Коротко и понятно!
Тош, поздравляю с приобретением, а то както и не поздравил.
Итак, решил написать маленькое сравнение указанных сабжей, цель найти лучшего и худшего не ставится ни в коем разе, просто пишу «мысли в слух», так сказать
Passat Variant 2.0TFSI Tiptron - мой.
Golf 5 1.4TSI DSG - жены.
Размер:
Естественно, Пассат крупнее, но справедливо это больше к заднему сидению и багажнику, спереди разницы практически нет, а вот по высоте салона Гольф пожалуй даже больше, по крайней мере спереди. При полностью опущенном сидении места над головой в Гольфе больше.
Так как большая машина уже есть, то искали именно поменьше, жена ездит в основном только с ребенком, так что места им более чем хватает.
Поведение на дороге:
Гольф более резкий, хотя и Пассат медленным или валким не назовешь. При городской езде это плюс, прыгать из ряда в ряд на нем проще (и чутка поуже и короче опять же), а вот на трассе при высоких скоростях Пассат удобнее, так как нет этой излишней резкости. В остальном авты как близнецы братья. Единственное, пожалуй, у Пассата шумка получше, хотя точно сказать не могу, так как на машинах разная резина.
Моторы и коробки:
Мотор 1.4 TSI очень резок на старте, сказывается наличие компрессора. Не гонялись, но мне кажется, что сам момент старта 1.4TSI дернет и 2.0TFSI, правда с ростом скорости объем и моща берут свое, а при скорости более 140 км/ч разница очень ощутима, в пользу 2.0TFSI конечно Для городской машины, собственно для этого Гольф и покупался, мотора вполне хватает, да и в плане расхода очень даже приятный мотор. Сегодня вместе с женой друг за другом ехали с дачи на двух машинах, средняя скорость 71 км/ч, дистанция 88 км, время в пути 1.10 минут, средний расход у меня 8.9 лира, у жены 7.6 литра. Даже в самых лютых пробках расход на Гольфе не поднимался более 9 литров.
ДСГ и Типтрон - тема на нашем форуме давняя, но, наверное многих удивлю написав, что алгоритм работы Типтрона в городе мне лично нравится больше! ДСГ в режиме D постоянно пытается ускакать на максимальную передачу вверх, даже когда в этом нет нужды, то есть втыкает 5-6 уже при скорости 50-60 км/ч, и при последующем более менее активном ускорении следуют лишние переключения передач туда-сюда, которые, думаю и губят ДСГ. Понятно, что можно перейти на S, но тогда мотор выкручивается даже при спокойной езде под 4.000 об/мин, то есть в гражданском режиме на D переключается рано, а на S поздно. Алгоритм переключения Типтрона более удачен для города ИМХО. Если разгонятся в пол, то да, ДСГ очень хороша, но в городском рваном режиме я бы лично отдал предпочтение Типтрону.
Вывод:
Если нужен кар чисто для города, для перевозки 1-2 человек, ну и изредка сгонзать на дачу, то Гольф ваш выбор. Так как Гольф проворнее (опять таки, не хочу сказать что Пасс не поворотлив), и при прочих равных будет экономичнее, да и страховка подешевле. А если вы любите путешествовать на авте, часто возите много вещей и людей, то Пассат однозначно предпочтительней, или как и мы, иметь Гольф для города, и Пассат для дальняков. То, что мы хотели от покупки Гольфа – мы получили, чего и вам желаем.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Коротко и понятно!
Тош, поздравляю с приобретением, а то както и не поздравил.
Passat B6 2.0TFSI highline....(в миру -Олег)
Спс, Олег.
Да я вроде и не писал еще про это
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Молодца!!
Passat B6 1.8 TSI Tiptronic Highline +TID-7501 +1package
Mercedes Benz S350 AMG
маладцом !
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
А если их скрестить,то получится Туран
Туран мне очень нравится, но жена отказалась "ездить на автобусе", сколько я ее не убеждал
Хотя на высокой скорости Пассат стоит на дороге лучше Турана, тестировал 2.0 ТДИ в Германии.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
а мне вот интересно..какже в гольфа в пробке 9 литров???у меня на джетте 1.6 без компрессора 11-12 выходит по пробкам )))
Слава богу не моя, соседа
+1 к Лехе. И еще, более мощный мотор не всегда ест больше, хотя бы из-за того, что там где, например, 1.6 надо давить в пол (то есть выходить за далеко за экономичный режим), 1.4 ТСИ будет ехать в 2/3 газа (то есть в более экономичном режиме)
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Антон поздравляю с приобретением
Выбор очень достойный
Свою на Гольф или А3 так и не уговорил
Но справедливости ради скажу что она от Равика в восторге , да и мне кажется для городской езды (за исключением расхода 12л по сравнению с моим трахтором) он довольно неплох
VW Passat B6 2.0 TDI Comfort 6M
Ну вот, истинные VWводы )
Тоха, принимайте и мои поздравления))
Деда, зачетный автопарк
Поздравляю!
B6 -> BMW F30
Антох, сравнение супер, полностью подтверждается собственными ощущениями.
Сейчас пока нет необходимости во второй машине (избавились от второй лет 5 назад), режим работы/жизни совпадает полностью. Да и ставить еще одну сейчас негде просто.
Но если бы покупал, на 90% это был бы именно Golf GT!
Ну и совсем недавно появился еще один кандидат: Новый Polo 1.2 TSI с DSG или даже 1.6 TDI с DSG (к сожалению, дизельных Поло у нас не будет – цена негуманная, типа).
Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TDI Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее + EasyOpen + ACC/FrontAssist + Lane Assist/Light Assist + камера ЗВ с омывателем + приборка 3D -- ПРОДАН!
Tiguan 2 (NF) 2.0 TSI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
поздравляю. я смотрю комплектация GT. сиденья там хороши.
VW Multivan 2.5TD highline временно.
VW PASSAT Variant 2.0 TDi, 4 motion, 2006 highline продан
VW Passat B6, 2.0FSI, 2006, highline - был
Mondeo 2005 2.2TD был.
ага, она самая. у простого г5, не гт, мне и морда не нравится. а гт красоучег
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
все бы ничего, но когда гольф стоит как пассат, то что здесь сравнивать? Я говорю о 6-ке
Passat Variant 2.0 TDI был, Touareg 3.0 TDI есть. аська 237-315-900
А чё бы ему не стоить как пассату, если он практически ничем, кроме размера багажника, от него не отличается?
Как многие, наверно, помнят, рывки при движении у моего Гольфа были с момента покупки. Замена мехатроника по гарантии помогла, но совсем проблема не исчезла. После полугодового, якобы ожидания, коробки в сборе, и ухода не без исвестного инженера-гарантийщика из Кунцево, я был вынужден действовать более активно. Так как гарантия за время "ожидания коробки" уже закончилась, и, как выяснилось, коробка то вообще никогда и не заказывалась, и ни одного открытого заказ-наряда на автомобиль нет. Миша просто тупо ипал мне моск на протяжении почти 9 месяцев!!!, правда сколько не думал - так и не понял зачем.
Все перепитии описывать не буду, скажу лишь следующее: после очередной компьютерной диагности, которая ничего не показала, поехали кататься с диагностом и ВАСей, которая показала, что в момент рывкой есть микропропуск зажигания в 4-ом цилинде. Переставили катушку на 3-ий цилинд, пропуски начались там. Причем они в мозгах авты не фиксируются, просто есть и все.
Итог: заменена катушка зажигания, проблема исчезла, хотя изначально грешили на коробку.
ПыСы: отдельное человеческое спасибо начальнику сервиса ТЦ Кунцево Фролову А.В. за желание помочь и оперативное решение моей проблемы, и Леке аки deflep за помощь в подготовке к правильному обращению.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки