Ответить с цитированиемя уже описывал основные нюансы этого двигателя (поиском найдешь) и у нас на форуме уже парочку двигателей по гарантии отремонтировали !
|
||
.GIF)
Владельцы есть, а подходящей темы для обсуждения нет. Оставляем свои впечатления и замечания.
Лично я приобрел машину с этим двигателем чисто случайно - собирался брать Opel Astra GTC, но в определенный момент увидел скидку на Passat 2008-го года выпуска. В результате приобрел. До этого был Mercedes C240 (V6 170 л.с. 240 Н/м). После такого монстрика 1.4 TSI (122 л.с. 200 Н/м), естесственно показался овощем. Но после обкатки стал более приемистый. Сейчас для всех маневров его хватает с головой, даже порой удивляешься - как с такого объема выдается такая тяга. Но есть желание сделать чип-тюнинг (после доработки 152-170 л.с. 250 Н/м), пока просто бюджет не позволяет. Из минусов двигателя отмечу, что при холодном старте машина часто глохнет, причем может по несколько раз подряд. Складывается такое ощущение, что "мозги" не всегда правильно держат обороты - при старте нужно их увеличивать, что происходит не всегда. Причем не всегда понятна логика - в одно утро температура за бортом +11, "мозг" при старте задрал обороты выше 1000, как и положено - не заглох. На следующее утро температура +4 , "мозг" при старте не поднял обороты, а сразу выставил их на отметку 800-900. Результат - заглох 3 раза подряд. Т.О. еще не проходил, но когда поеду - надо будет узнать про эту проблему, возможно вышла какая-нибудь новая прошивка.
Последний раз редактировалось Antonio58; 15.10.2009 в 11:03.
Белый Пасс B6 1.4 TSI, 6МКПП
я уже описывал основные нюансы этого двигателя (поиском найдешь) и у нас на форуме уже парочку двигателей по гарантии отремонтировали !
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Можешь ссылочки дать? А то никак не найду...Сообщение от толстый
Белый Пасс B6 1.4 TSI, 6МКПП
c 447 сообщения и дальше странца
http://www.passat-club.ru/forum/show...t=5689&page=30
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
У меня было тоже самое прошлой зимой. Правда при значительно более низких температурах. Примерно -15 -20 и ниже, и глох всего один раз а не 3. Летом ездил к дилеру, сделали перепрошивку мозгов машины. Зимой буду проверять. Ну и буду пробовать заливать 98-й бензин.
B6 1.8 TSI АКПП, Highline + 2 пакета, черный. (продан).
Здрасьте всем! Наконец то кого то услышал с такими же проблемами!
Владею 1.4 ТСИ с февраля, у меня тоже двойные и тройные старты на холодную и летом и сейчас в холод... но двигатель обкатался-10000 км, дилер посоветовал, мол двигатель высокооборотистый, ему давать тапкой в пол надо, чтоб свечи почище были. В общем раньше ездил по тахометру 1200 до 2000 оборотов по городу-двойные старты на холодную были всегда, сейчас 2 недели езжу 2000-3200 обороты, пол бака отъездил-заводится машинка с первого раза. И еще грешат на бензин, что мол плохой, свечи от него грязные, пока так...
ЕСЛИ ЧТО ПИШИТЕ В ЛИЧКУ.
Бензин лью только BP, либо на Лучке. Манера езды - практически всегда тапка в пол. Не думаю что в этом проблема. На мой взгляд все-таки неправильная работа мозгов.
Белый Пасс B6 1.4 TSI, 6МКПП
Езда меньше 2000 оборотов с нормально нажатой педалью газа (не накатом) очень вредна для мотора (и не только для свечей)
Subaru Impreza -> Subaru Impreza -> Passat B6 1.8TSI МКПП Хай, 2 пакета. 2008 ....=>
Жесть! Вот это издевательство над мотором. У него ж турбина только с 1500 работает, я меньше этого порога не снижаю обороты. Ну и "просрачь" еще никакому мотору вреден не был.
В6 1,8 TSI 6МКПП -> Октавия 1,8TSI 6МКПП -> Пассат СС 1,8TSI 6МКПП
1.4Т - отличный двигло ИМХО! Ессип купил себе Гольфа 6, то тока с этим двиглом.
По хар-м момента не сильно уступает 1.8Т, а по экономичности - хорошо выигрывает.
Тока для Пассата ИМХО слабоват, тяжелая все же машина.
Вот для Г6 - самое то!
LR Discovery 4 TDV6
По моменту(при макс мощности, если обороты=) столько же сколько и по мощности, ибо мощность(на разных оборотах она разная) = МОМЕНТ(на текущих оборотах)*ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ(на которых снят момент.1.4Т - отличный двигло ИМХО! Ессип купил себе Гольфа 6, то тока с этим двиглом.
По хар-м момента не сильно уступает 1.8Т, а по экономичности - хорошо выигрывает.
Тока для Пассата ИМХО слабоват, тяжелая все же машина.
Вот для Г6 - самое то!
Последний раз редактировалось Vov4iK; 16.10.2009 в 11:14.
Subaru Impreza -> Subaru Impreza -> Passat B6 1.8TSI МКПП Хай, 2 пакета. 2008 ....=>
Сумничал(момень)
LR Discovery 4 TDV6
Опять к спору о движках пришли.1.4Т - отличный двигло ИМХО! Ессип купил себе Гольфа 6, то тока с этим двиглом.
По хар-м момента не сильно уступает 1.8Т, а по экономичности - хорошо выигрывает...
В6 1,8 TSI 6МКПП -> Октавия 1,8TSI 6МКПП -> Пассат СС 1,8TSI 6МКПП
Да я лично не спорю ни о чем. Просто говорю что думаю про 1.4Т, т.к. тема про него - не так ли?
А по моменту разница все же 50 Н*м, а не 40 )
И это немало кто ж говорит, что мало?
Просто и 200 Н*м - эт тож дохрена!
По трассе то разница не так заметна, но в городе по пробкам 1.4 жрет заметно меньше чем 1.8 ...
LR Discovery 4 TDV6
200 не двести, смотря сколько оборотов при этих 200. Дизеля вообще дофига НМ, а они нифига не крутятся и мощности у мотора не особо. Вот еслиб дизеля выдавали 320НМ при 6000 оборотов, то с 2л сняли бы 300лсДа я лично не спорю ни о чем. Просто говорю что думаю про 1.4Т, т.к. тема про него - не так ли?
А по моменту разница все же 50 Н*м, а не 40 )
И это немало кто ж говорит, что мало?
Просто и 200 Н*м - эт тож дохрена!
По трассе то разница не так заметна, но в городе по пробкам 1.4 жрет заметно меньше чем 1.8 ...
и делал бы он всех и расход был бы в 7 литров.))
Subaru Impreza -> Subaru Impreza -> Passat B6 1.8TSI МКПП Хай, 2 пакета. 2008 ....=>
200 Н*м мотор 1.4Т выдает в диапазоне от 1500 до 4300 оборотов, затем момент падает ... 1.8Т выдает 250 Н*м в том же диапазоне оборотов.
Вот именно эта гибкость - эти характеристики и делают данные дрыгатели такими замечательными.
Кстати, не всякий современный легковой дизель выдает такое, есси чо
Ну а если бы да кабы - то во рту росли б грибы, как говориТСО ! )))
LR Discovery 4 TDV6
Вот именно, и это отличает нас от хонды, где на средних оборотах момента (и соответственно мощности нифига, а пока мотор раскрутится, даст свои 201, то ТСИ всреднем будет мощнее и разгонится быстрее (прим.ав.)200 Н*м мотор 1.4Т выдает в диапазоне от 1500 до 4300 оборотов, затем момент падает ... 1.8Т выдает 250 Н*м в том же диапазоне оборотов.
Вот именно эта гибкость - эти характеристики и делают данные дрыгатели такими замечательными.
Кстати, не всякий современный легковой дизель выдает такое, есси чо
Ну а если бы да кабы - то во рту росли б грибы, как говориТСО ! )))
а если мощность на тех-же оборотах меньше на 40лс, то и крутящий момент пропорционально меньше на тех же оборотах (упр.)
Subaru Impreza -> Subaru Impreza -> Passat B6 1.8TSI МКПП Хай, 2 пакета. 2008 ....=>
О, камрад! От Хонды и прочего японоавтопрома нас не тока это но и еще много чего хорошего отличает!
LR Discovery 4 TDV6
Момент для такого двигателя действительно очень хорош, подтверждаю. Чип-тюнинг даст характеристики двигателя 1.8 TSI. Зато налог останется на прежнем уровне.
Белый Пасс B6 1.4 TSI, 6МКПП
кто нибудь знает оффы говорят что 1,4 на пассатах без компрессора тогда как 1,4 на тех же тигуанах с компрессором, а есть другое мнение что разница просто в прошивах
Обсуждалось и не раз....нет компрессора в двигателях, которые устанавлявают на Пассат....
Passat B6 2.0TFSI highline....(в миру -Олег)
На тигуане 1.4 BiTurbo, а на пассате просто Turbo
Если делать что-то плохо - это полбеды, но еще хуже ничего не делать.
Владею такимже и тоже с февраля. Намотал 18000. Ниразу не было проблем со стартом.Заводится отлично.Обороты кручу разные ,вплоть до 6000 и довольно таки часто.Очём не жалею и даже очень рад.Советую.
Пассат В6 1400 tsi МОККА
битурбо
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Наверное, ещё сложнее и навороченнее. И, как следствие, менее надёжное...битурбо
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки