        |
||
Ребят подскажите по ошибке (что менять - куда смотреть)
-------------------------------------------------------------------------------
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Где то было недавно, расхождение в показаниях датчика атмосферного давления (в ЭБУ) и датчика давления наддува при хх. Как раз значения 998 и 1167 должны быть примерно одинаковы. То ли датчик давления наддува глючит, то ли проводка перетирается и коротит. Там даж ремонтный жгут предусмотрен для датчика. Поищи поиском по номеру/названию ошибки прям в гугле.Сообщение от linkor
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-linkor Поблагодарил(и) за этот пост
У меня была похожая ошибка.Виноват оказался жгут,который идет с датчика наддува.Более только он уже был заменен еще в Бельгии на ремонтный.Фишка старая осталась и добравшись до жгута померял сопротивление откинутых пинов .Получилось 40 Ом, 150 Ом,1 кОм,и обрыв.Пошевелив жгут,пропала ошибка датчика наддува.Дело было в проводке как и предполагалось.
Сузуки Витара 2019.Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-linkor Поблагодарил(и) за этот пост
Спасибо за ответы, а не подскажите номерки датчика и жгута проводов.
1KD 971 658 -ремонтный жгут, 038906051B датчик (для 1,9).
Сузуки Витара 2019.
Доброго всем дня! Подскажите по проблеме. У друга на октавии с мотором BSE загорелся чек ошибок было море мы их устранили была и ошибка по снижению эф-ти ката 0420. Срезав кат увидели полное отсутствие сот (они все вылетели в задний глушитель и там полеживают! Так вот заменили его на универсальный , потер еще раз ошибки и поехал он. НО ((( через 100 км чек опять воспылал и ошибка опять появилась! Так вот вопрос кто виноват Сам кат или 2ЛЗ при перегазовках показания в 031 группе изменяются (0,9941-0,9971) на хх стабильно 0.9941. Что меня смущает так не велика ли температура ката при занесении ошибки она что то около 630град! - забит задний глушитель?
Подскажите если сможите !!! Скан выложу позднее (флешку в гараже забыл) ВСЕМ СПАСИБИССИМО !!!
вечер добрый.Подскажите по проблеме автономки.
всем привет,сегодня первый раз подключил vag com к авто и вот что выдало:
в чем может быть проблема?
позвольте АПнуть сообщение!
помогите выдаёт ошибку P0474
у меня ошибка P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов ошибка
VW Passat TDI 2006 BMP Highl 103 kw
Зажигается кнока engine и при диагностике выяснилось что ошибка
кто уже с этим встречался кто уже имеет опыт пусть поделится как и что делал как поступал в данной ситуаций
Последний раз редактировалось Александр Капс; 13.07.2013 в 19:53.
Passat B6, 2008, 1.8 TSI Highline, РКПП
Откровение Слова Божьего оживит пустыню
Мужики помогите, что делать где смотреть ? P0406 Датчик температуры в системе рециркуляции ОГ-G98: слишком высокий уровень сигнала. TDI 2.0 BKP 2006 г.в.
помогите разобраться с ошибками
Помогите разобратся сошибками и куда копать
P0101
P2008
P2100
B6 cbab 2008
Сообщение добавлено в 14:03, предыдущее сообщение было в 13:51
Помогите разобратся сошибками и куда копать
P0101
P2008
P2100
B6 cbab 2008
Здрвствуйте, уважаемые соратники!
Помогите разобраться с проблемой.
После долгих мытарств с лечением электрической части и замены шлейфа проводов на 2.0 BVY
старые болячки излечились, но появились новые, а именно:
G247 - датчик давления топлива - верхнее предельное значение превышено
G336 - датчик положения заслонок впускных каналов - сбой в электрической цепи
G42 - датчик температуры воздуха во впуске - высокий уровень сигнала -
G212 - потенциометр системы рециркуляции ОГ -слишком высокий уровень сигнала
Добрый день. Вчера делал диагностику выскочила ошибка по рулевому управлению. На панели горит красным руль. 00573 - Датчик момента сопротивления повороту - G269
008- недостоверный сигнал. Что делать, если нужна адаптация то как её сделать? P.S. Руль уже крутил в лево до упора, а затем в право - это не помогает. Проехал с такой проблеммой уже 200 км.
1.8 TSi High Line мех
Помогите. Авто ведет себя как девятка с неотрегулированым карбюратором с утра [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] заведешь и при резком нажатии на педаль газа начинает захлебываться. ошибка только по дополнительному насосу о/ж больше ошибок нет . Установил новый дроссель и новый впускной коллектор. При сканировании насторожил вот эти цифры:группа 3
:1) Частота вращения двигателя, 780 об\мин
;2) Заданное значение массы воздуха, 285 мг\ход;
3) Фактическое значение массы воздуха, 360 мг\ход; вот тут должно быть 200-350
4) Фактическое значение AGR, 100% тут должно быть 20-90%
Группа 10:1) Фактическое значение массы воздуха, 360 мг\ход; вот тут должно быть 180-350
2) Давление окружающего воздуха, 979,2;
3) Фактическое значение давление наддува, 979,2 мбар; вот тут я тоже насторожился
4) Положение педали акселератора, 0%
Группа 11:1) Частота вращения двигателя, 782 об\мин
;2) Давление наддува, заданное значение, 1040,4 мбар;
3) Фактическое значение давление наддува, 979,2 мбар;
4) Регулятор давления наддува, управление, 100%
Группа 24:1) Частота вращения двигателя, 782 об\мин
;2) Начало задействования предварительного впрыска 1,6,2 ° коленвала; должно быть не более 6
3) Период задействования предварительного впрыска 1, 270;
4) Высокое давление топлива, фактическое значение, 280 бар
Группа 25:1) Частота вращения двигателя, 760-940 об\мин;
2) Начало задействования предварительного впрыска 2 15,2 ° коленвала; должно быть 4-12
3) Период задействования предварительного впрыска 270
;4) Высокое давление топлива, фактическое значение,280 бар
Группа 34:1) Частота вращения двигателя, 782 об\мин;
2) Регулятор давление наддува, управление, 100 %
;3) Регулятор давление наддува, ответ,99,4 %; вот должно быть 5 - 50 %
4) Регулятор давления наддува, управление выходным каскадом, 93,1%
Группа 35:1) Частота вращения двигателя, 782 об\мин;
2) Заданное значение массы воздуха, мг\ход
;3) Фактическое значение массы воздуха, мг\ход
;4) Воздушная заслонка впускного коллектора, управление, 100% должно быть 5-15%cbab 2008
Подскажите что делать ((
Passat B6 2.0 TFSI BPY АКПП 2006 (USA) Shadow Blue
Вечер добрый! Хотел проконсультироваться по ошибкам.
Машина 1.8 BZB, типтроник, 2008 года.
Тут все есть, нада тока перевезти на русский, например гуглом....
Вот ваш вариант
16804/P0420/001056 - Catalyst System; Банк 1: эффективность ниже порога
Возможные причины
Утечка во впускном и / или выхлопную систему
Catalyst неисправных
Датчик кислорода (ы) неисправных
Датчик кислорода (ы) управления неисправным
Возможные решения
Проверьте Впускной и выхлопной системы на герметичность
Проверьте Catalyst
Проверьте датчик кислорода (ы)
Проверьте датчик кислорода (ы) управления
Выполните датчик кислорода (ы) Старение Проверить
Особые отметки
Для 1.8T 'ы испытываете Данный код неисправности, этот поток может быть полезно: http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=663057
У меня недавно пару раз зажгла чек эта ошибка. Причем примерно в одном и том же месте, когда с работы ехал, с перерывом в пару дней. Компом увидел пока только странный сигнал с лямды: безсистемно прыгает с максимума до минимума, а должен кажись плавно и периодически. Щас изучаю этот вопрос.
у моего начальника периодически загорается с интервалом 2000-4000 тыс км bzb
Б6 2.0 FSI ( BVY ) АКПП 2007
Добрый вечер, ребята помогите разобраться с ошибкой не могу понять из-за чего Понедельник,11,Ноябрь,2013,17:42:14:10074
ВАСЯ Версия: диагност 10.6R
двигатель BZB
Я в скане уже увидел,поэтому сообщение и стер.
Сообщение добавлено в 18:21, предыдущее сообщение было в 18:16
Испанец, Вот здесь обсуждалось - http://www.passat-club.ru/forum/thre...BE%D1%80%D0%B0!
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Испанец Поблагодарил(и) за этот пост
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки