        |
||
не замечал таких связей, правда у нас всего парочка 2.0FSIСообщение от AzaG
он и должен сразу пускаться, по 7-10 секунд точно не должен пускаться ...Понятно!Значит даже на супер аккумуляторе приходится долго крутить! А то кто-то писал, что при -30 у него дизель с пол-тыка заводится!
А разве можно подгазовывать при заводке на дизелях?
Заряжал! Но только если аккум сдыхает то, его и не зарядишь как полагается!
если не зарядишь, то это тоже результат
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
а почему не подгазовать на дизеле? не вижу противопоказаний? лучше чем крутить стартером бесконечно. 7-10 секунд это жесть конечно, если секунды 3 маслает это уже нереально долго, я бы так долго не крутил
что вас смущает в "подгазовывании" дизелей при старте?
Смущает нарушение алгоритма запуска (как бы какой-нить глюк по электрике не словить) и самое главное, что соляра воспламеняется от давления при условиях определенной температуры, а если брызнуть больше необходимого холодной соляры, то боюсь температура в камере станет еще меньше и от этого вероятность пояления вспышек только снизиться!
Может я и ошибаюсь! Поэтому и хотел услышать мнения комрадов!
Юзаю 2,0 TDI DSG
мне кажется проблема холодного пуска больше связана с температурой в камере, а с тем что микродозы солярки в форсунках замерзают, а подгазовывание создает давление и пробрызнивает сквозь форсунку замерзшую солярку
Новый АКб решит вопрос старого АКБ. Аксиома!
Возможно! Но интересно мнение и других комрадов!
Это конечно логично, но 200 баксов выкидавать не хочется и смена аккума на пассе не 2-ух секундное дело!
Юзаю 2,0 TDI DSG
Насчет денег конечно жалко,но менять аккумулятор достаточно просто,по 5 минут не торопясь на снятие и на установку,снимал уже 2 раза на зарядку.Гораздо легче и проще,чем на В5.На том снять аккумулятор зимой,вне помещения было очень трудно,чтобы не сломать пластиковый водозащитный кожухВозможно! Но интересно мнение и других комрадов!
Это конечно логично, но 200 баксов выкидавать не хочется и смена аккума на пассе не 2-ух секундное дело!
"Все,о чем я промолчу,мне не повредит"(И.Лойола)
Passat B2->VW Scirocco53B-> Passat Variant B3->Passat Variant B4->Mitsubishi Galant->Passat Variant B5->Passat Variant B5.5->Passat В6 Variant Highline 2.0 FSI 4 Motion
13 лет с Пассатом
Я тут писал http://www.passat-club.ru/forum/show...6&postcount=81 ,В итоге взял зарядку у друга, поставил,ну и что стрелка скакнула на 6 А потом сразу на 1А и так и стояла,правда я ездил после того как чуть не завелся.Так что АКБ показал себя с хорошей стороны, а ему уже через 2 недели будет ровно 2 года.
VW PASSAT B6 2.0 FSI BVY Comfortline МКПП Продан
С уважением,Александр.
Про Б5 ничего не знаю!
На Б6 как-то хотел зарядить, сначала снять, но как-то там всё не просто, поэтому скинул клемы и заряжал на авте!
Юзаю 2,0 TDI DSG
Слева внизу болт с крепежной пластиной откручиваешь и все.Про Б5 ничего не знаю!
На Б6 как-то хотел зарядить, сначала снять, но как-то там всё не просто, поэтому скинул клемы и заряжал на авте!
"Все,о чем я промолчу,мне не повредит"(И.Лойола)
Passat B2->VW Scirocco53B-> Passat Variant B3->Passat Variant B4->Mitsubishi Galant->Passat Variant B5->Passat Variant B5.5->Passat В6 Variant Highline 2.0 FSI 4 Motion
13 лет с Пассатом
Если с электричеством порядок 2 года для аккума вообще ни срок. По опыту ВАЗов даже отечественный аккум служит 3-4 года при ежедневной эксплуатации.
А воздуховод?Слева внизу болт с крепежной пластиной откручиваешь и все.
Юзаю 2,0 TDI DSG
Извини,не посмотрел,у тебя дизельА воздуховод?
"Все,о чем я промолчу,мне не повредит"(И.Лойола)
Passat B2->VW Scirocco53B-> Passat Variant B3->Passat Variant B4->Mitsubishi Galant->Passat Variant B5->Passat Variant B5.5->Passat В6 Variant Highline 2.0 FSI 4 Motion
13 лет с Пассатом
Проверял плотность аккума. Везде 1,27, но в одной банке 1,24. Думаю уже это не норм. Хотя профессоры говорят, подзаряди и будет ОК. Полностью заряжал уже пару раз в этом году. Последнее время все хуже и хуже. А что за нагрузочная вилка? подключаешь АКБ к ней и видишь, как (куда) уходит ток? правильно?)
По поводу разности плотности уже писал. Зарядка может не помочь.
Нагрузочная вилка -это устройство, при помощи которого производится контроль напряжения разомкнутой цепи, а также – контроль напряжения в местах вывода аккумулятора под нагрузкой. Она имеет два вывода которые присоединяются к АКБ и по показаниям вольтметра смотрим как изменяется величина напряжения( в течении примерно 5 секунд напряжение не должно падать).
>>>не замечал таких связей, правда у нас всего парочка 2.0FSI
Passat B6 2.0FSI AT Highline (Graphit, cине-серый перламутр, 2007)
Mazda 6 2.5 AT (Jet black, черный перламутр, 2015)
Вечер добрый!
Подскажите какой аккумулятор нужно купить для Passat B6 2,0 FSI? Смутил продавец с S-Shina. (Кстати Елена П. со скидками для "Пассат-клуб", там уже не работает ). Товарищ из S-Shina сказал, что я выбрал очень большой аккумулятор и предложил на 55 А/ч. Что- то мне все это очень не понравилось и вызвало подозрение в компетентности товарища. А выбрал я вот такие:
Аккумулятор Varta Silver Dynamic
Емкость: 77
Полярность: обратная
Размер: 278x175x190
Гарантия: 2 года
Ток холодной прокрутки: 780
Примечание: Короткий номер E44
Производитель: Германия
Аккумулятор Bosch S5 Silver Plus
Емкость: 77
Полярность: обратная
Размер: 278x175x190
Гарантия: 2 года
Ток холодной прокрутки: 780
Примечание: S5 008
Производитель: Германия
Аккумулятор Energizer® Premium
Емкость: 77
Полярность: обратная
Размер: 278x175x190
Гарантия: 2 года
Ток холодной прокрутки: 780
Примечание:
Производитель: Германия
Я правильно выбрал аккмулятор по габаритам и другим характеристикам для своего авто? И если правильно, то какой лучше купить?
Заранее благодарен за ответы и советы...
штатный - 72ah, любой из списка
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
спасибо
Приветствую всех. Хотелось бы узнать мнение уважаемых комрадов по поводу замены штатного аккумулятора на дизеле BKP на аккумулятор Varta Blue Dynamic
(Емкость: 74, полярность: обратная, Размер: 278x175x190, ток холодной прокрутки: 680) не уступает ли он штатному по сроку службы теоретически?
Mondeo IV
Уаз 3151
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=5308
Вот почитайте....))))
VW-Passat B6 FSI 2.0 BVY шоколадный перламутр, пулемет, кожанка, все в корне ясеня, хенон кароче куда нада туда и светит ))))
Почитал, понял, что делал сегодня всё не так. В снегопад подъехал в гараж, (ставлю машину на стоянке) решил подзарядить, потерял наглость, и без снятия клемм накинул зарядное, да ещё и на максимум, там ампер 8 даёт...
Характерная особенность - во время подзарядки попробовал открыть багажник - не получилось, с кнопок тоже не открывался. Приборка при открытии двери горела. Выключил зарядное - всё нормально, кнопки заработали. Снова включил зарядное, теперь даже приборка не загоралась... Выключил нахрен, завёл, поехал, ничего больше не вылезло. Но всё равно, я делал что-то не так...
Украина, Белая Церковь .
Passat 2.0 tdi DSG + LT35 2.5 sdi
Такая ситуация. Лежал большой слой снега, и вчера пошел сильный дождь, а ночью ударил мороз -10, есессно все замерзло, на дороге ужас, высокие колеи, по центру замерзший снегодождь, пузом постоянно чиркался, Лансероводы поразбивали свои низкие бампера, высокий клиренс Пасса рулит!
Так вот, в таких условиях часто срабатывала АБС-ка, очень часто. Вечером при каждом ее срабатывании заметил кратковременное потемнение ближнего, незначительное, но заметное, на 1 сек. Выходит это аккумулятор или уже генератор? не сильно разбираюсь, когда, откуда берется ток.
На заведенном авто питание идёт от генератора(при условии что он исправен)
Парадокс:
- Тех людей, которые нам не нравятся, мы посылаем в баню, а тех кто нравится - зовем в сауну.
VW-Passat B6 FSI 2.0 BVY шоколадный перламутр, пулемет, кожанка, все в корне ясеня, хенон кароче куда нада туда и светит ))))
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки