ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



PS-D



Ответить в теме
Страница 1 из 2
1 2 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 25 из 32

Тема: Потею в машине. Особенности работы климатроника на новой машине.

  1. #1
    Гость
    Регистрация
    13.05.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    22
    Альбомы
  2. Рейтинг

    Потею в машине. Особенности работы климатроника на новой машине.

    Камрады, всем привет!
    Нужен ваш совет на тему работы климатроника и кондиционера в пасе.
    Страдаю, приезжаю на встречи весь взмыленный, коллеги смеются, а диллеры бессильны.
    Итак - Черный пассат 1,8TSI + 2 пакета, пробег 4 тыс. км., 2008 год, Калуга, 2 мес обладания.
    Опыт обладания климат-контролем имеется, инструкцию читал, но ....либо не работает как следует кондиционер, либо одно из двух.
    Пример 1:
    температура за бортом от +15 до +22, внутри стоит 20 градусов, АВТО, АС горит, вентилятор обдува на 2-3 деления - вполне комфортно в салоне.
    Пример 2:
    температура за бортом +27 на солнце, внутри салона баня, проветриваем с открытыми стеклами, включаем на +20, АВТО, АС горит, температура в салоне по термометру +26 вентилятор обдува пыжится на 4-6 делений. С открытыми окнами ехать приятнее.
    не айс.
    Регулировка от Lo до +20 - приводит только к изменению скорости вентилятора и не влияет на итоговую температуру в салоне.

    С этими симптомами съездил на диагностику в Автотрейд АГ.
    Вердикт - не хватало 100г фреона в системе, нашли утечку при дозаправке, заменили сальник, заправили, всё работает. Ошибок нет.

    Результат "ремонта" - Пример 2, но температура в салоне по градуснику теперь не +27, а +25.
    Стало "прохладнее",но опять таки не айс. при +22-24 за бортом ещё можно как-то ехать, но при +25-30 ехать под солнцем просто невозможно, приходится открывать окна.
    Пример 3 - сегодня вечером. на улице + 25.
    1. режим LO, кондей включен, скорость вентилятора 1-3 деления, толстая трубка кондея в моторном отсеке холодная, температура воздуха из дефлекторов в салоне +17, температура в салоне на заднем сиденье + 24.
    2. режим LO, вентилятор обдува на 4-5 делений, толстая трубка под капотом еле прохладная, температура воздуха из дефлекторов +18температура в салоне +24
    3. режим LO, вентилятор на полную мощность, трубка кондея теплая!!!, температура воздуха поступающего в салон + 20, температура в салоне +24.
    Раньше ездил на Дэу Эсперо с кондеем и на Мазде 3 с климат-контролем, температура воздуха из дефлекторов при минимальной температуре всегда была от +4 до +8, а здесь откровенно какая-то хрень.

    Чем больше владею машиной, тем больше разочаровываюсь, но пока прощаю за ездовые качества, про комфорт пока говорить не приходится:
    1. 200км. криво стоял руль на новой машине при движении прямо, машину слегка вело вправо - сход развал по гарантии.
    2. 2000км скрипела обшивка вод. двери - посадили по гарантии на двусторонний скотч
    3. 3800км Плохо холодит кондей. Утечка фреона в кондее - как-бы
    4. 4000км ушло 500 гр. масла за 4 тыс. км. - возможно обкатка....
    починили.
    5. всеобщее горе - начались стуки в трансмиссии при переключениях между 2-3-4 передачами в D режиме, пока забил, не обращаю внимания.

    Может кто нибудь померять градусником температуру воздуха из дефлекторов на пасе при максимально включенном кондее?
    Буду благодарен за любую информацию и помощь в решении моей проблемы с кондиционером.

  3. #2
    Почти Мембер Аватар для MakcWV
    Регистрация
    07.05.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    240
    Альбомы
  4. Рейтинг
    Тонировка есть ???? Ваша комплекция ??

    По сабжу езжу на 3 деления при +25 хватало за глаза (обдув рассеяный).
    при +30 и выше ездил на 4-5 делений обдув рассеяный + в рожу ( после охлаждения салона переключал на 3 деления )

    до этого ездил на японце там кондишка мощьнее и постоянно выскакивала простуда , тут и прохладно и простуды нет .
    Processor not found! Load program simulation..

  5. #3
    Гость
    Регистрация
    13.05.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    22
    Альбомы
  6. Рейтинг
    есть 20% и была раньше на всех машинах.
    хайлайн АКПП + 2 пакета.

  7. #4
    Почти Мембер Аватар для MakcWV
    Регистрация
    07.05.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    240
    Альбомы
  8. Рейтинг
    Цитата Сообщение от LeoSW Посмотреть сообщение
    есть 20% и была раньше на всех машинах.
    хайлайн АКПП + 2 пакета.

    я незнаю может это только мне кажется, но мне есть с чем сравнить , ездил на тонированном и не тонированном авто- итог в нетонированном прохладнее.

    а в япошках кондишка холодит лучше
    Processor not found! Load program simulation..

  9. #5
    Бывалый Аватар для LizarD
    Регистрация
    13.03.2009
    Адрес
    Тула
    Сообщений
    1,142
    Альбомы
  10. Рейтинг
    LeoSW, езжу на климатронике постоянно (черный без тонировки) - в 95% случаев на режиме авто с заданной температурой 22-23 град. Претензиев не имею, холодит отлично.
    Даже когда уезжая с работы, сажусь в РАСКАЛЕННЫЙ авто, 2-3 мин без открытых окон и уже вполне комфортно. В дальних поездках за спмну полотенце прилаживаю, мечтая о сиденьях с вентиляцией)))
    Если ехать на LO, то довольно быстро приедешь на больничный - уж очень сурово продувает...

    Тем не менее, если нужны объективные данные, могу с градусником покататься - змерить.
    VW Passat B6 1.8TSI Tiptronic Highline Schwarz, der gegenwärtige Deutsche + RNS510 + Crome + CC Interior, *113**71

  11. #6
    Почетный Мембер
    Регистрация
    08.04.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    627
    Альбомы
  12. Рейтинг
    Вес большой у тебя?

  13. #7
    Завсегдатай Аватар для serega11
    Регистрация
    03.06.2008
    Адрес
    Киев
    Сообщений
    2,616
    Альбомы
  14. Рейтинг
    Камарад, однозначно с климой у тебя лажа. Температура воздуха из дефлекторов должна быть градусов 5-7 (максимум).
    Кстати недавно читал, что кондеи на фреоне R-134A не ДОзаправляются, а ПЕРЕзаправляются, т.к. они - трёхкомпонентные и через неплотности улетучивается какой-то один из компонентов. Может на СТО поленились весь цикл заправки сделать и просто дозаправили?
    Ручной 1.8TSI. Имею - не жалею.
    Live and learn.

  15. #8
    Гость
    Регистрация
    13.05.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    22
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Вес 85 при росте 185, но дело похоже не в этом.

    Список возможных лаж:
    1. либо с заслонками какая-то лажа, но тогда бы дул горячий воздух из печки при выкл. кондее.
    2. либо в испарителе какая-то лажа, но тогда бы тонкая трубка была бы горячая.
    3. либо во внешнем радиаторе с вентилятором какая-то лажа, там по идее 2 скорости, вентиль крутится и если бы засада была там, то на скорости хорошо бы холодило.
    4. либо компрессор откровенно херовое давление создает, но тогда бы счастье приходило с повышением оборотов, а его нет.

    Поеду завтра в обед по диллерам пока тепло, а то хрен докажешь потом что что-то не так.

    Заправляли как надо, сначала всё выкачивается, потом взвешивается, затем обратно заправляется. Установка всё делает на автомате.
    Последний раз редактировалось LeoSW; 26.07.2009 в 00:43.

  17. #9
    Завсегдатай Аватар для serega11
    Регистрация
    03.06.2008
    Адрес
    Киев
    Сообщений
    2,616
    Альбомы
  18. Рейтинг
    Цитата Сообщение от LeoSW Посмотреть сообщение
    Вес 85 при росте 185, но дело похоже не в этом.

    Список возможных лаж:
    1. либо с заслонками какая-то лажа, но тогда бы дул горячий воздух из печки на полном кондее.
    2. либо в испарителе какая-то лажа, но тогда бы тонкая трубка была бы горячая.
    3. либо во внешнем радиаторе с вентилятором какая-то лажа, там по идее 2 скорости, вентиль крутится и если бы засада была там, то на скорости хорошо бы холодило.
    4. либо компрессор откровенно херовое давление создает, но тогда бы счастье приходило с повышением оборотов, а его нет.

    Поеду завтра в обед по диллерам пока тепло, а то хрен докажешь потом что что-то не так.

    Заправляли как надо, сначала всё выкачивается, потом взвешивается, затем обратно заправляется. Установка всё делает на автомате.
    Тонкая трубка должна быть горячей (или сильно тёплой). Толстая - однозначно холодной (в основном - до запотевания).
    Ручной 1.8TSI. Имею - не жалею.
    Live and learn.

  19. #10
    Новичок Аватар для buchi
    Регистрация
    13.04.2009
    Адрес
    москва
    Сообщений
    61
    Альбомы
  20. Рейтинг
    Чем больше владею машиной, тем больше разочаровываюсь, но пока прощаю за ездовые качества, про комфорт пока говорить не приходится:
    1. 200км. криво стоял руль на новой машине при движении прямо, машину слегка вело вправо - сход развал по гарантии.
    2. 2000км скрипела обшивка вод. двери - посадили по гарантии на двусторонний скотч



    ЧУДО КАЛУЖСКОЙ СБОРКИ DAS AUTO!!!!
    3. 3800км Плохо холодит кондей. Утечка фреона в кондее - как-бы
    4. 4000км ушло 500 гр. масла за 4 тыс. км. - возможно обкатка....
    починили.
    5. всеобщее горе - начались стуки в трансмиссии при переключениях между 2-3-4 передачами в D режиме, пока забил, не обращаю внимания.

    Может кто нибудь померять градусником температуру воздуха из дефлекторов на пасе при максимально включенном кондее?
    Буду благодарен за любую информацию и помощь в решении моей проблемы с кондиционером.

  21. #11
    Гость
    Регистрация
    13.05.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    22
    Альбомы
  22. Рейтинг
    она холодная только при 1-3 делении обдува, при увеличении скорости она теплеет, что странно, при полной скорости - она просто теплая, как и тонкая.

  23. #12
    Завсегдатай Аватар для serega11
    Регистрация
    03.06.2008
    Адрес
    Киев
    Сообщений
    2,616
    Альбомы
  24. Рейтинг
    2 buchi: при покупке своего авто очень детально общался с манагерами и вот что они рассказали: в Украине так же присутствует крупноузловая сборка В6. В неё входит: прикручивание мостов, системы кондиционирования и другой хрени. Так вот частенько случалось, что наши криворучки забывали уплотнительные прокладки в кондей поставить.
    После всех этих страшилок заказал германца. Пока не жалею, хоть и ждал 4 месяца.
    Ручной 1.8TSI. Имею - не жалею.
    Live and learn.

  25. #13
    Гость
    Регистрация
    13.05.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    22
    Альбомы
  26. Рейтинг
    Цитата Сообщение от buchi Посмотреть сообщение
    Чем больше владею машиной, тем больше разочаровываюсь, но пока прощаю за ездовые качества, про комфорт пока говорить не приходится:
    1. 200км. криво стоял руль на новой машине при движении прямо, машину слегка вело вправо - сход развал по гарантии.
    2. 2000км скрипела обшивка вод. двери - посадили по гарантии на двусторонний скотч



    ЧУДО КАЛУЖСКОЙ СБОРКИ DAS AUTO!!!!
    3. 3800км Плохо холодит кондей. Утечка фреона в кондее - как-бы
    4. 4000км ушло 500 гр. масла за 4 тыс. км. - возможно обкатка....
    починили.
    5. всеобщее горе - начались стуки в трансмиссии при переключениях между 2-3-4 передачами в D режиме, пока забил, не обращаю внимания.

    Может кто нибудь померять градусником температуру воздуха из дефлекторов на пасе при максимально включенном кондее?
    Буду благодарен за любую информацию и помощь в решении моей проблемы с кондиционером.
    Самое интересное, что до этого была Мазда 3. За 42 тыс. км по гарантии заменены на первом ТО 20 тыс. задние рычаги в подвеске, причем профилактически, я не жаловался, всё работало. На 39 тыс поменял 2 лампы ближнего света(галогенки), перегорели одна за другой. Всё. За 2,5 года других болячек не вылезло.
    Das auto.
    Обещают начать ауди собирать в калуге.

  27. #14
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  28. Рейтинг
    Цитата Сообщение от LeoSW Посмотреть сообщение
    Вес 85 при росте 185, но дело похоже не в этом.

    Список возможных лаж:
    1. либо с заслонками какая-то лажа, но тогда бы дул горячий воздух из печки при выкл. кондее.
    2. либо в испарителе какая-то лажа, но тогда бы тонкая трубка была бы горячая.
    3. либо во внешнем радиаторе с вентилятором какая-то лажа, там по идее 2 скорости, вентиль крутится и если бы засада была там, то на скорости хорошо бы холодило.
    4. либо компрессор откровенно херовое давление создает, но тогда бы счастье приходило с повышением оборотов, а его нет.

    Поеду завтра в обед по диллерам пока тепло, а то хрен докажешь потом что что-то не так.

    Заправляли как надо, сначала всё выкачивается, потом взвешивается, затем обратно заправляется. Установка всё делает на автомате.
    неплохо б проверить компом, что различные датчики температуры как в салоне, так и за бортом рисуют, а то, возможно, климат думает что тебе и так прохладно, вот и морозит тебя, чтобы не заболел ... а вообще - смени офф'а и пусть диагностику делают ... с кондеем сложного ничего нет.
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  29. #15
    Бывалый Аватар для VIP
    Регистрация
    25.04.2008
    Адрес
    Дмитров
    Сообщений
    1,152
    Альбомы
  30. Рейтинг
    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    неплохо б проверить компом, что различные датчики температуры как в салоне, так и за бортом рисуют, а то, возможно, климат думает что тебе и так прохладно, вот и морозит тебя, чтобы не заболел ... а вообще - смени офф'а и пусть диагностику делают ... с кондеем сложного ничего нет.
    +1 за диагностику
    Passat B6 1.8 ТSI АКПП Highline совсем серебристый,был
    Tiguan T&S 2.0TDI ,белый-белый

  31. #16
    Мембер Аватар для kempfer
    Регистрация
    06.03.2009
    Адрес
    Урал
    Сообщений
    475
    Альбомы
  32. Рейтинг
    танировка 5% и лоб 15%.. в салоне холадина даже если за бартом +40 на солнце...
    Passat B6 TSI 2008 автомат, хай+2
    Passat B6 FSI 2007.
    Audi A4 2003

  33. #17
    Гость
    Регистрация
    13.05.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    22
    Альбомы
  34. Рейтинг
    Отчёт о поездке на сервис:
    Диагностика показывает температуру испарителя в +16 градусов, а на выходе из дефлекторов +18, что очень много. На испарителе стоит ограничитель по температуре - не ниже +3, чтобы предотвратить обледенение. нормальная температура на испарителе +3-6.

    Возились 2 часа, хладагента оказалось достаточно, система герметична, компрессор создает требуемое давление.

    Потом проверили на сервисные акции, оказалось что по моему вину требуется перепрошивка блока управления двигателем для устранения проблемы с "недостаточной эффективностью системы кондиционирования в жаркую погоду".
    В итоге записан на четверг на перепрошивку б/у двигателем, всвязи с тем, что перепрошивка б/у двигателем делается в онлайне, а сейчас какая ...опа случилась с компьютерами и не могут достучаться до сервера прошивками.
    По результатам отпишу.

  35. #18
    Почти Мембер Аватар для Sailor
    Регистрация
    23.05.2006
    Адрес
    Украина
    Сообщений
    178
    Альбомы
  36. Рейтинг
    Цитата Сообщение от LeoSW Посмотреть сообщение
    Отчёт о поездке на сервис:
    Диагностика показывает температуру испарителя в +16 градусов, а на выходе из дефлекторов +18, что очень много. На испарителе стоит ограничитель по температуре - не ниже +3, чтобы предотвратить обледенение. нормальная температура на испарителе +3-6.

    Возились 2 часа, хладагента оказалось достаточно, система герметична, компрессор создает требуемое давление.

    Потом проверили на сервисные акции, оказалось что по моему вину требуется перепрошивка блока управления двигателем для устранения проблемы с "недостаточной эффективностью системы кондиционирования в жаркую погоду".
    В итоге записан на четверг на перепрошивку б/у двигателем, всвязи с тем, что перепрошивка б/у двигателем делается в онлайне, а сейчас какая ...опа случилась с компьютерами и не могут достучаться до сервера прошивками.
    По результатам отпишу.
    Камрад, а не подскажешь номер TPL по перепрошивке блока управления, у меня похоже такая-же болячка, приходится выставлять на климате +18 для комфортной температуры. Официалы тупят и пожимают плечами, типа все в норме надо додавить их TPL

    Додавил ОД , кроме вышеуказанного варианта перепрошивки (который мне не подходит по ВИНУ (двигатель 3,2), ОД нашел замену датчики температуры на испарителе. Он другой формы и снимает температуру качественней. Замена через ненелю

  37. #19
    Мембер Аватар для ГоловкинС
    Регистрация
    06.04.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    349
    Альбомы
  38. Рейтинг
    Цитата Сообщение от LeoSW Посмотреть сообщение
    Камрады, всем привет!
    Нужен ваш совет на тему работы климатроника и кондиционера в пасе.
    Страдаю, приезжаю на встречи весь взмыленный, коллеги смеются, а диллеры бессильны.
    Итак - Черный пассат 1,8TSI + 2 пакета, пробег 4 тыс. км., 2008 год, Калуга, 2 мес обладания.
    Опыт обладания климат-контролем имеется, инструкцию читал, но ....либо не работает как следует кондиционер, либо одно из двух.
    Пример 1:
    температура за бортом от +15 до +22, внутри стоит 20 градусов, АВТО, АС горит, вентилятор обдува на 2-3 деления - вполне комфортно в салоне.
    Пример 2:
    температура за бортом +27 на солнце, внутри салона баня, проветриваем с открытыми стеклами, включаем на +20, АВТО, АС горит, температура в салоне по термометру +26 вентилятор обдува пыжится на 4-6 делений. С открытыми окнами ехать приятнее.
    не айс.
    Регулировка от Lo до +20 - приводит только к изменению скорости вентилятора и не влияет на итоговую температуру в салоне.

    С этими симптомами съездил на диагностику в Автотрейд АГ.
    Вердикт - не хватало 100г фреона в системе, нашли утечку при дозаправке, заменили сальник, заправили, всё работает. Ошибок нет.

    Результат "ремонта" - Пример 2, но температура в салоне по градуснику теперь не +27, а +25.
    Стало "прохладнее",но опять таки не айс. при +22-24 за бортом ещё можно как-то ехать, но при +25-30 ехать под солнцем просто невозможно, приходится открывать окна.
    Пример 3 - сегодня вечером. на улице + 25.
    1. режим LO, кондей включен, скорость вентилятора 1-3 деления, толстая трубка кондея в моторном отсеке холодная, температура воздуха из дефлекторов в салоне +17, температура в салоне на заднем сиденье + 24.
    2. режим LO, вентилятор обдува на 4-5 делений, толстая трубка под капотом еле прохладная, температура воздуха из дефлекторов +18температура в салоне +24
    3. режим LO, вентилятор на полную мощность, трубка кондея теплая!!!, температура воздуха поступающего в салон + 20, температура в салоне +24.
    Раньше ездил на Дэу Эсперо с кондеем и на Мазде 3 с климат-контролем, температура воздуха из дефлекторов при минимальной температуре всегда была от +4 до +8, а здесь откровенно какая-то хрень.

    Чем больше владею машиной, тем больше разочаровываюсь, но пока прощаю за ездовые качества, про комфорт пока говорить не приходится:
    1. 200км. криво стоял руль на новой машине при движении прямо, машину слегка вело вправо - сход развал по гарантии.
    2. 2000км скрипела обшивка вод. двери - посадили по гарантии на двусторонний скотч
    3. 3800км Плохо холодит кондей. Утечка фреона в кондее - как-бы
    4. 4000км ушло 500 гр. масла за 4 тыс. км. - возможно обкатка....
    починили.
    5. всеобщее горе - начались стуки в трансмиссии при переключениях между 2-3-4 передачами в D режиме, пока забил, не обращаю внимания.

    Может кто нибудь померять градусником температуру воздуха из дефлекторов на пасе при максимально включенном кондее?
    Буду благодарен за любую информацию и помощь в решении моей проблемы с кондиционером.
    скорее всего это блок климата а вот правого или левого это уже вопрос к диллеру пусть меняет по гарантии

  39. #20
    Почти Мембер Аватар для incubus
    Регистрация
    22.02.2008
    Адрес
    Алма-Ата, Казахстан
    Сообщений
    215
    Альбомы
  40. Рейтинг
    Мы живем в Азии, у нас ТеПлОооо!
    Ездил я пару лет, за бортом +37 +42, на климе +20, +22 и не потел. Этим летом как то показалось, что не очень то холодит! Поехал в сервис, проверили производительности компрессора, давление, количество фриона, все в норме, день был пасмурный показалось, что нормально! Но не тут-то было! Потом вспомнил, что при плановом ТО не поменяли салонный фильтр, небыло их в тот момент на складе! Поехал в сервис SCT (они фильтрами торгуют и их же ставят) поставили мне они мне салонный фильтр, специ конечно не ах, он мне его под капот куда-то пристроить сначала пытался! НЕ АЙС! Недельку помучелся, залез сам под бардачек, хотел качество крепления фильтра проверить, там из вспененного полиэтилена зашитный чехол, а под ним крышка фильтра, так эта крышка только на чехле то и держалась! Поставил я ее на место, и о чюдо, ОПЯТЬ АЙС!!! За бортом +40, в салоне дубор!
    VW Passat 2.0TFSI 252HP 350NM, Touareg GP R50 375HP 820NM ________________________________________________

  41. #21
    Гость
    Регистрация
    13.05.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    22
    Альбомы
  42. Рейтинг
    Приехал в Автотрейд АГ сегодня по записи на перепрошивку б/у двигателем, согласно TPL. Возились 1,5 часа, вердикт - ничего не можем сделать все три "прошивальщика" неработоспособны, в автоматическом режиме шить не хотят, а в ручном мы боимся поскольку всё может закончится заменой б/у двигателем. В итоге предложили приехать ещё раз, когда будут работоспособные приборы для устранения неполадки. Тех директор в отпуске, поэтому проблему решить не могут, равно как и сказать когда им выдадут инструмент для выполнения работы.
    Минус сервису Автотрейд АГ не имеющему инструментов для выполнения работы по ремонту !!!
    Плюс мойщикам - машину уже который раз вымыли хорошо

    Позвонил другому дилеру (Руслан на Ленинском), отвез машину на диагностику - жду уже 4 часа результатов диагностики - тишина. Сервисных акций по вину не нашли. По TPL ничего не сказали, приемщики не в курсе, ссылаются на то что на наличие TPL будут смотреть их спецы и отрабатывать по ним, если что не так.

    Цитата Сообщение от Sailor Посмотреть сообщение
    Додавил ОД , кроме вышеуказанного варианта перепрошивки (который мне не подходит по ВИНУ (двигатель 3,2), ОД нашел замену датчики температуры на испарителе. Он другой формы и снимает температуру качественней. Замена через ненелю
    У меня датчик кажет +16 градусов на испарителе, при полной мощности кондиционера. Со слов ОД на испарителе стоит ограничитель на +3 градуса, для предотвращения обмерзания испарителя. при достижении +3 градусов компрессор должен отключаться.

    По TPL информации нет, номер не запомнил, бумажку не отдали, только дали прочитать. Сегодня другой ОД подтвердил, что бывают такие проблемы с прошивками, например после зимы ряд Туарегов также подлежали перепрошивке из-за сбоев в работе климата.

    Главное чтобы прошивка б/у двигателя не повлияла на работу других систем, а то по закону сохранения кондей начнет работать, а тормоза перестанут

    Специалисты ОД Руслан нашли ещё одну утечку рядом с испарителем, сказали мозги прошивать - это глупость какая-то. Заменили резинку уплотнительную на одной из трубок, а также в связи с разгерметизацией системы заменили осушитель - якобы так правильно по технологии.
    Забирал в +20. морозил кондей хорошо, проездил 2 дня было прохладно(+17-22), всё ок. Заметил что комфортно в салоне при установке ручек климата на +17-18.
    Вчера на улице потеплело, решил проверить кондей - машина работала 20 минут с установкой ручек климата на lo при + 28 на улице в салоне ниже +36 не опустилась.
    Завтра утром сдаю снова в Руслан, пусть ищут в чем проблема.

  43. #22
    Бывалый Аватар для volvic
    Регистрация
    23.11.2008
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,597
    Альбомы
  44. Рейтинг
    Цитата Сообщение от LeoSW Посмотреть сообщение
    Специалисты ОД Руслан нашли ещё одну утечку рядом с испарителем, сказали мозги прошивать - это глупость какая-то. Заменили резинку уплотнительную на одной из трубок, а также в связи с разгерметизацией системы заменили осушитель - якобы так правильно по технологии.
    Забирал в +20. морозил кондей хорошо, проездил 2 дня было прохладно(+17-22), всё ок. Заметил что комфортно в салоне при установке ручек климата на +17-18.
    Вчера на улице потеплело, решил проверить кондей - машина работала 20 минут с установкой ручек климата на lo при + 28 на улице в салоне ниже +36 не опустилась.
    Завтра утром сдаю снова в Руслан, пусть ищут в чем проблема.
    Прям шайтан какой-то! Одно могу сказать точно: исправный климат легко охлаждает машину в авторежиме при 28 на улице до 21-22 (цифири в окошках) минут за 5-7. При этом вентилятор климата работает, как правило, на предпоследнем или третьем с конца делении.
    Последний раз редактировалось volvic; 03.08.2009 в 11:12.
    VW Passat B6 1,8T Highline+1й пакет, МКПП, с 2008 года -- продан; MB C180 Avantgarde с 2012 года.

  45. #23
    Почетный Мембер
    Регистрация
    28.05.2009
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    521
    Альбомы
  46. Рейтинг
    отгони ее в автоганзу, там народ попрактичнее
    на джете была хрень такая у приятеля - проблема со шлангом каким-то

  47. #24
    Гость
    Регистрация
    13.05.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    22
    Альбомы
  48. Рейтинг
    Отогнал. Приняли без вопросов.
    Сейчас позвонили, сказали что машина готова. Перепрошили б/у двигателем согласно TPL, ошибок нет, система герметична, все показатели в норме.
    Обязательно попрошу распечатку и номер TPL, как буду забирать вечером.
    Если снова не заработает - похоже надо собирать заказ наряды(уже 5 штук на руках по одной проблеме) и оформлять досудебную претензию с желанием заменить авто на новый.

  49. #25
    Почетный Мембер Аватар для diletant
    Регистрация
    13.02.2006
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    643
    Альбомы
  50. Рейтинг
    Да уж! У нас которую неделю в отдельные дни до +37 в тени. Кондей охлаждает прогретую солнцем машину за 5-8 мин. , до 22. Проблем нет.
    Passat B6 1.8 TSI, АКПП (tiptronic), Highline+ 2 пакета

Ответить в теме
Страница 1 из 2
1 2 ПоследняяПоследняя



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2019 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org