроще за теже деньги...

[Lagonda]

Lagonda, у ауди в нави по-русски написанно все. и брать нави в 4ку имхо слишком раскошно... разве что если брать 2тфси или 3 тди, или на крайняк 3тфси
>>>>>> ну это уже S4

насчет мультитроника: проблем в разы меньше(хотя их и так не было), чем с дсг. да и ездить на нем приятней.
>>>>>> по поводу надёжности сложный вопрос. На ауди-клубе ребята уже много и меняли и чинили. Недаром вот эта штука появилась http://multitronic-club.ru - значит рынок есть
Езда на мульте тоже понравилась, более плавная чем на 7ст ДСГ. Но если нужна спортивность, я бы ДСГ предпочёл.

будут вопросы по 4ке - задавайте
>>>>>> спасибо! а какой мотор и комплектация?
хватает зимой просвета для города? Если сравнивать с одноклассниками, Ской или 3кой,то B8 самая низкая и это смущает. и как мульт себя зимой ведёт? как относится к пробуксовкам или резким стартам?

но а4 будет попроще за теже деньги...

>>>>>> безусловно. Ауди скорее будет интересовать уже готовая машина с заводскими пакетами, нежели под заказ.
У VW опции по сути теже, но с более приятным ценником.

[kol_krr]

комплектацию уже где-то писал...

- цвет металлик
- Hill Holder, вроде пассатовского Auto Hold.
- молдинги по периметру окон из алюминия
- подлокотник раделительный
- 10 динамиков и саб
- сигнализация
- цветной бортовой компутер эт который м/у спидометром и тахо
- многофункциональный кож. руль с 3-мя спицами
- планки из алюминия в салон, там, кстати, мало того, что просто полоски на передней панели, на дверях, так там еще и вокруг воздуховодов окантовка идет, и переключатель света, как у пассата сс, типа с хромом
- алькантару с кожей
- спорт сиденья
- ксенон
- пакет освещения
- ну и пакет с розетками, сетками, с крючками...
кое-чего вроде птф, парктроника(задний) шло уже в базе...

насчет мульта: на а4 б8 проблем с мультом нет. были только с первыми партиями завезенными в рашу, но все решалось простой прошивкой(ничего не менялось).

ессно более плавная езда там ведь цепь

обязательно сходите на тест! попробуйте машину в спорт режиме. после него в драйв не хочется переходить)

зимой... а какие должны быть проблемы?
сел, завел, обороты упали - поехал...(без прогревов в 5-10 минут) в общем-то где-то так. с авто ничего мудрить не надо. никаких сюрпризов не было(тьфу*3). единственное, на всякий случай обкатку прошел практически как надо... пару раз согрешил

просвет разве самый маленький? я точно не знаю у мб, но у бмв он точно меньше... имхо 145 мм для города зимой вполне достаточно.

пробуксовки нормально(для зимы, мне кажется, нужен ружной режим), старты - резво, но не дергано.

правильно, машину нужно брать из наличия, под заказ чаще всего скидки жмут(если нет знакомых). мне тоже с начала не дали...

[Lagonda]

Ясно, спасибо!

обязательно сходите на тест! попробуйте машину в спорт режиме. после него в драйв не хочется переходить)
>>>>> Уже тестировали. И в спорте гоняли её. Понравилось. Но перед поездкой пока манагер заводил тут же что-то захрустело из вариатора - вынул ключ, снов всунул - прошло.

просвет разве самый маленький? я точно не знаю у мб, но у бмв он точно меньше... имхо 145 мм для города зимой вполне достаточно.
>>>>> НУ вот тут АР намерял у А4 118мм,у 3ки -128мм, даже Алфа Ромео выше
http://search.autoreview.ru/hl?url=w...t=windows-1251

[kol_krr]

Lagonda, в салоне спросите - вам скажут каков просвет. в ар тесте у машины подвеска с изменяемой жесткостью... она как раз европейская. а вы ж наверно хотите обычную, вот там и есть 145 мм.

[Lagonda]

Lagonda, в салоне спросите - вам скажут каков просвет. в ар тесте у машины подвеска с изменяемой жесткостью... она как раз европейская. а вы ж наверно хотите обычную, вот там и есть 145 мм.

как раз с DCC подвеску хотелось бы - это одна из основных фишек А4.

[Lagonda]

чуть пооффлю в продолжение темы о сравнении авто D, D+ сегментов...

по предложению коллег потестировали с женой МВ С-класса. Зашли к ближайшему дилеру, С180К оказался свободен. За руль села жена, я на заднем сиденье, так что ощущения с её слов. Сам только по салону поползал.
Машина приятная, мягкая, очень сбалансированно работают мотор+акп. Отличные педали и руль. Жена сказала что мощи (156 л.с.) ей хватило за глаза. Я же сзади видел что авто едет тяжеловато несколько. Правда ехали вчетвером, мы двое +манагер с охранником. А такой режим эксплуатации нам нехарактерен. Обычно 1-2 человека. Больше всего пленил мерс жену именно педалямии и красным цветом
Вечером обсудили что вариант конечно интересный, но нужен как минимум следующий мотор. На следующий день обзваниваем оставшихся дилеров в поисках С200К (184 л.с.). Нашли только у одного. Приехали. На этот раз я тоже сел за руль. Подгоняю быстро кресло - поехали. Плавно раскурчивается компрессор и машина ну очень неспеша набирает скорость. Делаю пару манёвров - валковат, 16ых дисков явно мало. Тормоза и руль хороши, но у акп чувствуется возраст - при резком разгоне рывки. При понижении тоже. Эх, сюда бы 7-жтроник. Решаю проверить фирменную мерсовскую манёвренность и делаю специально разворот на узкой улице - да! проходит! радиус впечатляет однозначно... Остальные впечатления складывались из мелочей - поворотники постоянно включал круизом, привыкнуть за пару км к "фирменной" перегруженной переключалке не смог. Задний парктроник надо смотреть не на дисплее, как я привык, а по лампочкам в зеркале заднего вида.
Меняемся с женой местами и та с удивлением констатирует что вчерашний мерс был явно быстрее. На меня же 184 л.с. тоже не произвели никакого впечатления. Хотя авто был вроде бы исправен, на одометре около 6 тыс. км., да и охранник был полегче вчерашнего Совместно делаем вывод что нужен руль меньшего диаметра на 3 спицы, кресла с лучшей поддержкой и 17ые диски. Т.е. пакет АМГ. Но совсем не хочется попутного понижения клиренса на 22 мм и разнокалиберных колёс. Отдельно кресла с рулём увы не заказать. Я еще полюбопытствовал по повду эл.управляемых аммо со спорт режимом (аналог DCC у ауди), на что получил ответ что таких у них и в продаже то не было т.к. в "особую серию" не входят, довольствуются штатными с механической "автоподстрокой". Вобщем оказалось подобрать нужную для себя комплектацию не так и просто, и если выходишь за рамки особой серии то ценник становится неинтересен.
Прикинули стоимость страховки (цифру не помню, но очень приемлемо вышло - не угоняют их что ли?) и ТО за 90 тыс. пробега - около 100 тыс. руб. Вот тут уже мерс выдал по полной, у А4 около 70 тыс за тот же период, у СС ориентировочно 50 тыс. руб.
Вышли из салона и поняли общим итогом что мерс нас совсем не пленил. Может он действительно начинается с Е-класса?

[Garik]

Что за "спецсерия"?

"спецсерия", а на самом деле "Особая серия" это автомобили по сути в фиксированных комплектациях. Каждому двигателю соответствует свой пакет опций, как у японцев и корейцев. Дозаказать в каждую комплектацию можно 4-5 позиций не больше. Так комплектовать и производить авто наверное дешевле, поэтому пакет опций обходится процентов на 12-15 дешевле, чем их набор по отдельности.

[Свин]

Захотел я сравнить ауди А4 с пассатом.
Вчера прошел тест драйв четверки 1.8. TFSI с коробкой мульти-троник. Ну что сказать - овощь, едет также как наши служебные пассаты с движком 2.0 FSI, подхвата турбины нет вообще, кроме того разгон медленный, резко не ускоришся, только в S режиме, но в этом режиме не ездить постоянно. Менеджер объясняет это тем, что такой автомат - он бесступенчатый, делаешь кикдаун и .... в ответ ничего особо не делается. Я на своем вообще не делаю кикдаун тапку топлю и идет рывок вперед, а тут нет, давишь тапку а она медлееееено так разгоняется чинно. И это притом, что масса то всего тонну триста, полегче пасси будет. Вообщем по двиглу с коробкой строник - все понятно - ффф топку. (могу щас спутать название коробки, но у ауди их три дсг, мультитроник и строник и одна из них типа CVT вариатор, вотя тестдрайвил с вариатором).
Дальше комфорт. Рассказы про то, что в ауди сложная подвеска - это наверное для гурманов, так как в А4 моя задница не ощутило существенного улучшения своего комфорта по сравнению с пасей...резюме - по подвеске доводы не принимаются.
Эргономика - сел удобно не сразу, но в итоге уселся...сидишь немного не так как в пассате, в пассате я полулежу, а тут по другому, но впринципе удобно, но что не понравилось, так это то, что на дверях ручки сделаны с наклоном книзу, мне так не нравится когда рука лежит не прямо, как на пасе, хотя может просто привык уже. Подлокотник хуже чем у паси и смахивает на подлокотники киа сид и иже с ним...
Размеры ощутимо меньше, это проявляется в ширине, по длинне особо не заметил.
Шумоизоляция - такая же каку моего пассата, менеджер объясняла это плохой шумкой колесных арок - ей богу смешно!!!!!!(такая же беда и у нас).
В итоге на вопрос в чем же тут изюм то по сравнению с пасей - ответ был, ну это же ауди...типа качество, я гворю у меня за 20 000 км ни одной поломки, а к ним при мне человека три подошло с машинами новыми и проблемами....вот и качество. Пластик на панели (сверху) не лучше нашего. ММI - штука прикольная, но не понравилось, что не сенсорный, на ходу неудобно там крутить что-то управляя мгинтолой например, у меня на рнске просто пльцем ткнул и все. Навигация и видео за доп плату.

Вообщем ауди а4 в такой же комплектации как мой пассат хайлайн два пакета обойдется примерно в 1700 000 - не стоит она своих денег.
У друга ауди RS6 - вот там я сел и реально комфорт со всех сторон и качество!!!ощутил аж.
Мое резюме - и я уже для себя убедился, что А4 не вариант, я бы взял пассат СС, лучше чем А4 или полуголую А6.

Кстати на А4 мне понравился руль - вот руль удобнее моего и прикольнее....но в СС кажись рули уже тоже другие)

[Sheld]

Разбирали с другом обшивку задней двери (он говорит, что у него там, что то дребезжит) Сняли обшивку и ничего дребезжащего не нашли. Но я был удивлён тем, что на ауди дверь не разборная. Точнее у них не снимается часть двери на которой закреплен динамик. Так, что шумку дополнительно в ауди ОЧЕНЬ сложно сделать!!!
Машина А4

[Wlad]

Так что покупать-то теперь будешь?

[Свин]

Так что покупать-то теперь будешь?

Пока ниче..но если уж решусь то СС!!!Просто тут еще вопрос с клиренсом и т.п. жене понравился туарег, мне нет, внутри не понравился...кожа была как дермантин, все дешего как то...

[Wlad]

Мерс Е-шку посмотри, сечас много акционных.

[Свин]

Мерс Е-шку посмотри, сечас много акционных.

Я просто не горю желанием сбыть пасю...ему только полгода...но терзаля мысля, что ауди лучше...щас она ушла...

[Lagonda]

Захотел я сравнить ауди А4 с пассатом.
Вчера прошел тест драйв четверки 1.8. TFSI с коробкой мульти-троник. Ну что сказать - овощь, едет также как наши служебные пассаты с движком 2.0 FSI,
>>>>>>>> А мы после мерсов оттестдрайвили пассаты (пассатов СС в Питере по прежнему нет, потому взяли обычные для оценки агрегатов). Один с 1.8 TSI и акп, второй с 1.8 TSI c 7ст DSG. И после мерсов получили удовольствие от обоих автомобилей! Я откровенно удивился... Конечно с автоматом более плавный и приятный, более для города подходящий, с ДСГ чуть более дёрганый, но по ощущениям динамичнее. И вспоминая A4 1.8 TFSI с мультитроником, мой выбор в части трансмиссии это классическая АКП. Как бы не хотелось новых технологий...


подхвата турбины нет вообще, кроме того разгон медленный, резко не ускоришся, только в S режиме, но в этом режиме не ездить постоянно. Менеджер объясняет это тем, что такой автомат - он бесступенчатый, делаешь кикдаун и .... в ответ ничего особо не делается. Я на своем вообще не делаю кикдаун тапку топлю и идет рывок вперед, а тут нет, давишь тапку а она медлееееено так разгоняется чинно. И это притом, что масса то всего тонну триста, полегче пасси будет.
>>>>>> А4 весит от 1410 кг за 1.8TFSI на ручке и до 1610 кг за 3.2 кватро. По массе они с пассатом равны практически.

Вообщем по двиглу с коробкой строник - все понятно - ффф топку. (могу щас спутать название коробки, но у ауди их три дсг, мультитроник и строник и одна из них типа CVT вариатор, вотя тестдрайвил с вариатором).
>>>>>> Мультитроник - это вариатор, с условно фиксированными 8ью передачами. S-tronik это фирменное аудёвское название DSG. Типтроник это обычная АКП с гидротрансформатром. К сожалению на передний привод ауди ставит только мультитроник.

Эргономика - сел удобно не сразу, но в итоге уселся...сидишь немного не так как в пассате, в пассате я полулежу, а тут по другому, но впринципе удобно,
>>>>> мне кресла в пассате больше понравились чем у А4.


Шумоизоляция - такая же каку моего пассата, менеджер объясняла это плохой шумкой колесных арок - ей богу смешно!!!!!!(такая же беда и у нас).
>>>>>> Шумоизоляция похоже проблема всего ВАГа. У меня коллеги по машинам жалуются на шумку колёсных арок и у А6 и у олроадов. Хотя я сам особо не замечаю, возможно привык.

ММI - штука прикольная, но не понравилось, что не сенсорный, на ходу неудобно там крутить что-то управляя мгинтолой например, у меня на рнске просто пльцем ткнул и все. Навигация и видео за доп плату.
>>>>>> подтверждаю что юзать ммай в пути несильно удобно. Приходится отвлекаться.

Мое резюме - и я уже для себя убедился, что А4 не вариант, я бы взял пассат СС, лучше чем А4 или полуголую А6.
>>>>>> если рассматривать А6 в этой ценовой категории это будет скорее всего 2.0TFSI со 170 л.с. и с пустеньким салоном. Ей откровенно мало мотора для такой массы -сам слышал отзывы от пары владельцев и при отсутвии всяческих мулек машина становится откровенно скучная. Правда их уже чуть ли не по 1,3 млн.р. предлагают. НО СС интереснее.

Кстати на А4 мне понравился руль - вот руль удобнее моего и прикольнее....но в СС кажись рули уже тоже другие
>>>>>> а в СС руль не от обычного пассата разве?

[Spiritus]

Хорошо что А4 не лучше Пассата А то я езжу и лохом себя последним чувствую

[Свин]

В СС - руль немного другой, не такой как в обычном пассате. Мне он больше нравится.

Насчет чуствовать себя лохом - реально если оценить, то в чем же А4 то превосходит. Одни и теже агрегаты, металл, движки, коробки. Вообщем технически один черт. Превосходство в качестве - так его нет, надежность примерно одинаковая, что у нас, что у ауди, у них еще меньше за счет сложностей разных. Подвеска сложнее у ауди, ну так что это дает - ничего, я не ощутил плюсов.
Я почуствовал, что наша машина - это идеальное сочетание цены и качества. Пустышку брать А6 - вообще не вариант. Мне там А4 олроад предлагали - за 2300 000 жесть)))))
Кстати у друга ауди RS6 так там алькантара похожая на мою)))
Дизайн у СС намного круче, если мне друг у ктоорого была беха м5 и щас ауди рс6, а до этого и лендроверы и кайены говорит - что СС офигительно ему нравится, и что это классная тачка, и что, если бы не было шильдика фольца, он бы думал, что это что-то из премиума, то я понимаю, что СС реально нравится не только мне, но и людям, которые понимают в авто намного больше меня.

[толстый]

....Дизайн у СС намного круче, если мне друг у ктоорого была беха м5 и щас ауди рс6, а до этого и лендроверы и кайены говорит - что СС офигительно ему нравится, и что это классная тачка, и что, если бы не было шильдика фольца, он бы думал, что это что-то из премиума, то я понимаю, что СС реально нравится не только мне, но и людям, которые понимают в авто намного больше меня.

просто у тебя настоящий друг

[Свин]

просто у тебя настоящий друг

У меня же не СС, а обычный пассат)) просто Он про СС сам сказал, что ему очень нравится.

[толстый]

У меня же не СС, а обычный пассат)) просто Он про СС сам сказал, что ему очень нравится.

ээээээ....тогда не друг он тебе вовсе

[Spiritus]

В СС - руль немного другой, не такой как в обычном пассате. Мне он больше нравится.

Насчет чуствовать себя лохом - реально если оценить, то в чем же А4 то превосходит. Одни и теже агрегаты, металл, движки, коробки. Вообщем технически один черт. Превосходство в качестве - так его нет, надежность примерно одинаковая, что у нас, что у ауди, у них еще меньше за счет сложностей разных. Подвеска сложнее у ауди, ну так что это дает - ничего, я не ощутил плюсов.
Я почуствовал, что наша машина - это идеальное сочетание цены и качества. Пустышку брать А6 - вообще не вариант. Мне там А4 олроад предлагали - за 2300 000 жесть)))))
Кстати у друга ауди RS6 так там алькантара похожая на мою)))
Дизайн у СС намного круче, если мне друг у ктоорого была беха м5 и щас ауди рс6, а до этого и лендроверы и кайены говорит - что СС офигительно ему нравится, и что это классная тачка, и что, если бы не было шильдика фольца, он бы думал, что это что-то из премиума, то я понимаю, что СС реально нравится не только мне, но и людям, которые понимают в авто намного больше меня.

Согласен. Хотя про лоха - шутка конечно. Было б бабло на кольца - купил бы кольца

[Андрей 96]

а мне СС нравится,подожду пока ВАГ свой ДСГ до ума доведет и куплю.

[Свин]

а мне СС нравится,подожду пока ВАГ свой ДСГ до ума доведет и куплю.

Смущает мелкий клиренс(((как зимой то ездить??

[She®iF]

Смущает мелкий клиренс(((как зимой то ездить??

У СС вроде 14 и Пассата 16, так сказали в салоне