        |
||
Звук был.Сообщение от МихНик
В6 1,8 TSI 6МКПП -> Октавия 1,8TSI 6МКПП -> Пассат СС 1,8TSI 6МКПП
Вот и у меня сдох ТНВД...на 24т.км. звук был, типа металлический звон. Диверс моторс в Самаре молодцы, поменяли по гарантии за час.
Интересно, при поломке ТНВД насос в баке работает в штатном режиме? Или на этот случай предусмотрен резервный режим с повышенным в несколько раз давлением и большим износом. Кто знает?..
Скоро еще вакумник менять буду...
...как ни прискорбно, но моя первая субару (99г.в.) до сих пор не требовала ремонта...пассат попал быстрее хм, кто бы мог подумать...
Subaru Impreza -> Subaru Impreza -> Passat B6 1.8TSI МКПП Хай, 2 пакета. 2008 ....=>
Насос всегда работает в + ,а давление в системе регулирует "тафтология" датчик давления.
...вот и меня постигло...ехал домой с работы и трендел по мобиле, поглаживая педаль...ничего не предвещало беды...закончив беседу решил немножко пульнуть....жму на гашетку, а меня как будто за зад держат...чеки не горели, но и ехать тачан не хотел, до 3 тыщ. оборотов если педаль мягко давишь едет, а потом стопор...но даже с этой бедой я не выделялся из общего потока и еще и тупящих куматозников обгонял...заглушил,потом еле завел,крутил секунд 20,загорелсо чек...приехал корефан и считал ошибку, механическое разрушение датчика, в 106 блоке давление насоса 7 бар...вощем репу почесали, покурили форум и заказали ТНВД 3 поколения с буквой N на конце в замен старому с К типа улучшенный без глюков...там 3 переходника,что бы все собрать на новый лад и в итоге со скидкой 10% 10800 деревянных по запчастям и 1500 работа...все заказал,завтра еду...сегодня экспериментировал заводить...заводится и глохнет...не знаю как завтра доберусь...пробег 40 тыщ,гарантия месяц назад кирдык...куланс послал меня далеко и надолго...Вот такие дела...
VW Passat BZB 09G>VW GOLF 1.4(CAXA) TSI DSG(NBA)
...философия — мать всех наук...
А какие там переходники нужны, чтобы поменять K на N, номерков случайно нет?
у моего знакомого то же на прошлой недели навернулся, так же шнурком посотрели механическое повреждение датчика .... и тд, вообщем помог комрад гризли, всем советую с ним можно иметь дело, привез за один день по оч низкой цене 8500 тыс (у дилера 13500, на экзисте 10600), но оказалось что нада было заказывать к нему переходник (500 руб) тк резьбы на одном внутренняя а на другом наружняя, тк мы живем за 500 км от МСк, заказывать не стали (гемор с доставкой) знакомый токарь за эти же деньги изготовил этот переходник за час ))))) установили все норма, машина поехала. вообще это походу болезнь на 1,8 2008 года, потому что знаю есчо много подобных случаев(((((
Раньше в СССР РАЙ был везде.РАЙсовет,РАЙкомитет...А сейчас что-сплошная АДминистрация...
B6 1.4TSI trend продан..... СС 2,0tdi продан .....Touareg FL 3.0TDI.....Lexus RX300 black royal
Ну о болезни говорить то наверное не стоит, у меня с 8-го да тоже 1,8 TSI и все нормуль при ~ 100000 км пробега
ну может и так, тока когда позвонили ОФФам они не удивились и сказали что такое часто быват типа приезжайте
Раньше в СССР РАЙ был везде.РАЙсовет,РАЙкомитет...А сейчас что-сплошная АДминистрация...
B6 1.4TSI trend продан..... СС 2,0tdi продан .....Touareg FL 3.0TDI
симптомы похожие, то есть нет тяги, вставив клюк, загорается engine fault. workshop, если завестись, то все как описано, но если вынуть ключик и снова вставить, то всё в порядке, без ошибок и тянет как надо. мистика
сам насос 06H127025N
переходник к нему 06E127065D http://www.elcats.ru/vw/scheme.aspx?...78D0&office=ru
тему эту терли тут http://www.passat-club.ru/forum/thre...ек.-help/page2
Passat B6 1.8 TSI Highline Oо w оO
Не принимайте жизненно важных решений под действием стояка и текилы!
Спасибо!
Форум внимательно не читал года пол, решил заглянуть в тему по расходу масла.....епать а тут дерьмецо на вентилятор накидывают...домой 4000 км
ехать, через всю Украину и Россию, денег в обрез...А тут что не тема то катастрофа, причем сразу налетает народа куча с криками: "И у меня тоже, я уже эту херь 10 раз менял!!!" Подскажите есть ли у пассата деталь которая не ломается?
Вот уж я не пойму столько тем про поломок я не видел на форумах на которых болтался (Ниссан,Хонда) это из-за чего:
1. От того что пассатов так дофига.
2. На этом форуме много технически грамотных людей которые дают дельные советы.
3. Он тупо ломается как старые жигули.
По теме пробег 40 т. км, за время указанное в подписи, двиг BZB 1,8 Т полет нормальный, надеюсь до Мурманска меня мой конь любимый донесет
был 1.8TSI
теперь
и не жалею))))
Добрый день!
вернулся вчера из Питера, дома не был 9 дней, завел свой пассат В6 (двигатель 1.8 тси, пробег 56 тыс.) сразу обратил внимание на писк под капотом, который практически исчез при прогреве, отъехал от дома 200 метров и увидел что горит чек, плюс двигатель больше 2500 не раскручивается. Сегодня поехал на диагностику к неофициалам (у офов запись на пятницу-субботу) где мне сообшили об ошибке датчика ТНВД "механическое повреждение", но после этого мастер начал уверять, что вероятнее всего надо менять не ТНВД, а насос с фильтром, расположенные в баке, а если не поможет тогда уже ТНВД. С учетом того что и тот и другой узел стоят каждый по 10 тыр. не знаю что делать...
Заправляюсь все время на лукойле 95.
Знающие люди добрые, подскажите могла загореться ошибка датчика ТНВД, если навернулся насос в баке, либо забился фильтр в баке.
До отъезда авто разгонялась отлично, никакого постепенного затухания динамики не было.
Да и на бензине, который в баке до этого катался около 200 км.
Спасибо кто откликнется.
Почему сразу не измерили давление после насоса низкого давления?
Давление должно быть 4-7 бар, падение давление после выключения насоса через 10мин не ниже 3 бар.
Если насос в баке подает признаки жизни в виде шума при работе, то наверняка издох ТНВД.
у меня насос накрылся на 14 тыс. Поменяли по гарантии. Самптомы, в пробках глох причем к вечеру все пропало. Потом опять глох в пробках и при сильном разгоне. Приехал в сервис, прочитали ошибки. Низкое давление, и поменяли по гарантии. А так у них насос стоит 13 с копейками
не измерили поскольку у них отсутсвует оборудования, у нас тут много таких "специалистов".
Самому никак не проверить??? может снять шланг подачи на ТНВД и включить зажигание для визуальной проверки работы подачи из бака???
Тут еще момент, выше писали про насосы с последними буквами М и идущими взамен них насосами с последней N, но у меня последняя G (экзист, которому особо не доверяю, пишет что данная модель заменена на идентичную с последней буквой К)), но сроки поставки мин. 2 недели...
В одном магазине озвучили что есть в наличии насос с маркировкой G, но боюсь что мне впарят снятый с производства насос, который потом опять навернется. Пытался узнать у двух офов в краснодаре по моделям насосов, но там не могут внятно объяснить какие являются взаимозаменяемыми и какие модели являются устаревшими.
мой вин wvwzzz3cz8p102830
При диагностике через vag-com в измеряемых величинах можно было посмотреть давление без подключения манометра.
У вас насос шумит при открытии двери водителя и при заведенном моторе? Он стоит под задним диваном и его можно услышать.
На двигатель BZB самый новейший ТНВД 06H127025N адаптер к нему 06E127065D
Насос шумит, даже больше - снял топливный шланг подходящий к ТНВД - при включенном зажигании (открывании двери) из него довольно бодро течет бензин, причем давление такое, что пальцем шланг практически не зажать.
Все-таки наверное ТНВД, вот только с какой маркировкой вопрос... наверное не буду связываться с G, а закажу с буквой N плюс переходник.
На сколько я понял:
при потомке ТНВД - машина хоть как-то, но едет
при поломке подкачивающего насоса в баке - стоит колом...
???
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки
вороятно что так оно и есть
...САМЫЙ НОВЫЙ ТНВД С БУКВОЙ N ... Я ПОМЕНЯЛ У МЕНЯ БЫЛ С G (ОН СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА, НО ЕГО МОЖНО НАЙТИ В ПРОДАЖЕ) ПЕРЕХОДНИК НУЖЕН ТОЛЬКО ОДИН, ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ПРОГРАММА ДАЕТ КАК РЕКОМЕНДАЦИЮ(ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ И ВТОРОЙ ПЕРЕХОДНИК)....ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ МАШИНА СТАЛА МЕНЬШЕ ЕСТЬ БЕНЗИНА, НО ЧУТЬ ХУЖЕ ДИНАМИКА...ИМХО У МЕНЯ ЕСТЬ ТЕЛЕФОН ГДЕ ПРЕДЛАГАЛИ МЕНЯТЬ У ОД ВСЕ ПОД КЛЮЧ ЗА 11 ТЫЩ.РУБ. НО МИМО КАССЫ (ГАРАНТИЮ ГОВОРИЛИ 2 НЕДЕЛИ)...\ ОТДАЛ 13 ТЫЩ (8300 НАСОС, ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА 1600, ПЕРЕХОДНИКИ 2 ШТ.1000 И РАБОТА 2000), НО НУЖЕН ТОЛЬКО ОДИН ПЕРЕХОДНИК ЗА 500 РУБЛЕЙ ОСТАЛЬНОЕ ЧТО ДАЕТ ПРОГРАММА НЕ НУЖЕН...ЗАПЧАСТИ БРАЛ В АВТО Z СО СКИДКОЙ 10%
Сообщение добавлено в 12:56, предыдущее сообщение было в 12:53
мне кажется что нет, когда хотел ставить сигнализацию установщик говорил что бесполезно блокировать насос в баке, т.к. хватает работы насоса под капотом чтоб уехать далеко и надолго...
VW Passat BZB 09G>VW GOLF 1.4(CAXA) TSI DSG(NBA)
...философия — мать всех наук...
сегодня поставил ТНВД с буквой N в конце, переходника в Краснодаре свободного в наличии не нашлось, у одних был но уже кем-то заказан, а официалы в лице гедон-авто зажали продать свой, находящийся в резерве. Под заказ переходник надо было ждать минимум неделю. Пришлось ехать к токарю с новым насосом (слава богу токари еще не перевелись) Токарь выточил переходник по форме отраженной на фото согласно выложенной выше ссылке, резьбу с двух сторон сделал идентичную по щагу и диаметру (20 минут и 200р). Если кому приспичит делать переходник, обращаю внимание что с одной стороны у переходника внешний конус, а с другой внутренний, в который входит конус металлической трубки высокого давления. К токарю пришлось кататься два раза, второй раз для полировки соприкасаемых мест переходника, поскольку в противном случае бензин при работе будет сочиться, полировать нужно до зеркала, так как трубка высокого давления сделана не из меди а из стали, и как следствие, увеличения момента затяжки стыка (до разумного) не девормирует ее как советствие медные трубки до полной герметизации.
После завода для пробы проехал - ура все заработало!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Кстати для информации - все ставил со старой трубкой, хоть и переходник получился длиннее почти на сантиметр, пришлось немного подогнуть металическую трубку высокого давления и наживлять резьбу при открученном насосе.
После изложенного все равно придется ехать в сервис, чтобы стерли ошибку и погас чек, но это уже мелочи жизни.
По посту выше - установщик сигнализации вероятно не далеко ущел от моих сервисменов, которые предлагали первоначально заменить насос и фильтр, расположенные в баке.
MuTpOnOff,
zorro21,
выход из строя подкачивающего насоса - работа двигателя не возможна
выход из строя клапана регулировки на ТНВД, отсутствие сигнала - клапан полностью открывается: двигатель переходит на режим малых нагрузок
вычитал в описании работы топливной системы двигателей TSI / FSI
так что без рабочего подкачивающего насоса в баке далеко не уедешь....
но после замены электронасоса с блоком управления (размещен на корпусе насоса) необходимо выполнить согласование
т.е. возить с собой и менять в дороге электронасос бесполезно, работать не будет после замены?
кто знает? собераюсь на дальняк, а по работе насоса есть периодически всплывающие ошибки - не хотелось бы встать на трассе.
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки
как оказалось, никакого согласования выполнять не надо, непосредсвенно после замены ошибка горела, но авта заводилась и ехала в нормальном режиме. На следующий день утром завел машину и чек вообще погас и больше не загорался...
Вчера ездил на замену ТНВД симптомы были теже обороты не выше 3000, чек горит, приемщик подтвердил что есть проблемка по машинам 2008 г. с 1,8 160л.с.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки