Коды ошибок на Passat B6

[Krot]

Задай вопрос комраду Карп.Он уж точно знает.

[edilo2]

подскажите пожалуста по моим ошибкам:
address 01:Engine
coding 0000072
1 fault found:
Camshaft Pasitioner (bank 1 intake):slow response
P000A-008 inplausible signal intermittent
fault staus 00101000

[Sergej-F]

Всем привет.
В теме "Какое масло нам заливают в двигатель" был мой пост "На 4-м ТО на своём В6 1,8 TSI - решил сменить масло на Motul Specific 5w-30 504/507.."
После появления ошибок "check" сьездил на диагностику к офам. Результат таков :

Двигло BZB 1.8TSI 2008год Motronic/118 кВт Vin XW8ZZZ3CZ8G01262

Событие/Событий 2 обнаружено
08213 Р2015 000
Датчик положения воздушной заслонки во впускном коллекторе недопустимый сигнал время от времени
Приоритет 0
Частота появления 8
Индекс забывания -
Результаты измерений :
Значение 1 - 2350/min
Значение 2 - 98%
Значение 3 - 68 km/h
Значение 4 - 61"С
Значение 5 - 6"С
Значение 6 - 970 mbar
Значение 7 - 14.224V

В общем проговорили впускной коллектор. Якобы клинит его заслонки.Спросил про чистку-Говорят не помогает.Пробал сам поработать тягой вакумного привода заслонки - На холодную - если давить до упора -пластистиковая тяга без помощи почти не возвращается,если пол хода - идёт нормально.На горячем моторе-работает нормально.Вопрос Это нормально или всёж проблема в заслонках коллектора,которые думаю могут быть забиты коксом от масла?
И главный вопрос - Кто нибудь пробовал снимать-чистить впускной коллектор?
Кому нибудь реально помогло - Или только замена ?

Снимал, мыл коллектор просто для профилактики, сложного ничего нет, во всяком случае на моем двигателе, на холодную тяга привода перемещаться должна свободно. Не торопись менять коллектор, разбирай-смотри!
Не знаю как у тебя, у меня привод снять можно не снимая коллектора, фото есть выше.

Сообщение добавлено в 21:22, предыдущее сообщение было в 20:33

Всем привет. Появилась такая ошибка

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Part No SW: 06F 997 058 R HW: 06F 906 056 EK
Компонент: MED9.5.10 G00 2104
Ревизия: 69H04--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000075
Мастерская #: WSC 00105 935 90404
VCID: 448CB0097C5B

1 неисправность:
008825 - Негерметичность в системе впуска
P2279 - 008 - недостоверный сигнал - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 4
Пробег: 96032 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.04.17
Время: 13:39:08

Стоп-кадр:
Об/мин: 840 /min
Нагрузка: 28.6 %
Скорость: 25.0 km/h
Температура: 92.0°C

Готовность: 1000 0000

Пока не можем найти где она, вроде везде все нормально. Мне интересно что находится вот под этой крышкой и снимается ли она вообще?

Сегодня был у ОД, поменяли крышку клапанов, не годен клапан вентиляции, находится он под той крышкой, что на фото. Сказали отдельно не меняется. В гараже я эту крышку все-таки снял, там клапан-мембрана с пружиной, на мембране трещина. Почему не меняют один клапан, а всю клапанную крышку-непонятно. Проверяется просто-на ХХ отвернули крышку с маслозаливной горловины, а сниматься она не хочет) вакуумом обратно засасывает. Ну, в общем, машину вылечили и я рад))

[Нанофизик]

Добрый день после чистки пневматического клапана системы рециркуляции который был полностью заросщий в закрытом состоянии и не открывался вовсе. Стала появляться следующая ошибка:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

VCDS Version: Release 10.6.0
Data version: 20100630



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 03G 906 018 HW: 03G 906 018
Component and/or Version: R4 2.0l PPD1.1 G 9722
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 00182 935 88072
VCID: E2C028D60215270C
1 Fault Found

16785 - EGR System: Insufficient Flow
P0401 - 006 - Short to Plus
Freeze Frame
Fault Status: 01010001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 147
Mileage: 145501 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 01:35:56

Freeze Frame
RPM: 1760 /min
Text: 88 Nm
Speed: 29.0 km/h
Text: 326 mg/stk
Mass Air / Rev.: 768.5 mg/str
Text: 37.9 %
Text: 5.9 %


Readiness: N/A

Подскажите, пожалуйста, почему ее не было когда клапан EGR вовсе не работал. Откуда начинать копать? Как можно проверить блок э/м клапанов? Двигатель ВКР.

[Von Graf]

Подскажите плиз как исправить косяк? Где это и что это?

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: Не найден
Part No SW: 3C0 937 049 AF HW: 3C0 937 049 AF
Компонент: Bordnetz-SG H52 2002
Ревизия: 00H52000 Серийный номер: 00000004501527
Кодировка: E4848F0700041A00470000000F000000000D59435C0001
Мастерская #: WSC 00743 935 67955
VCID: 6DDA35AD0F51

Подсистема 1 - Part No: 3C1 955 419 A
Компонент: Wischer 201206 003 0205
Кодировка: 00046997
Мастерская #: WSC 00743

Компонент: Fehler Lin-Slave 02

2 Найдены неисправности:
02071 - Локальная шина данных
004 - нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 165
Пробег: 119648 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.09.13
Время: 31:63:63

Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 13.65 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

[mogt]

Всем привет! Сегодня загорелся чек на приборке "Сбой в работе в система выпуска ОГ" поехал в сервис на компьютерную диагностику. В этоге результат такой:

006481 - Radiator Fan 2 (V177): Movement Restricted / Jammed - тут мне все понятно со вторым вентилятор есть проблема надо смотреть

05668 mil request signal active (cheek ICM for errors to!)
Fault type: 096 (references)

01836 Gear 1: not selectable value of resistance to great

Помогите разшифровать последние 2 ошибки. Спасибо

[hepz]

Камрады, помогите разобраться с такой ошибкой:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Address 01: Engine ( ) Labels: 06J-907-115-BZB.clb
Part No SW: 06J 906 026 HW: 06J 906 026
Component: MED17.5 1756
Revision: A8H03--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0404000318070160
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: E7D62718AFEB

1 Fault Found:
008801 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
P2261 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 7
Mileage: 33252 km
Time Indication: 0
Date: 2011.05.11
Time: 19:23:39

Freeze Frame:
RPM: 1174 /min
Load: 8.2 %
Speed: 52.0 km/h
Temperature: 96.0°C
Temperature: 37.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 13.843 V

Readiness: 0000 0000

Почитал wiki.ross-tech, насколько понял - проблема в перепускном клапане турбины. Насколько это серьезно при несистематическом появлении? Как точнее диагностировать, в чем дело и куда копать? Буду признателен за советы.

[Карп]

Von Graf Даже не знаю кто возьмется за твою проблему с правильного конца ,речь идет о однопроводной шине Lin ,и соответственно надо разбирать работу компонентов на ней "висящих" ,исходя по частоте проявления и отсутствие фатальных ошибок по шинам -данных не вижу особых сложностей , надо ее стереть ,проверить общение по блокам ,много неясностей ..

Сегодня загорелся чек на приборке "Сбой в работе в система выпуска ОГ"

это и есть следствие возникновения ошибки состояния ->

05668 mil request signal active (cheek ICM for errors to!)
Fault type: 096 (references)

01836 Gear 1: not selectable value of resistance to great

Понятно ,касается соответствия работы коробки передач , как кстати она работает ?

hepz Если стоит клапан старого типа систематика его не касается ибо если есть в мембране отверстие оно никуда не денется , надо клапан поменять . Мотор не взорвется ,но с этой ошибкой возможности турбонаддува непосредственно ограничены.

[Krot]

Ну вот , наконец, настоящий гуру объявился.

Von Graf, картинку в помощь

[Von Graf]

Von Graf Даже не знаю кто возьмется за твою проблему с правильного конца ,речь идет о однопроводной шине Lin ,и соответственно надо разбирать работу компонентов на ней "висящих" ,исходя по частоте проявления и отсутствие фатальных ошибок по шинам -данных не вижу особых сложностей , надо ее стереть ,проверить общение по блокам ,много неясностей ..

После удаления вылазие сразу заново.

Сообщение добавлено в 18:56, предыдущее сообщение было в 18:55

Ну вот , наконец, настоящий гуру объявился.

Von Graf, картинку в помощь

Огромное спасибо вот тока проблема не понимаю что там изображено. но думаю разберусь

Сообщение добавлено в 19:01, предыдущее сообщение было в 18:56

Подскажите еще: Может эта ошибка появиться по причине отсутствия датчика дождя?
Прошлый владелец поставил лоб не предназначенный для установки датчика дождя и обогрева там теперь нет (КИТАЙ)

[hepz]

hepz Если стоит клапан старого типа систематика его не касается ибо если есть в мембране отверстие оно никуда не денется , надо клапан поменять . Мотор не взорвется ,но с этой ошибкой возможности турбонаддува непосредственно ограничены.

Не совсем понял, что значит "систематика его не касается" ? Как узнать, стоИт ли старого типа или нет? Ошибок всего 7 показывает - это нельзя списать на плохой бензин и т.п. ? Если менять, то какой код для заказа на двигатель BZB 1.8 TSI ?
Заранее спасибо.

[kvp]

[/COLOR]Подскажите еще: Может эта ошибка появиться по причине отсутствия датчика дождя?
Прошлый владелец поставил лоб не предназначенный для установки датчика дождя и обогрева там теперь нет (КИТАЙ)

С этого надо было начинать: смени кодировку блока №09 на A4848F0700041A00470000000F000000000959435C0001 и все будет гуд.

[Von Graf]

С этого надо было начинать: смени кодировку блока №09 на A4848F0700041A00470000000F000000000959435C0001 и все будет гуд.

Может боян конечно но подскажи как это сделать, начинающий я. А когда заменю лобовик нужно будет свою кодировка обратно?

[Krot]

Может боян конечно но подскажи как это сделать, начинающий я. А когда заменю лобовик нужно будет свою кодировка обратно?

Он предлагает снять галку в 6 бите байта 0 длинного кодирования этого блока(деактивировать датчик дождя).Этот датчик тоже сидит на локальной шине.Пробуй .

[Von Graf]

Спасибо в обед пойду делать.
ТОка вот у меня почемуто всего 21байт в длинном кодирование и ничего возле галочек не написано...... (Не по теме конечно) 22ба1т уже совсем пуст.

[kvp]

Он предлагает снять галку в 6 бите байта 0 длинного кодирования этого блока(деактивировать датчик дождя).Этот датчик тоже сидит на локальной шине.Пробуй .

Если уж переходить на галки, то надо было указать, что и в 17 байте бит 2 надо установить в ноль, от блин - "снять галку".

Сообщение добавлено в 10:36, предыдущее сообщение было в 10:32

Спасибо в обед пойду делать.
ТОка вот у меня почемуто всего 21байт в длинном кодирование и ничего возле галочек не написано...... (Не по теме конечно) 22ба1т уже совсем пуст.

Там, где нет галочек - это недокументированные биты или в твоей программе отсутствует информация по ним, но в твоем блоке они присутствуют ровно 23 шт.
P.S. Заходишь в блок №9, длинное кодирование, изменить код. Ничего сложного, пробуй - должно получиться.

[Krot]

Если уж переходить на галки, то надо было указать, что и в 17 байте бит 2 надо установить в ноль, от блин - "снять галку".[COLOR="Blue"]

.

Про обогрев лобовухи как-то вылетело с головы.Только не пойму чего туда сюда кодировать если ошибок у него нет ни по обогреву ни по датчику.

[kvp]

Про обогрев лобовухи как-то вылетело с головы.Только не пойму чего туда сюда кодировать если ошибок у него нет ни по обогреву ни по датчику.

А должен?

[Von Graf]

По датчику есть я ее не выкладывал.

[kvp]

По датчику есть я ее не выкладывал.

Потому, что ты не видишь описание битов я и дал полный код блока, введи его полностью, не заморачиваясь на галки и все будет гуд. Для твоего блока подходят файлы:3C0-937-049-23-H.LBL и 3C0-937-049-23-M.LBL.

[Von Graf]

А если они у меня вот в таком формате 3C0-937-049-23-H.clb
и 3C0-937-049-23-M.clb

Что то неправельно?????? ЛЕЖИТ ЭТО ВСЕ В ПАПКЕ Labels

[kvp]

А если они у меня вот в таком формате 3C0-937-049-23-H.clb
и 3C0-937-049-23-M.clb

23-М и 23-Н - 23 это длина слова управления блоком в данном случае твой вариант, М или Н это вариант исполнения блока High или Medium. 3C0-937-049-ХХ - это каталожный номер блока, ХХ может принимать любые значения и определяет конкретную модификацию к которой относятся уже все остальные цифры и знаки как-то М,Н,23,30 и т.д.
CLB и LBL - это одно и тоже только CLB - это криптованные файлы, т.е. зашифрованные и поменять или прочитать их содержимое проблематично, но оно соответствует (должно соответствовать) соответствующим LBL файлам, которые открываются блокнотом.

[Карп]

Кроту отдельное спасибо за показ локальной шины Lin , не было возможности показать .Забавно ,сначала выложена схема ,а потом "вспомнили" ,что нет датчика ..
Kvp уже все разжевал ,уж даже не знаю ,что добавит к кодированию

hepz"Ошибок всего 7 показывает - это нельзя списать на плохой бензин и т.п." ВСЕ списать на неработающий N249 не получится ,нужна полная опись.

[mogt]

Добрый день , Капр! Может подскажешь по поводу коробки обнадежишь мои переживания - Проблемы с коробкой DSG- 7 объявились, сам я этого не обнаружил, но жена описывает это так. Заводит машину, переключает на положение селектора на D1, нажимает газ - машина никак не реагирует, на приборке мигает D. Далее она кое-как добирается до пункта назначения. Проверяю я в этот же день, завожу машину и удивляюсь машина без каких либо упреков едет, никаких проблем я не заметил. Прошла неделя без проблем, сегодня жена говорит машине пи***, появилась эта проблема с коробкой снова. Записались к дилеру. Теперь этой ночью я наверное не засну думая о замене мехатроника или сцепления, цена слишком высока.

[Krot]

mogt, Всётаки по АКПП тема есть конкретная.