        |
||
Всем привет. Подскажите по ошибке пожалуйста:
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
приобрел VCDS решил поэкспериментировать попробовать настройки для Америки вбить вместо Европы, настройки не принялись появилась ошибка лог прилагаю, перевел назад на Европу ошибки остались что неправильно делаю почему ошибка не удаляется, и фары теперь двигаются только вверх/вниз, влево/вправо не ходят
вопрос, машина пассат б6, 2008 года, 1.8tsi, bzb, типтроник. Поменял двигатель на контрактный, двигатель правда с машины 2010 года, все собрал машина не заводится. Сделал диагностику, по двигателю висит одна ошибка, помогите расшифровать, что это за ошибка, как я понял это проводка, а вот куда, откуда, к какому датчику.
Товарищи помогите разобрать с ошибками, которые появились после замены приборки на белую и климата на в6 2008г. Или ссылкой помогите, где описано решения этих проблем. Спасибо
Народ помогите, ехал и вдруг вся электрика отключилась, при этом двигатель работал. попав домой подключил диагностику ни один блок не отвечает. Что может быть?
Диагностика показала следующее:
Приветствую всех. Кто ни будь встречался с ошибкой Р2203 датчик NOx - высокий уровень входного сигнала. Где то прочитал что это замыкание на плюс , посмотрел провода на этом датчике ,провода все целые. Как с этим датчиком бороться кто знает? подскажите пожалуйста
Добрый вечер. Уехал в гости за город начала борохлить авто. Помоги пожалуйста если сможете некому в данный момент обратиться. при нагрузке начинает дергаться и начинает моргать инжектор через секунд 15 тухнет. Поменял свечи разницы нет.Просканировал вот что показало.
Как насчет катушки с первого цилиндра? Переставлял катушку на другой цилиндр с последующим чтением ошибок?Сообщение от miff
Добрый вечер. Уехал в гости за город начала борохлить авто. Помоги пожалуйста если сможете некому в данный момент обратиться. при нагрузке начинает дергаться и начинает моргать инжектор через секунд 15 тухнет. Поменял свечи разницы нет.Просканировал вот что показало.
B7 Comfort 1.8 6-МКПП BlackOak Technic+RCD510+заводская тонировка
Всем привет!
Пожалуйста, помогите с поиском неисправности.
Пару раз загорался Чек, а в потом и ЕРС.
Двигатель при этом работал нестабильно на ХХ.
Сейчас после простоя в гараже более недели все в порядке...
Где искать неисправность?
Вот логи с ошибками
B6 2.0TSI
Снял логи, как описано на просторах интернета (114 и 115 каналы)
Пишут, что если по 75 датчику превышает 80% то турбина умирает. Как понять что с моей?
В драйве ощущение что разгон вялый, в спорте - более менее
Здравствуйте форумчане, странное поведение насоса высокого давления в 106 и 140 блоке. машина откатывает углы зажигания, в общем жду ваших коментариев
Passat b6, 1.8t, bzb, палка, ксенон,Оо-оО фонари,2-din pioneer,Kiker 1800
<Ямгрин> ну что то явно не так, во втором логе boost только к 3440 оборотам достигает запрашиваемого эбу 1550 реальное 1520 в первом все чуток проще к 2800 все ок.
я бы начал с опрессовки потом замена n249
Сообщение добавлено в 15:52, предыдущее сообщение было в 15:42
на крышке есть клапан, кругленький такой. он за вкг отвечает скорее всего его под замену, было то же самое у приятеля
Сообщение добавлено в 15:57, предыдущее сообщение было в 15:52
может мне кто нибудь на bzb снять логи 240 и 114 что бы я со своими сравнил. буду очень признателен
Passat b6, 1.8t, bzb, палка, ксенон,Оо-оО фонари,2-din pioneer,Kiker 1800
Кажись нормальное это поведение. Нашел свой лог по давлению, там тоже есть такие "зависания" давления. Думаю это так и задумано, "зависания" появляются при отпускании газа после резких и частых разгонов. Комп ждет какое-то время перед сбросом давления - предполагает, что опять щас педаль вдавишь и держит давление наготове. Хотя наврал наверное, пока писал уже другая более правдоподобная версия пришла в голову: когда газ отпускаешь включается режим принудительного ХХ и подача бенза через форсунки прекращается, а бенз в рампе под давлением остается и дется никуда не может + от нагрева давление повышается немного (видно в логах). Скорей всего так.
Oo Variant 08 BZB 09G oO Кольца!
Судя по логам турбина долго раскручивается. Давление 1600 мбар должно к 1800-2000об набираться. Хотя после достижения заданного давления очень хорошо регулируется N75ым клапаном и проценты хорошие 50-60%. Я б N249 клапан проверил бы, особенно если он старого образца и не менялся никогда.
Oo Variant 08 BZB 09G oO Кольца!
Это насчет моих логов?
Passat b6, 1.8t, bzb, палка, ксенон,Оо-оО фонари,2-din pioneer,Kiker 1800
Нее, это для Ямгрин. У тебя плохо видно, с высоких оборотов и быстро пролетает. Я для себя когда снимаю, чтоб посмотреть получше как на низах дует, на 5ой или даже 6ой разгоняюсь с минимума оборотов 1200-1300 примерно и до разумного предела по скорости. Обороты в таком режиме медленно растут и разглядеть все подробно можно.
Oo Variant 08 BZB 09G oO Кольца!
Так я на 3-й разгонялся))) там лог расходомер "старый и новый" называется, там вроде нагляднее видно
Сообщение добавлено в 21:05, предыдущее сообщение было в 21:02
А насчет его случая, я бы как и говорилось ранее, осмотрел бы 249 клапан. Тут я с тобой солидарен!
Passat b6, 1.8t, bzb, палка, ксенон,Оо-оО фонари,2-din pioneer,Kiker 1800
Да я опой чую, что до трех тысяч оборотов неедет (или едет как атмосферник), а потом выстреливает.
N249 менял два года назад на безмембранный - все-равно лезть и проверять его?
В новой версии вроде и ломаться нечему
И когда машина перестает ехать - расход бензина резко возрастает
Ну посмотри, хуже не будет. А так у меня нечто похожее, после 3-х выстреливает, я тут статейку находил про клапан в горячей части турбины, там еще трещины пошли около него а компрессорная часть была в норме, так автор колектор выпускной заменил (с горячей частью турбины единое целое) и все просто повалило!!! С 2000 оборотов полный буст 1 бар (2000 мбр). Боюсь что и нам с вами придется делать нечто похожее я уже инспекционную камеру заказал, как придет полезу смотреть..
Passat b6, 1.8t, bzb, палка, ксенон,Оо-оО фонари,2-din pioneer,Kiker 1800
Это я и был. Но у меня по логам было видно, что-то не так с регулировкой в горячей части.
Сообщение добавлено в 16:35, предыдущее сообщение было в 16:26
А это как выражается? Что значит перестает ехать? И как видно, что расход возрастает?
Oo Variant 08 BZB 09G oO Кольца!
Перестает ехать - это значит, что сходу например очень тяжело обогнать автомобиль, например ту же кию, фокус и т.п. Даже с заранее чуть прижатой педалью газа, что бы коробка скинула пару передач\ На старте затуп - пока прочухает -все уже уехали вперед на полкорпуса. То же самое с ускорением с ходу.
Когда автомобиль едет - мне вполне достаточно режима D, и мало какой автомобиль едет наравне. Педаль отзывчивая - нажал - сразу ускорился. Когда неедет - тяжело даже в спорте. Рева от двигателя много, а толку ноль. Когда трогаешься без газа -ощущение что идет легкая вибрация, если сравнить с механикой, будто маловато воздуха. Что касается расхода, то в безпробочном режиме (не газ в пол) скажем на 60 км пробега расход за поездку в районе 12 -13 литров (если едет - то 9 - 9.8). Сейчас у меня средний расход показывает 15 литров 98го. Пробовал и лукойл и бипи. Разницы нет. Свечи проверял, воздушный фильтр новый, ошибок никаких нет.
Попробую поставить старый клапан, для сравнения.
А ошибки есть?
Passat b6, 1.8t, bzb, палка, ксенон,Оо-оО фонари,2-din pioneer,Kiker 1800
ну я ж написал - нет никаких ошибок
Всем привет.Вчера заглорх в движении и загорелась спираль накала свечь,думал заведеться но никак.Сегодня подключили комп. и он выдал ошибки---2146 и Р1517 ошибка в цепи тока.Помогите разобраться...неужели форсунке....буду очень благодарен... у МЕНЯ 2.0 TDI BKP
Поставил старый клапан - проблема ушла. С виду как новый, щелкает исправно. Единственное - сняв разъем с датчика - капнуло пара капель масла. Да и сам шток - в тоооонкой масляной пленке
Эту тему просматривают: 10 (пользователей: 0 , гостей: 10)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки