Коды ошибок на Passat B6

[Юрий Львович]

Чем протер?

[Andjei]

Чем протер?

Можно спиртом или бензином.

[Илья Андреич]

Сегодня столкнулся с такой проблемой

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

02498 - Left Low Beam Reflector Motor (V294)
012 - Electrical Fault in Circuit
Freeze Frame
Fault Status: 01101100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 199
Mileage: 84286 km
Time Indication: 0
Date: 2012.04.26
Time: 17:20:00

Freeze Frame
ON
Voltage: 13.80 V
ON
ON
OFF
OFF
ON

02499 - Right Low Beam Reflector Motor (V295)
012 - Electrical Fault in Circuit
Freeze Frame
Fault Status: 01101100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 199
Mileage: 84286 km
Time Indication: 0
Date: 2012.04.26
Time: 17:20:00

Freeze Frame
ON
Voltage: 13.80 V
ON
ON
OFF
OFF
ON

Симптомы были таковы:
Стоит у меня ксенон аля колхоз!Включаю ближний всё ОК, переключаю дальний и тут же сразу загорается пиктограмма перегоревшей лампы,свет продолжает гореть и никаких изменений не происходит, беру бук со шнурком, удаляю, пробую, и снова такая же хрень, ошибка по шторке фары! Думаю как же так неделю назад не было такого, щас дальним не пользуюсь, белые ночи наступают! Сижу дома и думаю, и тут же вспомнил что я шнурком ставил 1 в нулевом байте центр.электрики(т.е. ксенон стоит мол) иду ставлю нолик и проблема решилась! А вот теперь не понимаю в чём прикол???

[vof4ig]

всем привет. парни подскажите что ковырять

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

јдрес 01: электроника двигателя Label: Ќе найден
Part No SW: 06F 997 058 R HW: Hardware No
*омпонент: MED9.5.10 00 2770
–евизи€: 69H03--- серийный номер: VWZCZ000000000
*одировка: 0000075
ћастерска€ #: WSC 00135 935 87349

1 неисправность:
005120 - ‘айл CODES.dat не загружен!
P1400 - 002 - ‘айл CODES.dat не загружен! - »ндикатор неисправности ¬*Ћ
—топ-кадр:
—татус неисправности: 11100010
ѕриоритет неисправности: 0
„астота неисправности: 30
ѕробег: 0 km
отсчет времени: 0

—топ-кадр:
ќб/мин: 10200 /min
Ќагрузка: 100.0 %
—корость: 255.0 km/h
“емпература: 215.0∞C
јдрес 09: Ѕлок управлени€ бортовой сети Label: 3C0-937-049-23-H.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 L HW: 3C0 937 049 L
*омпонент: Bordnetz-SG H37 1301
–евизи€: 00H37000 серийный номер: 00000003988150
*одировка: A1848F1710041A00000000000F000000000D5D425C0000
ћастерска€ #: WSC 00028 028 00001

Part No: 3C1 955 419
*омпонент: Wischer VW461 001 0101
*одировка: 00065493
ћастерска€ #: WSC 00028

1 неисправность:
01506 - ‘айл CODES.dat не загружен!
012 - ‘айл CODES.dat не загружен!
—топ-кадр:
—татус неисправности: 01101100
ѕриоритет неисправности: 2
„астота неисправности: 1
сброс счетчика: 40
ѕробег: 141605 km
отсчет времени: 0

—топ-кадр:
Ќе загружен CODES.dat: TXT 000 135
Ќапр€жение: 12.30 V
Ќе загружен CODES.dat: TXT 000 135
Ќе загружен CODES.dat: TXT 000 135
Ќе загружен CODES.dat: TXT 000 136
Ќе загружен CODES.dat: TXT 000 136
Ќе загружен CODES.dat: TXT 000 136

јдрес 17: *омбинация приборов Label: 3C0-920-xxx-17.lbl
Part No SW: 3C0 920 851 J HW: 3C0 920 851 J
*омпонент: KOMBIINSTRUMENT VD1 4242
–евизи€: V0043000 серийный номер: 00000000000000
*одировка: 0005105
ћастерска€ #: WSC 00135 935 76011

1 неисправность:
00003 - ‘айл CODES.dat не загружен!
014 - ‘айл CODES.dat не загружен!
—топ-кадр:
—татус неисправности: 01101110
ѕриоритет неисправности: 2
„астота неисправности: 1
ѕробег: 99599 km
отсчет времени: 0
ƒата: 2000.00.00
¬рем€: 00:00:21

[Юрий Львович]

Нет товарищи, сегодня попробывал все там прочистить, собрал! Опять тоже самое! Какие ещё мысли люди!?!??

[Andjei]

Нет товарищи, сегодня попробывал все там прочистить, собрал! Опять тоже самое! Какие ещё мысли люди!?!??

Предлхранитель на свечи проверяли?Бывает из-за большого тока греется и окисляется.

[dark_man]

Доброго!!!
История следующая. Последнюю неделю машинка начала глохнуть на холостых или при оборотах до 1500, а также если врубить кондишин на полную. Симптомы начинают появляться через минут 30-40 после запуска с утра. После постепенно падает тяга, появляются моменты к тому чтобы заглохнуть и в итоге глохну. После могу еще пару раз запуститься, но практически сразу глохну. В итоге потом стою минут с 20-30 и только потом могу запуститься и поехать. Похоже что что-то перегревается.

Было подозрение на бензонасос в баке. Проверили: он дает на выходе 3.2 атм., что вполне достаточное. Т.е. его можно по идеи исключить из проблемы.

После того как прочитал компом, показало ошибку:
P1063 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
(P1063 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно).
Т.е. Она указывает на регулятор давления топлива N276, тот что стоит на ТНВД.
Таких признаков как у многих форумчан (у которых проблема с ТНВД), что больше 3000 об двигло не крутится, у меня нет. Я спокойно его могу крутануть и до 6500. Но потом все равно могу заглохнуть.
Машинка Passat B6 2.0 FSI (BVZ) 2007 г. 110 тыс.

Кто подскажет, что реально могло накрыться, чтобы не покупать пол машины.

п.с. какой код этого регулятора в ЕТКА, я не смог его найти там.

[Илья Андреич]

Говорят что ресурс у толкатетя ТНВД 80 тыщ. Возможно и твоему срок пришел.
Это оригинальный номер толкателя 06D 109 309 F на твою машинку
У меня на данный момент этот регулятор усосан по самое нехочу, но машина вела себя нормально, щас вот жду запчасти и буду менять.

[dark_man]

Говорят что ресурс у толкатетя ТНВД 80 тыщ. Возможно и твоему срок пришел.

А что, из-за толкателя возможны такие проблемы?

[Илья Андреич]

Возможны, так его принцип работы идет от распредвала, и когда изнашивается он то насос уже не так работает
вот мой толкатель

а вот так выглядет новый

почитай мою тему
http://www.passat-club.ru/forum/thre...83-2.0-FSI-BVY

[OlegOl]

Здравствуйте, если имеется возможность проясните ситуацию.
2.0 FSI двигатель BVY Стою в пробках периодически глохнет двигатель.
На днях аж затроил, после заглох.
Вылез чек. снял "шнурком" ошибки. Можно что-либо по этим данным понять что и где начать копать? Что выбрать для проверки ?

Прочитал предыдущий пост, неужели ТНВД - кирдык (150 тыс уже есть) ???


выдало:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Address 01: Engine Labels: None
Part No SW: 06F 997 058 R HW: 06F 906 056 EK
Component: MED9.5.10 G00 4948
Revision: 69H03--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000075
Shop #: WSC 00127 935 99271
VCID: 448C4E4E38C1C93C

3 Faults Found
000105 - Intake Manifold Pressure <-> Ambient Air Pressure: Incorrect Correlation
P0069 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 152039 km
Time Indication: 0
Date: 2012.03.27
Time: 16:48:26

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 22.3 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 90.0°C

000406 - Engine Oil Temp. Sensor (G8): Implausible Signal
P0196 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 153001 km
Time Indication: 0
Date: 2012.04.18
Time: 11:20:10

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 9.0°C

004195 - Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P1063 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 8
Mileage: 153274 km
Time Indication: 0
Date: 2012.04.28
Time: 15:00:59

Freeze Frame:
RPM: 640 /min
Load: 100.0 %
Speed: 2.0 km/h
Temperature: 103.0°C

Readiness: 1000 0000

[Илья Андреич]

Попробуй удалить ошибки сначала! а то у тебя все они в разные дни, и чё то у тебя от датчика температуры масла пропадал сигнал!
Прям сразу не делай выводы
А если и регулятор умер то это не катастрофа

[OlegOl]

Попробуй удалить ошибки сначала! а то у тебя все они в разные дни, и чё то у тебя от датчика температуры масла пропадал сигнал!
Прям сразу не делай выводы
А если и регулятор умер то это не катастрофа

Понял, ошибки удалю. Спасибо.

[turbomotors]

Было подозрение на бензонасос в баке. Проверили: он дает на выходе 3.2 атм., что вполне достаточное. Т.е. его можно по идеи исключить из проблемы.

Простите вмешаюсь.Это на FSI???? Друзья изучайте впрыск FSi,регулятор давления топлива настроен на отсечку 6 бар ,в действительности около 5 бар ,но не как не 3,5 бара ...
Идем дальше N276 забиваем в поиск и получаем прекрасный фотоочет о симптомах и НЕПРИЧАСТНОСТИ самого ТНВД и регулятора в частности .
"Таких признаков как у многих форумчан (у которых проблема с ТНВД), что больше 3000 об двигло не крутится, у меня нет" Правильно Очень верно замечено ,о ТНВД НЕ думаем пока ,думаем о топливном фильтре и насосе в баке.

[Илья Андреич]

Я так понимаю про это вы имели ввиду
turbomotors,
Если да!то там есть ещё графа через 10 минут после выключеного двигателя! Может они проверяли не на холодную..

Сообщение добавлено в 12:23, предыдущее сообщение было в 12:16

dark_man,
Вы как проверяли бензонасос

[turbomotors]

Простите,но
"После постепенно падает тяга, появляются моменты к тому чтобы заглохнуть и в итоге глохну. После могу еще пару раз запуститься, но практически сразу глохну. В итоге потом стою минут с 20-30 и только потом могу запуститься и поехать. Похоже что что-то перегревается. " Интересует рабочее давление насоса ,а не остаточное давление на проверке обратного клапана ...Хотя конечно тараканы у каждого свои..

[Илья Андреич]

Простите,но
"После постепенно падает тяга, появляются моменты к тому чтобы заглохнуть и в итоге глохну. После могу еще пару раз запуститься, но практически сразу глохну. В итоге потом стою минут с 20-30 и только потом могу запуститься и поехать. Похоже что что-то перегревается. " Интересует рабочее давление насоса ,а не остаточное давление на проверке обратного клапана ...Хотя конечно тараканы у каждого свои..

сори, не тоно это тоже полезно

[dark_man]

Давление проверяли на работающей машине. Подключили в послед манометр (сразу на выходе с фильтра в баке) и смотрели что он показывает. Год назад когда полетел насос в баке он давал около 1 амт., сейчас он показывал 3.2 амт. Когда еще первый раз подъехал к ОФ, то они мне сказали что на выходе с бака должно быть давление более 3 амт.
Также проверял именно сам насос напрямую (без фильтра), на стенде: он показывал давление 6,5 атм.
Фильтр стоит новый, на нем я проехал не более 15 тыс. Когда вынимал бензонасос, в самом баке идеальная чистота, в колбе грязи почти не было, только на самом дне по краям легкий налет.

Ошибка выскочила на регуляторе, потому и подумал что тараканы где-то в районе ТНВД.

П.с. Еще забыл добавить. Когда электрик проверял цепи и нашел ошибку, с его слов он немного по стучал по регулятору и электрически его "попрогонял". После этого я проездил гдето с 3 часа без намека что заглохну (климат работал на всю, на улице жара под 30°, полдень). И вот после того как проехал 25 км. И потом как заглох, еле уехал с перекрестка.

Да и что касается насоса. Когда тестил его, машина стояла работала на холостых, потом заглохла. Манометр при этом как показывал более 3 атм., так и осталось когда двигатель вырубился.

[Ollster]

IMG_0240.JPGчто это выскачило? Подскажите пожалуйста...

[Zumak]

На сервис через 12 дней вроде как

[tecro]

На сервис через 12 дней вроде как

Так и есть, ошибка )))

[Ollster]

Спасибо большое.... )))))

[Scissorhands]

Почитал тут ошибки пришедшим от кетайцев проводом, и вот что обнаружил:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Address 01: Engine ( ) Labels: Redir Fail!
4 Faults Found:
008851 - Fuel Pressure Regulator Valve (N276): Mechanical Malfunction
P2293 - 000 - - - Intermittent
000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 000 - - - Intermittent
000772 - Cylinder 4: Misfire Detected
P0304 - 000 - - - Intermittent
006481 - Radiator Fan 2 (V177): Movement Restricted / Jammed
P1951 - 000 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-30-H.lbl
1 Fault Found:
01259 - Fuel Pump Relay (J17)
009 - Open or Short to Ground - Intermittent

Камрады, оно серьезно, и шо с этим делать?

[Илья Андреич]

Почитал тут ошибки пришедшим от кетайцев проводом, и вот что обнаружил:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Address 01: Engine ( ) Labels: Redir Fail!
4 Faults Found:
008851 - Fuel Pressure Regulator Valve (N276): Mechanical Malfunction
P2293 - 000 - - - Intermittent
000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 000 - - - Intermittent
000772 - Cylinder 4: Misfire Detected
P0304 - 000 - - - Intermittent
006481 - Radiator Fan 2 (V177): Movement Restricted / Jammed
P1951 - 000 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-30-H.lbl
1 Fault Found:
01259 - Fuel Pump Relay (J17)
009 - Open or Short to Ground - Intermittent

Камрады, оно серьезно, и шо с этим делать?

А как машина себя ведет?
троит, не едет?

[turbomotors]

"Также проверял именно сам насос напрямую (без фильтра), на стенде: он показывал давление 6,5 атм." Определяющее .. значит действительно похоже проблема с регулятором ТНВД . Сложно сказать ,нужно исследование с Васей в GFS ..

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Address 01: Engine ( ) Labels: Redir Fail!
4 Faults Found:
008851 - Fuel Pressure Regulator Valve (N276): Mechanical Malfunction
P2293 - 000 - - - Intermittent
000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 000 - - - Intermittent
000772 - Cylinder 4: Misfire Detected
P0304 - 000 - - - Intermittent
006481 - Radiator Fan 2 (V177): Movement Restricted / Jammed
P1951 - 000 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-30-H.lbl
1 Fault Found:
01259 - Fuel Pump Relay (J17)
009 - Open or Short to Ground - Intermittent

А здесь ровно наоборот ,подкачивающий насос в баке ,катушка 4-го цилиндра , дополнительный вентилятор (Пояснение:комутатор основного редко выходит из строя ,а напрямую на доп.вентилятор подать плюс без приличной разборки на этом автомобиле затруднительно ,поэтому предпологаю по статистике обычно вентилятор по износу щеток) ..
Всегда напрягает ошибка в блоке бортовой сети ,где он ищет топливное реле ...непонятно ... Неплохо -бы осмотреть контакты блока управления топливным насосом (на предмет подгорания) ,после замены насоса необходима адаптация..