        |
||
Как я могу тебе подсказать не видя узлаСообщение от VadimS1980
Узел который на твоей фотке, не похож на датчик EGR выпускных газов, а больше на какойто насос - к нему идут трубки с "тосолом"
На фотке были бы 2-е шестерни и два контакта. Я снял тока верхнюю черную крышку (помойму на 6-ти болтах) что там может быть особенного?
комрады, вкратце: кондей в режиме "стекла/ноги", скорость вентилятора "2", температура за бортом -12, начинает замерзать лобовое стекло (целый день все в норме было), не понимаю в чем проблема, увеличиваю мощность обдува на до "3-х", пофиг мерзнет, до "4" и режим только "стекла" - все ок. В принципе достиг пункта "Б". На следующий день все в норме, сделал скан ошибок и вот собственно обнаружилась ошибка какого-то датчика высокого давления (G65):
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Скинул ошибку, сразу не появилась. Помогите понять, что случилось с датчиком?
B6 2.0 TFSI
Ну так правильно некоторые клапаны рециркуляции охлаждалися ОЖ, так же как и некоторый ДЗ.
Сообщение добавлено в 01:16, предыдущее сообщение было в 01:15
Замени этот датчик.комрады, вкратце: кондей в режиме "стекла/ноги", скорость вентилятора "2", температура за бортом -12, начинает замерзать лобовое стекло (целый день все в норме было), не понимаю в чем проблема, увеличиваю мощность обдува на до "3-х", пофиг мерзнет, до "4" и режим только "стекла" - все ок. В принципе достиг пункта "Б". На следующий день все в норме, сделал скан ошибок и вот собственно обнаружилась ошибка какого-то датчика высокого давления (G65):
Скинул ошибку, сразу не появилась. Помогите понять, что случилось с датчиком?
ну это ясно, ну и собственно самое интересное, как связано замерзание лобовухи и этот датчик?
ps это похоже он 1K0 959 126 A (G 65)
его реально достать из под капота самому и поменять (нашел, что он находится в "проводе контура хладагента
(расширительный клапан > осушитель)" ) ?
B6 2.0 TFSI
это датчик высокого давления хладогента, расположен у пассата на правом лонжероне позади фары.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Shreder Поблагодарил(и) за этот пост
[QUOTE=triada13;836223]Ну так правильно некоторые клапаны рециркуляции охлаждалися ОЖ, так же как и некоторый ДЗ.[COLOR="Blue"]
Хорошо, сегодня еще раз разберу и сфоткаю. Как глубоко разбирать?
Подскажи - снимать нужно не верхнюю крышку, а сам клапан в полном объеме (открутить его от движка)?
После данной операции придется менять прокладки?
Добрый день, подскажите что это у меня за ошибки
Фары обе тестируются, ошибок поначалу не выдает, через некоторое время ошибка всплывает и мигает, на панели пишет афс не работает. Понимаю что это либо поворотный блок либо датчик на фаре. Но что конкретно? Что по двигателю не понимаю вообще, вроде проблем нет никаких.
Нужно ставить 1K0959126 D.
Вчера случилась маленькая бяка,поставил на ручник,в итоге при снятии право колесо не разблокировалось, снимал колесо чистил от снега его и суппорт, плюс скинул клемму по подсказке комрада Tomasa. Сегодня сделал диагностику вот че вышло,ошибки потер потом.Что всетаки глюкануло у меня.Пока грешу на то что налипло много снега.
VW PASSAT B6 2.0 FSI BVY Comfortline МКПП Продан
С уважением,Александр.
Сань, датчик проверь и гребенку на ступице + проводку до датчика
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Спасибо Саш гляну,хотя в этот же день пользовался не раз ручником,негде не цыплял.Лано будем искать)))
VW PASSAT B6 2.0 FSI BVY Comfortline МКПП Продан
С уважением,Александр.
[QUOTE=VadimS1980;836277]Достаточно снять верхнюю крышку, сфотать, потом снять аккуратно большую шестерню и еще раз сфотать. Осторожно с шайбой.
Здравствуйте!
Очень прошу, помогите пожалуйста разобраться с ошибками.
Спасибо.
Passat B6 2.0FSI AT Highline (Graphit, cине-серый перламутр, 2007)
Mazda 6 2.5 AT (Jet black, черный перламутр, 2015)
Блок ELV под замену.
[QUOTE=triada13;836431]Так и сделал:30012011073.jpg30012011069.jpg30012011067.jpg30012011074.jpg30012011075.jpg30012011071.jpg30012011076.jpg30012011072.jpg30012011070.jpg30012011068.jpg
Сфоткал все что мог.
После разбора и сбора, ошибка на какоето время пропала. Т.е. сбросилась вагкомом и не появулялась. Машинка поработала 30 минут - на приборке тишина, а вагком показывает опять ошибку по двигателю:
Жду комментариев.
VadimS1980, осмотри большую шестерню, зубья все целые? далее подвигай зубчатый сектор, поворачивается легко, без заеданий? Если все в норме то необходимо осмотреть провода подходящие к этому клапану бывает что в гофре их перетирает. Если на большой шестерне сломан один или несколько зубов, размести ее так чтоб при вращении сломаные зубы не попадали в рабочую зону.
по моему вопросу помогите пожалуйста
он меняется просто? открутил старый - вставил новый, хладагент там не испарится и все такое...
и если больше ошибка не появляется, можно ли ездить со старым или чем грозит неисправность датчика?
ps номер тот??? Датчик давления кондиционера: 1K0 959 126 A (hella 6ZL 351 028-221)
смотрю у некоторых комрадов тоже прабл с ним.
B6 2.0 TFSI
000010 - Camshaft Positioner (Bank 1 Intake): Slow ResponseДобрый день, подскажите что это у меня за ошибки
Фары обе тестируются, ошибок поначалу не выдает, через некоторое время ошибка всплывает и мигает, на панели пишет афс не работает. Понимаю что это либо поворотный блок либо датчик на фаре. Но что конкретно? Что по двигателю не понимаю вообще, вроде проблем нет никаких.
P000A - 008 - нелогичный сигнал - Непостоянно
Вполне возможно это:
ряд 1, впускные клапаны, регулирование фаз газораспределения происходит слишком медленно
По поводу АФС есть ТПИ в которой сказано что менять в зависимости от типа ошибки на датчик поворотного модуля.
Сообщение добавлено в 22:23, предыдущее сообщение было в 22:19
Откручивать можно смело, под ним клапан. Номер не тот, у нового буква D на конце помоему. Со старым ездить можно, но есть опасность что на холодную могут включаться вентиляторы радиатора. Ошибка на этот датчик проявляется только зимой в холода.вложение
он меняется просто? открутил старый - вставил новый, хладагент там не испарится и все такое...
и если больше ошибка не появляется, можно ли ездить со старым или чем грозит неисправность датчика?
ps номер тот??? Датчик давления кондиционера: 1K0 959 126 A (hella 6ZL 351 028-221
смотрю у некоторых комрадов тоже прабл с ним.
Шестерни все целые, проверял. Зубчатый сектор двигается без заеданий, единственное есть небольшой люфт на нем 0,5 мм. Проявляется не в движении а когда дергаешь в верх- низ на его родном месте. По моему это не критично. На крышке на одном из впаяных контакторв есть окись - на фотке видна "зелень", но визуально контакт цел.
Подскажите ориентировочно стоимость у дилера устранения этой неисправности?
Дилер меняет целиком узел. Цена мне неизвестна. Осмотри зубчатый сектор на предмет сломаных крайних зубов с каждой стороны. Если все в норме, устрани окислы и все должно заработать. если нет то необходимо менять узел.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-VadimS1980 Поблагодарил(и) за этот пост
Подскажите пожалуйста ТПЛ-ку, по которой меняется только этот блок... не могу найти...
В сервисе сказали, что скорее надо еще менять блок комфорт, так как ошибка есть еще и по иммобилайзеру.
Passat B6 2.0FSI AT Highline (Graphit, cине-серый перламутр, 2007)
Mazda 6 2.5 AT (Jet black, черный перламутр, 2015)
AzaG, посмотри тут: http://www.passat-club.ru/forum/thre...1%D1%82%D1%801
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-AzaG Поблагодарил(и) за этот пост
А в самой крышке может быть какой-нибудь датчик?
Осталось проверить проводку в гофре.
Эту тему просматривают: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки