а вот по проводке не скажу, может и нет, это следующий этап, когда от отпуска отойду и переключатель куплю штатный
To Paps, а как же я ставил родные ПТФ за 8к рублей? Тему помнишь?
http://www.passatclub.ru/forum/showt...EC%E0%ED%EA%E8
а вот по проводке не скажу, может и нет, это следующий этап, когда от отпуска отойду и переключатель куплю штатный
А по этому поводу чип-тюнинг рулитСообщение от paps
Помню. Но если ставить родные ПТФ и в них ксенон, получится дороже, чем Hella micro DE xenonСообщение от Artem
Не соглашусь. Если покупать все комплектующие по правильным ценам, то не может получиться дорожеСообщение от paps
Сообщение от John_B5_1.8T
Немного цифр:
1). 195/56/15 - общий размер колеса (диск+шина) - 634,50 мм, высота профиля шины над диском- 126,75 мм.;
2). 205/55/16 - 631,90 мм и 112,75 мм.;
3). 215/55/16 - 642,9 мм и 118, 25 мм соответственно.
Визуально ты это вряд ли явно заметишь.
"Не-мощный" или "куцый" вид, по-моему, это когда колесо не заполняет арку, или когда шина узкая, или если высота профиля очень большая (как у джипов).
Все наоборот стремятся уменьшить высоту профиля шины, увеличивая размер диска - именно это придаёт автомобилю стильный, гоночный и мощный вид.
Меншьне резины - больше металла.
Последний раз редактировалось Ровшан; 27.09.2005 в 21:25.
Ровшан, ну всётки как думаеш, 215/55/16 будет чтонибудь задевать ?
Задевать не будет. Но толку никакова...
Спидометр врать буит...
Не далее, как в прошедшее воскресенье мерял именно этот размер - диски R16 и такая шина. Машину опустили с подъёмника, покрутил руль до упора. Норма. Работник смотрит в арку, руками проверяет Но! Это же в статике, а в динамике? При прыжках , на неровносях, на ямках, на буграх?Сообщение от John_B5_1.8T
Не знаю..... Но, наверное - не будет задевать...
если поставишь - езди осторожнее..
Негодяй, подлец, сволочь! хам!Сообщение от John_B5_1.8T
Вот, покритиковал.
франц.
VW Passat 1.8T (AWT-Chiр UPSOLUTE) Highline июль 2003 г.в, Xenon Hella-4 4300 К., механика
пробег: 80.000 км.
Ровшан, а ты в итоге на каком размере остановился ?Сообщение от Ровшан
Нормально смотрелся на пассате 215/55/16 ?
Почему отказался ?
Отказался по причине дороговизны дисков и резины. Диски крутые, кованые. Резина - континенталь, тоже дорогая. Итого более $1600 выходило. Плюс на зиму не хочется широкую резину брать.
Смотрелось нормально, но ничего офигительного. Я не упал в обморок от щастья...
Возьму у Directora... там 205/55 - нормально...
КГ/АМ афтарубейсебясамобстену! В бобруйск!Сообщение от Franz
- Ведьму сжечь!
- Но она такая красивая...
- Хорошо.. но потом сжечь!
Сообщение от Ровшан
Как ты думаеш, 215 будет плыть по льду и снег не будет рыть нормально ?
А какже люди ездют на Р17-18 с шириной 235-245?
Не товарищи, я конечно понимаю , что критика полезное дело, но не до такойже степени
Чтонибудь по существу ещё скажете ?
Для зимы лучше бери что-нибуть поужеСообщение от John_B5_1.8T
Учи албанскийСообщение от Franz
А какже Ауди А6 зимой ездит на 215/55/16 ?
Всётаки 205/55/16 куцые какието
Ребяты, ну что вы набросились на Франца? Аффтар топика и то не реагирует, а вы тут...
По существу. Диски и резина должны быть хорошо сбалансированы шириной обода и шириной резины. Цигель-цигель, так сказать... вот тут смотри:http://autopilot.kommersant.ru/Issue...000/03/51.html
Размер 215 не очень подходит для наших машин из-за увеличения или уменьшения общего штатного размера колеса, потому что шаг профиля шины не позволяет это сделать - или 50, или 55.
Размер 225/45/17 - штатный, R18 я не советую.
При низком профиле резины и увеличенной ширине шины даже зимой думаю, ничего
плохого не должно быть. Важный момент - масса автомобиля - расхожее мнение "зимой - поуже надо, а летом - пошире" на самом деле является малодоказуемым. Если масса авто приличная - при вычислениях удельного давления на поверхность при изменённом пятне контакта - малозначительно.
У тебя увеличилось пятно контакта, удельное давление, значит, на поверхность дороги - меньше. Но! У тебя изменился (уменьшился) профиль шины, и диск со своим краем стал ближе к поверхности. Продавливает, как бы, землю... Управляемость - лучше. И потом, не по целине с глубоким снегом же ездишь даже зимой? Чтобы бояться "лыжного" эффекта, приписываемого широкой шине, вместо "конькового" на узкой? Что лучше тормозит, коньки или лыжи? Вопрос, да?
Это было бы справедливо при одинаковой высоте профиля в абсолютной величине, а не относительной!
Короче - ставь 205/55/16, или 225/50/16, или 225/45/17 - не ошибёшься! 215 - не подходит!
В догонку - размер 215/55/16 делает колесо больше штатного на 8,4 мм. Клиренс, соответственно, увеличивается на 1/2 этой величины - на 4,2 мм. То есть даже в спокойном состоянии на ровной дороге при стоячем автмобиле пружины и амортизаторы несколько нагружены "снизу вверх".
Много это или мало - 4,2 мм? Не знаю... Денис Синельников должнен просветить.
Автомобиль со своей подвеской проектировался с клиренсом для колеса 634,5 мм (195/65/15) !
Хотя величина клиренса определяется при новых аммо и пружинах и полной нагрузке авто...
Ребят, вы вообще понимаете что есть 4.2мм?
Ну, конечно ничего не будет цеплять, если разница действительно в этих мм
John!
у меня такая же авто как и у тебя и я также задаваля вопросом переставки на Роад Америка 215/55 16. Итог - лучше тебе оставить 205/55 16 если хочешь от своей машины прогнозируемых качеств. Я понимаю, что ты испытываешь некое чувство неловкости перед своими коллегами по работе, у которых на старых мерсах стоит 225/50 16 или 17, но это не должно тебя смущать! Твои диски и хорошая резина размерности 205/55 16 отработают по честному на все 100! И смотрится не плохо, но запомни главное, производитель ( а его мнение игнорировать нельзя) рекомендует на роад америка 205/55 16 и никаких отклонений и самодеятельности.
франц
VW Passat 1.8T (AWT-Chiр UPSOLUTE) Highline июль 2003 г.в, Xenon Hella-4 4300 К., механика
пробег: 80.000 км.
Сообщение от Franz
По поводу неловкости перед сотрудниками на старых мерсах жжёш
Франц, а что тебя отклонило от 215/55/16 ?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки