FSI: чистка инжектора или развод?

[turbo555]

Слишком много отзывов о губительности ультразвуковых ванн. Потому я и решил мыть жидкостью. Изменения есть, и пока довольно положительные.

[serega11]

Вот ссылка на мнение спеца по этому поводу http://www.auto504.ru/forum/index.ph...hreaded&start=

[friend]

Вот ссылка на мнение спеца по этому поводу http://www.auto504.ru/forum/index.ph...hreaded&start=

Грамотно и доходчиво!

[Flint]

Собираюсь делать ТО 60 тыс.км. Понятное дело, меняю свечи. Комрады, стоит ли промывать инжектор?

[allman]

http://www.passat-club.ru/forum/thre...EA%F2%EE%F0%E0

[turbomotors]

В GFS ,ведомые функции есть специальная функция очистки топливных форсунок (VAS) ,там описаны условия КАК должны очищаться форсунки непосредственного впрыска . Не предполагается подключение промывочной жидкости к магистрали низкого давления ,как это делалось с MPi ,и думаю не случайно , учитывая итак достаточное количество проблем с ТНВД на этих моторах я (лично) не стал -бы экспериментировать ...

[seryj]

Х.З. Но Атлант-М моет-чистит (неделю назад делал у них ТО-60, 1,8ТСИ BZB)

Собираюсь делать ТО 60 тыс.км. Понятное дело, меняю свечи. Комрады, стоит ли промывать инжектор?

[lera]

seryj, Но у Вас спросили что надо промыть и Вы дали согласия или как ???? Потому что это н/ч ...снять проверить на приборе и поставить ....АААА

[Volk]

Собираюсь делать ТО 60 тыс.км. Понятное дело, меняю свечи. Комрады, стоит ли промывать инжектор?

А это разве большой пробег, чтобы инжектор чистить? На джетте 1,6ФСЙ больше 80 тыс. и нормально ездит. Правда еще смотря какой бензин лить...

[Anri]

Да хоть какой бенз лить. Сначала скончается насос в баке из-за забитого фильтра. Это в случае , есл присадки будут выпадать активно в осадок. На таком пробеге критических отложений фактических смол не может быть , чтоб форсунки ссать перестали.
Комрад ЛЕРА всё верно написал- как определили, что мыть нужно. Да и как мыть собрались? В бак плеснуть гумна и дать поработать минут 10? Я что- то сомневаюсь, что в рем зоне есть стенд для диагностики форсунок. Для определения производительности и правильности факела распыла. Это типа как с заменой масла- 2 слили, 2 залили нового, а остальное продали. Так и тут - бабос за нормочасы сдирут и нормал.
Вон у людей пробеги под 150 и не мыли. ДЗ помыть- да. Бывает нужно и адаптация.

[seryj]

Можно сказать, что спросили. Атлант на то-60 это просто предлагает.
http://www.atlant-m.ru/carcare/servi...t+B6%2FB7%2FCC
Я не отказался, т.к. ТО подошло время делать, времени не было и предстояла поездка. Повременил только с заменой масла в АКПП (сделаю в июле). Да согласен, что на таком пробеге может инжектор мыть и не нужно (на предыдущей машине мыл на 90 тыс., эффект был), но стоимость работ не напрягала, да и делал для себя. Кстати, менять ли на 60 тыс. масло в АКПП? (1,8 тси 160л.с.) В руководстве по экспл.замена предусмотрена.

seryj, Но у Вас спросили что надо промыть и Вы дали согласия или как ???? Потому что это н/ч ...снять проверить на приборе и поставить ....АААА

[lera]

Менять надо..а там как решите ...

[seryj]

О.К., спасибо.

[serega11]

Камарады, есть самоучитель по TSI и есть в нём такая фраза:



Какие отложения на форсунке удержатся при таком давлении?

[summaxer]

Мыл на шкоде 1.8 Т 20 клапанный. Снимал рампу извлекал форсунки, у их 2 контакта 12в. полярность без разницы -эл . магнит. 2 крокодильчика, кнопка на один провод (во время нажатия соединяет контакт). Аккумулятор. Жидкость для чистки карбюраторов брал hi-gir. Подключаем контакты на акк. другие на форсунки, на трубку промывки наматывается изолента для уплотнения в форсунке и вставляется в нее. Нажимается кнопка контакт, и на промывку, после 2 -4 нажатий с интервалом 15-30сек. из форсунки струя -вначале, дым-в конце. Результат на лицо. По ощущениям авто как второе дыхание открыло, пробег был 100000 мыли промывкой на 60000
+ Не гоним грязь в форсунки из магистралей (если применять присадки в бак), не засираем масло( если мыть подключением промывочной станции).

[*RF*]

Вчера пробовал заказать очистку форсунок в Ваг-сервисе- отказали, сказали, что не надо совсем их чистить.
Хотя, когда мыл у официалов, эффект был.

[seryj]

По прошествии времени... после ТО-60 и + 5 тыс. считаю, что зря мыл (скорее всего из-за этого и проблема) - пост 12
http://www.passat-club.ru/forum/thre...82%D1%81%D1%8F
На это обратил внимание сразу после ТО. Ответ: якобы мог разрядиться аккумулятор...проедите немного и все придет в норму...су...и одним словом (Атлант-М)
Сообщение добавлено в 22:25, предыдущее сообщение было в 22:21

Похоже подтверждается:

В GFS ,ведомые функции есть специальная функция очистки топливных форсунок (VAS) ,там описаны условия КАК должны очищаться форсунки непосредственного впрыска . Не предполагается подключение промывочной жидкости к магистрали низкого давления ,как это делалось с MPi ,и думаю не случайно , учитывая итак достаточное количество проблем с ТНВД на этих моторах я (лично) не стал -бы экспериментировать ...

Нужно ссылку сделать такому пистатому партнеру клуба ОД Атлант-М, чем он лучше других? Такой же как и все...

[bobz]

стоит ли промывать инжектор?

Нафига козе баян? Бросьте и не мешайте машине работать. Деньги Вам еще понадобятся с машиной рано или поздно...но лучше их потратить с пользой. Удачи на дорогах

[холодильщик]

Во во! лучшее враг хорошего !
Привет bobz!

[bobz]

Привет bobz!

Взаимно- привет!

лучшее враг хорошего !

Я по себе знаю- когда нет особых проблем, то руки начинают чесаться о кошелёк......, хорошо, если вхолостую......

[Cooler]

Стоит! Мыли на 2.0ТФСИ!
Подключали к ТНВД прям Лавр 2л. Теперь камера сгорания чистая и клапана тоже! Ретард иногда проскакивал до 1.5, теперь тупо по нулям!
насчет того, что мыть нельзя с ФСи - сказки. Уже не первый авто моем Лавром.

Сообщение добавлено в 09:21, предыдущее сообщение было в 09:19

Циататник как все был.

Здрасьте! :mrgreen:Неделю назад с моим теской(TurboKot) мыли форсунки на В6 Пассате - мотор BPY 2.0TFSI. :mrgreen:


Перешли мы в мойке на Лавр МL-101

Стоит 375р в Руси. Почему не Винс?Да потому, что Лавр лучше отмывает.vosmilie:И так, что делаем? Искать предохранитель на насос в баке мы не стали, нету ни схем, ничего короче.Мы пошли другим путем. Сняли задний диван

Сам топливный насос, какой фирмы стоит, для будущих поколений.



Добрались до топливного насоса. Завели мотор, отключили фишку






Подождали немного пока мотор заглохнет, это для того, чтобы в рампе давление ушло на минимум. Далее собираем агрегат для промывки.Тут ожидает сюрприз. Т.к рампа глухая у 2.0TFSI, то нужно либо
а) делать реле, которое будет включать топливный насос на небольшие периоды времени
б) искать источник с напряжением вольт 5-6
в) кратковременно в ручную включать насос для промывки

Реле у нас не было, источника 5в тоже, поэтому пошли по самому простому варианту.
Для промывки нам нужен:
а) топливный насос(любой!)
б) топливный фильтрм Mahle KL15
в) 2 топливных шланга от ВАЗ-аг) пяток хомутиков 8-14мм Норма
д) кусок провода :mrgreen:
е) банка с Лавр-ом в количестве 2-х литров.
Собранная установка представлена тут:




Далее происходит процесс подключения. :mrgreen:Снимаем крышку TFSI с фильтром(для BPY), для других FSI моторов по-другому немного.



Конкретно нам нужен этот участок моторного отсека, где идет подача топлива в ТНВД, где трубка на N80 и еше какая-то трубка :mrgreen:



Вот он наш родимой шланг, он в центре!



Снимаем шланг, хомут там гавно, лучше его выкинуть и поставить нормальный. vosmilie:




Подключаем аппарат для промывки к рампе




Далее на короткое время(3-5с) включаем насос, чтобы он накачал Лавр в рампу и отключаем, иначе насос качает на пробку. а это 6-8атм и может вырвать шланг с рампы или не выдержать фильтр, что у нас и произошло в первый раз. :str:


Затем заводи мотор и даем работать 1.5 банки на холостом ходу. Каждые 30 секунд подключаем клему от насоса на аккумулятор для подкачки.



После первой банки работы на ХХ глушим мотор и даем постоять минут 20.
Далее заводим мотор, выпаливаем еще пол банки, затем снова 20 минут даем постоять.
После этого заводим мотор и начинаем газовать. Смело крутим до отсечки, но тут потребуется второй челвоек, который будет включать кратковременно насос.

Мы засекали, на ХХ хватает одного подкачивания на 40-45с работы, но если прогазовывать до 6500 то надо каждые 2-4с подкачивать в рампу Лавр.
Выпаливаем весь Лавр. Затем берем доливаем в канистру грамм 300 бензина, это для того, чтобы весь Лавр, который есть в шлагах, фильтре и рампе методом вытеснения ушел в мотор. vosmilie:

Эти 300гр бензина тоже выпаливаем и глушим мотор. Свечи менять через 200-300км пробега. Сразу не стоит менять, пусть выгорит все, что есть в цилиндрах. После промывки желательно погарцевать в кик даун на Спорт режиме хорошенько! vosmilie:





После промывки стираем ошибки, не удивляемся горящему Чеку во время промывки, мы же выключили насос, ошибки стирать обязательно, т.к 032 группа уходит в хороший "+", ибо Лавр - бедная смесь. vosmilie:


Такс...про свечи сказал...ну в общем-то и все.Толк от промывки можно увидеть, посветив фонариков в цилиндра через свечное отверстие - камера сгорания и поршень блестят как у кота яйца! vosmilie:

Форсункам тоже хорошо, пусть даже в ТНВД дает пиковое давленив в 110атм, но всякое гамно в топливе русском никто не отменял! binge:

Спасибо за внивание, для вас старились 2 Вани! :mrgreen:

Фразы по поводу - типа работает и не трогай смешные. Вы бы еще воздуханы через 30ккм меняли...

Что 2.0ТФСИ, что 1.8ТФСИ процедура промывки простая!

Сообщение добавлено в 09:23, предыдущее сообщение было в 09:21

Какие отложения на форсунке удержатся при таком давлении?

Дело не в форсах...камера сгорания покрывается нагаром и клапана тоже. Ретард может расти и т.д. Это главное, то, что именно Лавр отмывает. Винс нет, кстати Винс полная шняга по сравнению с Лавром, почти ничего Винс не отмывает.

[bobz]

Вы бы еще воздуханы через 30ккм меняли...

Меняю через 16. Масло через 8. Калхоза не заливаю ни в двигатель, ни в бак. Мыть нечего... Яж акцентировал- мыть не стОит, если нет показаний, а есть показания- устраняйте причину...и ремонтируйте. Как то так...

Сообщение добавлено в 13:04, предыдущее сообщение было в 13:03

Винс полная шняга по сравнению с Лавром

Разкоксовывал лавром 1,6- два раза...-шняга...почитайте отзывы на сайте лавра...

[serega11]

Дело не в форсах...камера сгорания покрывается нагаром и клапана тоже. Ретард может расти и т.д. Это главное, то, что именно Лавр отмывает. Винс нет, кстати Винс полная шняга по сравнению с Лавром, почти ничего Винс не отмывает.

Я к тому, что сам инжектор в чистке не нуждается, так как в форсунках никакие отложения при рабочем давлении не удержатся. Потому по сути Вы чистили клапана и камеру сгорания, а не инжектор. Кстати для очистки клапанов и камеры сгорания от кокса есть своя химия типа присадок в топливо.

[turbomotors]

"Я к тому, что сам инжектор в чистке не нуждается, так как в форсунках никакие отложения при рабочем давлении не удержатся. Потому по сути Вы чистили клапана и камеру сгорания, а не инжектор. " Именно ..
Приятно когда люди "зрят в корень"
Понимая это в свое время отказался от "эффективной " промывки даже MPi впрыска , загрязненные входные сетки в форсунки ,в РДТ очищаются (или меняются) ,а у самих форсунок намного чаще изнашиваютсяч седла ,чем забивается проходные каналы .. Если -же надо было обратить внимание на топливную аппаратуру ,то это стенд на котором можно было определить производительность ,факел распыла и на основнии ЭТОГО принимать решение о промывке . За сет высокой химической активности и температуры сгорания очищаются впускные клапана ,"раскисляются " кольца , но это ,как заметил комрал, достигается прекрасно другими СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫМИ промывками .. В общем сомнение вызывает ..Куда лучше просто почистить руками клапан ,коллектор , почистить форсунки снаружи и поменять рем.комплект .. Но это мое мнение ...

[bobz]

Но это мое мнение ...

Совпадает с моим...