Кирдык компрессору климата?(Проблемы с климатом)

[ancha]

Я меняю и хладагент и масло раз в год, весной.

ну с хладогентом ясно, а как масло в компрессоре менять?

[lera]

ancha, Масло в компрессоре не меняют а добавляют при заправке определённое количество ...

[ancha]

В пред посте, комрад написал, что меняет его ежегодно

[bobz]

как масло в компрессоре менять?

Элементарно...но для этого нужно специальное оборудование. Вначале оно откатывает хладагент, потом масло- всё автоматически взвешивается и выдаётся отчёт. Старое масло- в утиль, хладагент- на очистку и обратно в систему+свежее масло+подкраска для ультрафиолета на протечки...самому это сделать невозможно.

Масло в компрессоре не меняют а добавляют

хз...старое масло собирается в приборе для замены- реально в емкости чёрная жижа...новое компрессорное масло- прозрачная жидкость желтоватого оттенка...

В пред посте, комрад написал, что меняет его ежегодно

Да......но раз в год для меня это не проблема. Думаю, что раз в два года предельно полезно- корректируется и очищается объём хладагента и меняется масло...

[ancha]

Думаю, что раз в два года предельно полезно- корректируется и очищается объём хладагента и меняется масло...

буду знать, попадать на замену компрессора второй раз не хочется, спс

[Vovan77]

Я меняю и хладагент и масло раз в год, весной. Не плачУ только за работу- сам делаю, к слову о цене.....- материалы- в кассу. Промывка системы полезная штука- стружка- зло, а она есть, так как вращается всегда, в отличие от В5...да и масло поменять полезно, его там в районе 20 грамм- не напряжно...ИМХО, три года с Пассатом- не подводит.

Естественно если есть возможность менять на своем сервисе и у проверенных мастеров, да еще если и по деньгам и по времени почти ничего не стоит, то никто б наверное не отказался. А так, даж после замены масла в движке, если не сам делал, не знаешь чего ждать... Если уж стружка в системе появилась, то никакая замена масла думаю уже не поможет. Пока 5 лет 100т км - тож полет нормальный.

[bobz]

если не сам делал, не знаешь чего ждать...

Тут позволю не согласиться...... Ручной труд в нормальном автомате для проверки и заправки кондиционеров заключается в подсоединении двух шлангов с их последующим отсоединением примерно через час-полтора (только сорок минут примерно занимает выдержка на проверку герметичности системы). Арасервис- то да...если Вы видите баллон с фреоном, какие то банки и склянки, манометры- бегите оттуда...к Вашей машине должны подкатить прибор ввиде тумбы, тогда можно не сомневаться. Например Hella вообще не позволяет внести никакие изменения в программу- только выбор автомобиля...человеческий фактор- ноль...и с утечкой в системе выше критической- заправить не заставишь... Клиент получает к ЗН чек из аппарата- сколько добавлено к родному фреону свежего после заправки, сколько масла и красителя- обмануть невозможно и развести на полный заправочный объём- тоже, а именно это и творят в арасервисах, масла сцуки вааще не заправляют, казлы...или вкорячивают свежее, не откатав старое- получается винигрет...

Пока 5 лет 100т км - тож полет нормальный

Шесть- двести двадцать......продолжаю наслаждаться.

[Evaks]

аналогично на моем старом Б6 2005г пробег уже под 200 (бензинска ) и все тип топ, 2 раза фреон обновляся через аппарат
а вот на новом на 58 тыс крякнул причем машине тока 3 года прошло! поменяли на новый со всеми вытекающими, теперь еще чуть больше года гарантия!

[Vovan77]

Тут позволю не согласиться...... Ручной труд в нормальном автомате для проверки и заправки кондиционеров заключается в подсоединении двух шлангов с их последующим отсоединением примерно через час-полтора (только сорок минут примерно занимает выдержка на проверку герметичности системы). Арасервис- то да...если Вы видите баллон с фреоном, какие то банки и склянки, манометры- бегите оттуда...к Вашей машине должны подкатить прибор ввиде тумбы, тогда можно не сомневаться. Например Hella вообще не позволяет внести никакие изменения в программу- только выбор автомобиля...человеческий фактор- ноль...и с утечкой в системе выше критической- заправить не заставишь... Клиент получает к ЗН чек из аппарата- сколько добавлено к родному фреону свежего после заправки, сколько масла и красителя- обмануть невозможно и развести на полный заправочный объём- тоже, а именно это и творят в арасервисах, масла сцуки вааще не заправляют, казлы...или вкорячивают свежее, не откатав старое- получается винигрет...

Ну вот, а откуда все это может знать человек, не контактирующий с кондейными сервисами? Я уж не говорю о тех, кто вообще предпочитает не знать устройство своего авто. Насчет косяков при минимальном ручном труде - наш человек на все способен! Про 5 лет я имел ввиду без перезаправок.

[bobz]

Ну вот, а откуда все это может знать человек, не контактирующий с кондейными сервисами?

Несколько ошибочное мнение...... С кондейными сервисами не контактирую- нет нужды, аппарат из перечня GOTIS имеется...

5 лет я имел ввиду без перезаправок.

Продолжайте эксперимент, а мы посмотрим...... Мне денег не жалко на это, к тому ж летом в Крым езжу- там климат- первостепенная весчь...

[Evaks]

Я уж не говорю о тех, кто вообще предпочитает не знать устройство своего авто.

может VW только и владеет и не одним!, но вот большой шишкой в столичном Мерсе является !!! поэтому и знает уст-во, обслуж, и ремонт не только своего аппарата но и почти всего концерна Мthc от легков до грузового!

[bobz]

большой шишкой в столичном Мерсе является !!!

А, все сервисы схожи......в негативных нюансах. Другое дело, что есть великолепный оригинальный программный продукт, который во многом выручает и нет текучки кадров...живём потихоньку...и учимся...слава Богу открыли в Минске учебные центры концерны БОШ и Даймлер АГ, не надо ездить в Москву и Киев соответственно... А по замене хладагента и масла...ИМХО- пять лет снуля это предел...можно и больше, но со временем последствия только усугубляются по затратам...стружка (а она есть всегда, просто её количество нарастает по времени и не является неисправностью) оседает в злачных местах и уже может не удалиться с заменой...масло изнашивается (какнить сфотографирую отстойник отработанного компрессорного масла установки по замене- малоприятное зрелище)... Дело юзера- решать, я могу только рекомендовать... Обвинять меня в предвзятости нелогично- я не обслуживаю ВАГгрупп, только дизельную топливную. И то, ВАГ на сервисе редкость...надёжная хрень, а ДТ у нас в принципе неплохое...больше грузовики сыпятся и дают работу...которые по СНГ бродят...но это тема отдельного разговора и не здесь......

[AST@H]

Я меняю и хладагент и масло раз в год, весной.

Какой ценник у Вас? Записываться нужно или можно в любое время подъезжать?

[kyzin]

масла сцуки вааще не заправляют, казлы...или вкорячивают свежее, не откатав старое- получается винигрет..

А сколько масла откачивается при полном сливе хладагента? Хладагента r134a 600гр, масла в новом компрессоре 150мл. Вот думаю, хватит баночки 40 мл на замену?.

[bobz]

Какой ценник у Вас? Записываться нужно или можно в любое время подъезжать?

Я не за этим на форуме...... Эвакс был как то в гостях на работе, вот и слил......чем я занимаюсь.

А сколько масла откачивается при полном сливе хладагента?

Если чесна- я не помню......

хватит баночки 40 мл на замену?.

хз...у меня автомат менял, а заказ-наряд я выкинул с распечаткой...чёт в голове 25 грамм сидит масла, но офигенно не уверен...буду менять где то в мае-июне- посмотрю...

[Evaks]

20-30 гр не больше!

[lera]

bobz, Привет !!! Достали ...Возможно при дозаправке кондея масло и не надо будет ведь оно то не улетучивается как хладоген ...проверят и скажут что надо сделать и обычно это делают на пустом после ремонта ....

[kyzin]

20-30 гр не больше!

Это на всех марках и моделях так или именно на пассате?
На ютубе видел видео, так у ремонтников на масляном инжекторе риска на 30мл и в любое авто они советуют добавлять 30мл, как на пассат правильно?.

[bobz]

bobz, Привет !!!

Привет!

Возможно при дозаправке кондея масло и не надо будет ведь оно то не улетучивается как хладоген

хз...у меня оба раза масло выкачивали (отдельная операция после откатки фреона) и заменяли на новое...я не против, так как трепетно......отношусь ко всем техническим жидкостям начиная со спирта......и заканчивая маслАми.

Это на всех марках и моделях так или именно на пассате?

На Пассате точно, у жены ВАГ- тож такое же количество и масла и фреона, хоть и машина значительно меньше пасцата......

[Vovan77]

у меня оба раза масло выкачивали (отдельная операция после откатки фреона)

А кстати, а как масло из системы откачивают? И если меняют 30 г из 150 г (или сколько всего?), то это как слону дробина имхо... А чтоб систему от стружки очистить - это ж все разбирать надо и промывать по отдельности - совсем не бюджетно! Я не придираюсь, я просто точно узнать все хочу. Про официальные рекомендации по перезаправке Evaks так мне и не ответил когда-то... Денег то и мне не жалко на обслуживание, но если это оправдано. На АКПП я щас например раз в 20т жижу меняю, благо сам освоил и смысл в этом думаю есть..

[bobz]

А кстати, а как масло из системы откачивают?

Если честно- не знаю, но скорее всего методом продувки, потому что агрегат при этом шумит, как при нагнетании давления.

если меняют 30 г из 150 г (или сколько всего?), то это как слону дробина имхо.

В системе всего по мануалу 110 см3 масла G 052 154 A2. Сколько это в граммах? хз... Примерно 80-90 грамм... Я, убейте, не помню сколько вкатывалось обратно...
ПыСы- Чтоп не было войны и паники- я рекомендовал проверять систему на машинах б/у вторые руки с хорошими пробегами, особенно старше четырёх-пяти лет. И, глобально, смысл не в замене масла (хотя он тож присутствует), а в корректировке объёма хладагента. Недостаток хладагента более губительно сказывается на узлах и компонентах системы кондиционирования, чем старое компрессорное масло. Хотя...если посмотреть устройство компрессора- масло и состояние масла тож немаловажно. Прошу не судить мои слова превратно, а то нидайбох пойдёт паника, как с цепями......
ППС Хотя...может о разных маслах говорим...цена G 052 154 A2 в фасовке 250 грамм на экзисте- 0,5 доллара за банку...чудеса, то что используется у меня- в разЫ дороже...

[kyzin]

Денег то и мне не жалко на обслуживание, но если это оправдано.

Не все тут просто. У меня например, компрессор Denso и заправлено оригинальное масло Denso ND Oil-8, это масло есть в оригинальной таре VW, Honda, Toyota, MB, Subaru. Оригинал VW g052300a2 стоит 3200 руб. за бутылку 250мл. и есть в наличии у 4 ОД на всю Россию. Допустим, можно самому поискать и купить это масло в таре 40 ml от другого упаковщика за 800руб. Практически никто из заправщиков с маслом не заморачивается и бодяжит в систему "универсальное" масло PAG46 или PAG100 ценой 700 руб/литр. Хладагент на заправку пассата (600гр для 1.8tsi) стоит 300руб. Узнавал цену парезаправки кондея у местного ОД, хотят за услуги 5200 рублей без скидки.
ИМХО есть смысл самому посмотреть давление в системе через vag-com (в 137 группе вроде), смотреть на полностью охлажденном авто и температуре системы кондея равной температуре воздуха. Сравнить значение давления с таблицей из elsa и если давление меньше нужного, купить нужное масло и перезаправить под личным контролем.
Для справки: на даче у родителей стоит раритетный холодильник ЗИЛ-Москва выпуска 1965 года и замечательно работает 48 лет на родном хладагенте и масле, только термостат поменяли лет 10 назад.

[Vovan77]

Узнавал цену парезаправки кондея у местного ОД, хотят за услуги 5200 рублей без скидки.

Кучеряво получается - 3 перезаправки = новый компрессор . Правда если компрессор сдохнет и стружки накидает еще работ по промывке дохрена накапает. Где то читал, что компрессор сдыхает в основном от того что клапан регулирующий клинит и он начинает на полную катушку работать, даже когда кондей выключен. Вот как бы этот момент вовремя поймать, ибо климат не может отключить компрессор как раньше муфтой, он вообще ничего с ним сделать не сможет если клапан заклинит. Интересно ошибку куда нибудь выкинет при этом?

[kyzin]

Интересно ошибку куда нибудь выкинет при этом?

До 20 недели 2010 ваг на все модели ставил глючные датчики давления G65, у очень многих есть ошибки 00819 - Датчик высокого давления -G65 обрыв/короткое замыкание на массу, спорадически.

[Vovan77]

До 20 недели 2010 ваг на все модели ставил глючные датчики давления G65, у очень многих есть ошибки 00819 - Датчик высокого давления -G65 обрыв/короткое замыкание на массу, спорадически.

Есть такое, появляется изредка. Но эт лезть читать надо, а я имел ввиду на климат или приборку..