Welcome. Будешь у нас "правым эксклюзивом"
Всем привет!
Принимайте нового участника Passat Club'а.
зарегистрировался недавно, но как то не доводилось ничего писат. в основном читал-смотрел картинки
В кратце о моём Пассате: 1997 год, В5, пробег 69 700 миль 1.8 20V.... в общем ничего особенного, кроме ПРАВОГО РУЛЯ да да именно правый руль (отличительная особенность моего Пассата на этом форме)
Есть несколько вопросов к форумчанам.
Итак "история"
Оставил сегодня свою машину на техосмотр/сервисное обслуживание и попросил позвонить приемщика и сказать стоимость работ. Был Немного в шоке, когда он обявил стоимость на (как мне кажется) простые работы и я решил сам заняться ремонтом (благо есть огромный опыт в сборке-разборке железок)
И так в кратце то, что надо менять по его словам (сегодня заеду заберу отчёт и тогда точнее скажу)
1. Лампа заднего стоп сигнала
2. Передние тормозные диски и колодки
3. Передние тормозные шланги
4. Пыльники ШРУСов ( если правильно перевёл/понял)
5. Замена масла + фильтры
6. Сборка-разборка ХХХ часов
в принципе всё смогу сам сделать (как сказал выше) , но смущает одно - нужен ли какой-нибудь специальный инструмент ? Есть ли какие нибудь подводные камни?
Последний раз редактировалось KOSSS; 20.11.2005 в 15:32.
Welcome. Будешь у нас "правым эксклюзивом"
Ездим мы не по правилам, а по дорогам!
Привет и добро пожаловать,
все можно зделать без специалного инструмента. Единствено для снятия фильтра масла нужен "ключ"
Что-то в этом роде http://automotive.gillroys.com/Filte...h-s579998.html
Скорость стоит денег,
на сколько бистро хочеш ехать?
КОССС, привет!
Пасатик у тебя нормальный,но праворульных мы в наж клуб не принимаем!
Так что сорри!
франц
VW Passat 1.8T (AWT-Chiр UPSOLUTE) Highline июль 2003 г.в, Xenon Hella-4 4300 К., механика
пробег: 80.000 км.
KOSSS, добро пожаловать в клуб!
И сразу начинай привыкать к юмору нашего Franz'а
КОСССС, а лучше вообще не реагируй на своеобразные шутки нашего франца. Мы принимаем всех (даже меня приняли, а я езжу на гольфе). Так что Добро пожаловать
Быть женщиной очень трудно уже потому, что в основном приходится иметь дело с мужчинами.
Да я можно сказать уже привык
читал форум со времён старого дизайна и и своеобразные шутки FранЦЦа меня никак не задевают
Если ты так давно с нами, почему только сейчас вышел на связь?Сообщение от KOSSS
Просто мы пытаемся следать как можно больше из пассивных пользователей активными
Да даже не знаю...
Может из-за удаленности от Москвы, может из-за того что занят почти постоянно.. Может из-за того и другого...
хотя нет - думаю FранЦЦ меня смушал
Возвращаясь к теме ремонта моего Пассата.
Купил сегодня диски тормозные и колодки, инструмент и поехал на стоянку возле работы менять "износившиеся " детали. Каково было мое удивление, когда увидел что диски тормоные вполне в приличном состоянии и менять в принципе не надо ( из положеных 11 мм осталось 9мм, причем замена нужна при остатке диска 7мм). Все равно поменял но новые ( раз уж купил диски и инструмент).Внимательно осмотрел тормоные шланги, из которых по мнению "механика на СТО" один был порван. Опять удивился- все шланги были в порядке..... и возникла у меня мысль в голове " а не развод ли это на деньги?" в 99% случаев люди не лезут сами в машину а соглашаются и платят... Так что надо бдительнее быть
после моих дум возник еще один вопрос - как проиверить работоспособность задних резиновых втулок (rear axel bush (left/right)) и подшибника заднего колеса (wheel bearing+hub). Может не надо их менять и они во вполне рабочие ???
Проивет.
Поздравляю с машиной и т.д...
Твы прав ОФФИЦИАЛАМ Веры НЕТ!
Я так уже попадал на тооррммоззные ддисски!!!
ИИззвиините заиикаююсь от злости.
Делай как знаеш.
К ОФФАМ не ходи. разуют.
Сообщение от FOOTBOL
Несогласен......
Зависит от СТО наверное. с 1997 года эта машина обслуживалась на том самом официальном сервисе и никаких нареканий не было. И цена была адекватной и уровень сервиса. Может управляюший сменился или набрали механиков по обявлению
Вы этта... Шланги смените уж лучшо. Заодно с тормознухой.
Не надо экономить на безопасности.
У меня похожая история была с Рус-Ланом - приговорили шланги.
Я согласился и поменял. Когда забирал машину - взял в руки старые шланги - а они ничего так, живые, ну я и начал качть права. Приемщик взял так спокойно и перегнул шланг несильно в месте где он проходил через вилку - суппорт (Гольф-4). А там - мама родная - много мелких трещинок. И то же самое - на втором. Шланги были родные, 1998 года выпуска. Спасибо что показали мне эти трещины, вопрос был снят.
Давление-то там недецкое. Однажды могло и не лопнуть (тьфу*3).
Y SO CRS?
да я вроде бы и не против сменить... но почему приговорили только одну сторону ?
у меня вообще создалось впечатление что описание неисправностей было взято с потолка... Сегодня отгоню в другой сервисна МОТ, посмотрим что скажут.
по поводу трещин - насколько я понимаю шланг состоит из 2-х частей - внешнего слоя и внутреннего слоя. И получается что давление держит внутренний шланг, а не внешний. Но полюбому согласен, что лучше уж заменить ( тем более времени на замену и прокачку нужно от силы час)
Подсказка!
ШРУС внешний снимается путём ввинчивания болта, крепящего его, до конца,
когда сам это делал-приятно удивился как грамотно.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки