Ответить с цитированиемДвигатель BVY 2.0 FSI!А как могли сбиться метки?вообще не понимаю!ошибку удалял и снова появляется и только на холостых!
|
||
Еще раз если авто 2.0 FSI то там ремень, но есть еще цепь фазовращателя. Перескочить метки цепи не могут но будет неустойчивая работа или потеря мощности. Если двигатель 1.8 TSI то там цепной привод ГРМ и можно попасть на ремонт мотора.
Двигатель BVY 2.0 FSI!А как могли сбиться метки?вообще не понимаю!ошибку удалял и снова появляется и только на холостых!
Метки не сбились,а скорее цепь просто растянута. Цепь коротенькая стоит на фазовращателе. Это как предположение.Сообщение от Илья Андреич
Неужели цепь такая хилая?на 80 тысячах растянуться......
Пишем дальше.....
Вообще такие вещи осцилом видно двухканальным на ХХ и при частичной.Имхо дело в цепи.
Долбаная сессия!В мурманске никому не хочу отдавать на замену ремня,был уже случай с b4 пассиком! хватит. ПТС получу и погоню домой товарищу мотористу, начну с ремня а там уже буду дальше смотреть,в любом случае дам знать, просто незнаю даже как проверить цепь? а она не должна шелестеть сильно, если растянута?
Сообщение добавлено в 12:01, предыдущее сообщение было в 11:54
Еще вопрос как можно проверить работу заведённого двигателя? Типа пропуски воспламенения и тому подобное, может чё покажет?
Здравствуйте! помогите пожалуйста разобраться:
3 Найдены неисправности
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Может у кого встречалось,где искать
Сталкивался с этой ошибкой. Отошел контакт в антенном блоке на заднем стекле. В магнитоле,в сервисном меню глянь вкладку радио FM. Одна из антенн будет отключена (Off). Снимаешь накладку стоп-сигнала, затем сам антенный блок,он там на 6 защелках держится. Может достаточно будет просто отогнуть контакты. В моем случае отклеился сам крепеж,куда защелкивается блок.Он там на двустороннем скотче держится,видимо после морозов отошел. Я его переклеил 3М скотчем, с тех пор все ок.
Вот нашел в соседней темке такая же беда была,пост 145 http://www.passat-club.ru/forum/thre...-RCD-510/page6
VW Passat B5GP 1.8T AWT Highline продан
VW Passat B6 1.8TSI BZB AKПП6 Highline
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-evg Поблагодарил(и) за этот пост
Skang, За инфо спасибо,видимо после шумки и тонировки что то накосячили
баян, горит одна и та же ошибка по двиглу уже год, ни на че не влияет, но и не стирается
меняются тока показатели, которые выделил жирным. Че за фигня то? И номер кода ошибки P0000????....
Периодически появляется такая ошибка, двигатель работает нормально, не троит, едет нормально. Что за ошибка ? Где искать причину?
Passat 2.0 FSI BVY Highline автомат 2007
Skang,
Самое интересное что по антеннам всё хорошо.
Фото было сделано в железном боксе под высоковольтной линией.
За накладкой стоп сигнала вообще всё замечательно,но ошибка до сих пор висит.Если ошибку удалить то она не сразу появляется,а примерно через 20-30 минут поездки.Т.е пока причина не найдена.
Неделю плескаю в свой passat 98!Ошибка пока не появляется!Возможно ли такое из за плохого бензина?Товарищи подскажите что это означает?
Уже второй раз выскакивает подобная ошибка. Сначала спиралька начинает моргать, затем, спустя минут 10, загорается чек. Оба раза на трассе при спокойной езде. Гасла так же спонтанно при эксплуатации в городе. Гасла так же, сначала спиралька. А затем и чек исчезал.
Понимаю, что это заслонка, но какая: дроссельная или EGR(или это одно и то же)?
И какие операции с ней порекомендуете произвести в первую очередь.
П.С. и еще, мучает вопрос: на прогретом движке переключение с задней в драйв сопровождается ощутимым толчком. Нормально ли это? На холодном все тихо.
Последний раз редактировалось vadi86; 08.04.2012 в 11:37. Причина: уточнение
И снова новая ошибка
Сообщение добавлено в 19:27, предыдущее сообщение было в 19:26
Подскажите что нибудь пожалуйста!
Всем добрый день.
Закончилась моя эпопея с ЕГР его заменой.
Купил ВДО, заменил его, стер ошибки, адаптировал и настало счастье.
Но недолго оно продлилось - 1 день всего. Еду с утра на работу и бах - опять ЧЕК.
Глянул - 001089 вентиляция топливного бака - снижение пропускной способности. P0441-008
Открутил крышку - аж засвистело. Думаю - мож клапан в крышке прохудился. Решил вообще открутить крышку и проехаться. Итог - опять почти сразу ЧЕК.
Прикрутил обратно, стер - покатался, глянул ошибки - снова вентиляция бака, но ЧЕКа пока нету.
Глянул по ошибке этой: проверить N80 и N115 - а как не понял...
Подскажите, плиз, по ошибке этой что делать-то?
Не может ли она быть связана с ЕГР (хотя даже не представляю каким боком)? Т.к. со старым ЕГР она ниразу не вылезала.
P.S. не знаю важно или нет - но у нас резко пришла весна как раз в период замены ЕГР - Т на улице прыгнула градусов на 10...
Когда сымите крышку бака там дырка небольшая и по ней найдёте клапан вентиляции бака..удачи !при открытии крышки--шипения воздуха не должно быть....
Клапан в крышке имеется ввиду?
Сообщение добавлено в 09:44, предыдущее сообщение было в 09:43
Клапан в крышке имеется ввиду?
Сообщение добавлено в 09:48, предыдущее сообщение было в 09:44
А связь с ЕГР системы вентиляции есть? Или просто совпадение чудесное такое - вылечил одну ошибку и на следующий день появилась другая?
Vladimir82, Вы бы посмотрели сначала чем писать...Нет не в крышке..а в заливной горловине ну и по писанине в верху действуйте...Связи между вентиляцией бака и егр ---нету ....
Ну ребят, извините, может я тупой, но не понимаю, как по дырке можно клапан отыскать. Примерно понял что за дырка - относительно справа от самого заливного отверстия. Клапан в крыле? Т.е. обшивку справа надо снять? Это и есть N80?
Никого не хотел обидеть
здравствуйте! Помогите кто может. Высветилась ошибка:
где искать этот датчик?
Всем за ранее спасибо.
Ошибка 004720- клапан насос форсунки цилиндра 4-N243
P1270-006-выход из диапозона регулировки. Двигатель 2.0TDI BKP. Что это означает ? И как влияет на езду ? спасибо.
000010 - Camshaft Positioner (Bank 1 Intake): Slow Response
P000A - 008 - недостоверный сигнал - Непостоянно
Вот такая ошибка выходит время от времени. Сначала думал что из-за того что заправлялся то 95, то 98, уже давно только 95-й, но все равно вылазит. Проверил тестом исполнителей, вроде все норм гудит что-то внутри этого клапана. Что делать мож кто подскажет?
Клапан менять?
и кстати когда номер клапана пробиваешь выходит один за 2 тыс (тот который стоит 06F 109 257 B) и второй за 5 тыс (типа замена 03H906455) какой брать если что?
1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье - продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки