Ответить с цитированиемраз педаль проваливается, значит давления нет в системе, если уровень стоит, значит какой-то из цилиндров перепускает через себя, раз один уже заменили, меняй последний оставшийся.
кстати, какой-то из номеров цилиндра сменил номер, так чтаааа ....
|
||
короче недели две назад раскорячилсо на перекрёстке..
сначала при троганье удар в трансмиссии.. потом наполовину пустая педаль сцепления.. есчо качок и савсем пустая.. через минуту всё востановилось.. поехал и как будто бы ничего и не было..но я забеспокоился и съездил в кунцево где предположительно (якобы была какаято тплка) приговорили рабочий цилиндр.. типа там клапан какой то глючит.. так внешне никаких потёков ничего не было.. ладно,поменял.. педаль стала кагбудто пустая и сцепление заработало явно лучше! .. прошла неделя.. и пляяять... я остановился ну кутузовском а тронуться больше не смог
вернее смог но заведя двигатель на первой.. никакие передачи не включались и не выключались.. чисто внешне везде всё нормально и жидкость снова на месте..
и продолжает работать..
да и..
никуя.. нет никакой стены..
раз педаль проваливается, значит давления нет в системе, если уровень стоит, значит какой-то из цилиндров перепускает через себя, раз один уже заменили, меняй последний оставшийся.
кстати, какой-то из номеров цилиндра сменил номер, так чтаааа ....
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
а удары?
удар и дальше что ? заглох ?
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
первый раз да,второй раз успел сцепление выжать видимо..
ну дак давление пропадает в секунду, двигатель подключается резко к коробке, вот и удар
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
а в кунцево одни лохи работают?
И это на механике канитель такаяСообщение от alknark
? Вот это Passat, вот это дровалётище с большой буквы Ху
!
Надо тему создать: "Что ещё не чинили!" - там, наверно, будет только отзыв: "Help, проехал 10 000, крыша ещё не сгнила, сигнал би-бикает нормально - я в шокэ"
Лех, узнать какой цилиндр перепускает (если дело в нем) можно только опытным путем. Ты приехал к офф'у, они сначала посмотрели какие были решения данной проблемы по их букварю, нашли схожую, поменяли, но не твой случай, видимо.
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
пестец как мне легко стало..
мож просто воздух где-то? микротрещина...
главный..?
Последний раз редактировалось alknark; 03.10.2009 в 23:07.
Ну а больше и нечему особо..
B6 2.0fsi мкпп - был
B6 3,2fsi DSG 4 motion
ну да..
А я как-то писал что у меня похожее было....
http://www.passat-club.ru/forum/show...t=%CC%CA%CF%CF
- провалы тоже были...
Коробка не рассыпалась, дилер ничего не нашел...да и не искали особенно...
ежу аккуратно (точнее привык ювелирно педалью сцепления работать и оборотов побольше...)
Так такое почти не случается(может раз на пару т.км было)...думаю может особенность КПП... да и принципе не напрягает....
Subaru Impreza -> Subaru Impreza -> Passat B6 1.8TSI МКПП Хай, 2 пакета. 2008 ....=>
Ага, и подпись твоя в тему - храни вас Господь.
Толи наш брак, толи сцепление..)))
Subaru Impreza -> Subaru Impreza -> Passat B6 1.8TSI МКПП Хай, 2 пакета. 2008 ....=>
если педаль обмякла а подтеков негде нет и жидкость на месте то это главный цилиндр, я себе на прошлой недели менял.
Где нет борьбы . там нет победы.
Сегодня попросили меня отбуксировать ФФ2 универсал на СТО в связи с поломкой. Тяжёлая дура, а тянуть через весь город. В одном месте пришлось трогаться с ФФ на троссе в горку. В общем, завоняло сцеплением паленым. Не знаю чем оно аукнется дальше. Надеюсь ничем т.к. было уже похожее на Шевроле, обошлось. Зато сцепление стало работать мягче и пресловутые рывки куда-то делись.
Кстати, никто не знает можно ли отрегулировать педаль сцепления, чтобы брало пониже?
[url=http://forum-lines.ru/]
интересное
короче поменяно два цилиндра.. вчера опять в течении двух минут не мог включить передачу.. постоял минутку,попробовал снова и опять всё заработало.. что за х..
Ну, то что светит снятие коробки и осмотр вилки, выжимного, корзины, диска и первичного вала по-моему это уже понятно...
Но вот еще был дикий случай. Сцепление работало через раз из за большого осевого люфта коленвала. Диагностика - на работающем двигателе внимательно смотрим с торца на шкив коленвала. Просим помошника выжать сцепление. Осевой люфт должен быть не более гдет 0,5 мм. Ну еще монтером можно туды-сюды подёргать. Только осторожно чтоб демпфер не повредить.
Гула и вибрации нет?
05chrysler_t&c3,8L+08b61,9
Ну да, коробан при таком раскладе придеться скидывать-смотреть че там не хочет работать как надо
B6 2.0fsi мкпп - был
B6 3,2fsi DSG 4 motion
жесть..
гула вибраций нет.. только иногда если слушать с улицы слышен какойто счелчок при включении и выключении передачи.. но редко.. я подозреваю что этот звук только когда сцепление недожато.. хотя берёт в верху! ..но с друг
й стороны на замену главного я ехал вапще без сцепления и после замены всё прекрасно проработало неделю.. да и сейчас
продолжает работать..
Если бачок вместе с цилиндром не менялся, проверь дырочку в крышке
чтоб доступ воздуха был. Или попробуй без крышки поездить. Опять же шток от педали к главному регулировку имеет? Может ослабить чуток надо. У педали и штока небольшенький свободный ход должен быть.
05chrysler_t&c3,8L
да ничего там не имеет регулировку.. всё [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] Саморегулируется.. как хочет [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color].. создаётся иногда впечатление что сцепуха в разных местах берет.. как чайник машину дёргаю иногда..
крышку ща попробую приоткрутить но имхо куйня это
задача с двумя известными и
множеством неизвестных..)))
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки