Продолжение отчета о Б6ом пассате (немного)

[Director]

Комрады!
Про удаленку с мобилы можно чуть подробнее ?
Это фича цезарь-сателлита и им подобных или отдельная система?
А можно её срастить с уже установленным Шер-Ханом 5-м?

Рассказываю
Покупаем GSM-модуль от Альтоника + одну из необходимых/совместимых сигнализаций одноименной компании(см. список под описанием модуля).
В итоге получаем возможность контролировать авто с помощью телефона: постановка/снитие на/с охраны, запуск двигателя, запрос координат и т.д. авто

[~RS~]

Рассказываю
Покупаем GSM-модуль от Альтоника + одну из необходимых/совместимых сигнализаций одноименной компании(см. список под описанием модуля).
В итоге получаем возможность контролировать авто с помощью телефона: постановка/снитие на/с охраны, запуск двигателя, запрос координат и т.д. авто

Я себе такую ставить не собираюсь, но очень интересует цена
При срабатывание сигналки на телефон смс приходит?

[Director]

Я себе такую ставить не собираюсь, но очень интересует цена
При срабатывание сигналки на телефон смс приходит?

Сейчас не знаю сколько стоит, раньше $1800 за Блэк Баг с установкой и $600 за GSM-модуль.
СМС приходит

[Lang]

Вообще по большому счету, машина действительно быстро прогревается на ходу, нежеле на холостом ходе. С двиглом 1.8 был побыстрее чуток прогрев. Но это ведь такая мелочь!
Насчет удаленного запуска: я бы лично не стал ставить отдельно. А то вон есть уже одна тема в этом форуме - чел какой то поставил и геморой там какой то начался. Нафиг надо? Лучше уж юзать так, как есть. Мне например не впадлу самому сесть и и надавить на ключик

А у тебя BLY? На каком бензине?
У меня BLR. Он ,что, быстрее, чем BLY прогреваеться , тк степень сжатия
11.5, а не 10,5, как на BLY или так же?

[Tandem]

То ГАНЗА-ОТК:
1. Почему на BLY послойное гомогенное смесеобразование? Ведь послойное - суть гетерогенное смесеобразование.
2. Если на BLX гомогенное смесеобразование, то зачем накопительный нейтрализатор NOx (оксиды азота образуются при работе двигателя на обедненной смеси)?

.....хм......а?....чавой?

[maximk]

А у тебя BLY? На каком бензине?
У меня BLR. Он ,что, быстрее, чем BLY прогреваеться , тк степень сжатия
11.5, а не 10,5, как на BLY или так же?

95 (91) бензин.. вроде начинает налаживаться с прогревом.

[Director]

95 (91) бензин.. вроде начинает налаживаться с прогревом.

Это ты, наверное, привык уже

[maximk]

Ну может....

[Ser13]

А у тебя BLY? На каком бензине?
У меня BLR. Он ,что, быстрее, чем BLY прогреваеться , тк степень сжатия
11.5, а не 10,5, как на BLY или так же?

Двигатель 2.0 на крышке бака написано 95(91). Про все остальное - я хз

[rover77]

.....хм......а?....чавой?

Кратенько!!!!
Технология FSI (Fuel Stratified Injection) позволяет осуществлять два, принципиально разных способа смесеобразования: гомогенный и послойный (гетерогенный).
Гомогенный - стандартный тип смеси для всех двигателей. Топливо впрыскивается одновременно с подачей воздуха в фазе впуска, и камера сгорания наполняется равномерной, гомогенной смесью.
Послойный тип смесеобразования достигается за счет использования специальных заслонок во впускном коллекторе и особой формой поршня. Трубы впускного коллектора разделены на 2 канала верхний и нижний. При определенных режимах работы двигателя заслонки перекрывают нижние каналы, в результате чего воздух поступает в цилиндры только через верхние каналы закручивая воздух внутри цилиндров. При этом топливо впрыскивается под большим давлением лишь в конце фазы сжатия и, благодаря особой форме дна поршня, способная к воспламенению смесь подхватывается воздушным потоком и располагается непосредственно около свечи зажигания. Получается, что облако горючей смеси окружено воздухом, который является своеобразной защитой для поршня и стенок цилиндра, предотвращая их перегрев. Такой подход к смесеобразованию сокращает потребление топлива, увеличивает КПД и значительно уменьшает вредные выбросы.
При работе двигателя на обедненной топливовоздушной смеси (послойный тип смесеобразования) значительно увеличивается содержание NOx в выхлопных газах. Для их нейтрализации устанавливают накопительный нейтрализатор NOx.
В настоящее время, двигатели Volkswagen хоть и имеют обозначение FSI, используют только гомогенный тип смесеобразования. В связи с этим я и хотел уточнить у Дениса про послойное гомогенное смесеобразование на двигателе BLY,
а также зачем использовать нейтрализатор NOx на двигателе BLX если он работает на гомогенной смеси, ведь можно обойтись простыми нейтрализаторами.

[Tandem]

Кратенько!!!!
Технология FSI (Fuel Stratified Injection) позволяет осуществлять два, принципиально разных способа смесеобразования: гомогенный и послойный (гетерогенный).
Гомогенный - стандартный тип смеси для всех двигателей. Топливо впрыскивается одновременно с подачей воздуха в фазе впуска, и камера сгорания наполняется равномерной, гомогенной смесью.
Послойный тип смесеобразования достигается за счет использования специальных заслонок во впускном коллекторе и особой формой поршня. Трубы впускного коллектора разделены на 2 канала верхний и нижний. При определенных режимах работы двигателя заслонки перекрывают нижние каналы, в результате чего воздух поступает в цилиндры только через верхние каналы закручивая воздух внутри цилиндров. При этом топливо впрыскивается под большим давлением лишь в конце фазы сжатия и, благодаря особой форме дна поршня, способная к воспламенению смесь подхватывается воздушным потоком и располагается непосредственно около свечи зажигания. Получается, что облако горючей смеси окружено воздухом, который является своеобразной защитой для поршня и стенок цилиндра, предотвращая их перегрев. Такой подход к смесеобразованию сокращает потребление топлива, увеличивает КПД и значительно уменьшает вредные выбросы.
При работе двигателя на обедненной топливовоздушной смеси (послойный тип смесеобразования) значительно увеличивается содержание NOx в выхлопных газах. Для их нейтрализации устанавливают накопительный нейтрализатор NOx.
В настоящее время, двигатели Volkswagen хоть и имеют обозначение FSI, используют только гомогенный тип смесеобразования. В связи с этим я и хотел уточнить у Дениса про послойное гомогенное смесеобразование на двигателе BLY,
а также зачем использовать нейтрализатор NOx на двигателе BLX если он работает на гомогенной смеси, ведь можно обойтись простыми нейтрализаторами.

Ниасилилпатамуштамногобуковок
У меня в мафыне гематогенообразование?
А если серьёзно то на впрысковых моторах нет впускного коллектора, могёт быть что мы имеем несколько иной принцип создания завихрения в камере, хотя поршень стопудово особой формы, а вабще хз у меня не полных пять классов

[rover77]

У меня в мафыне гематогенообразование?
А если серьёзно то на впрысковых моторах нет впускного коллектора... у меня не полных пять классов

Нет впускного коллектора?????? Ваще прикольно! Мож впускной трубопровод есть? Он еще должен быть с изменяемой длиной для реализации максимального крутящего момента или максимальной мощности в зависимости от нагрузки двигателя, частоты вращения коленчатого вала и температуры охлаждающей жидкости. Загляни под капот, он точно должен там быть!!!