Если двигло работает нормально на всех режимах, то менять фильтр неразумно. Принцип "не мешай двигателю работать" никто пока не опроверг.
Если двигло работает нормально на всех режимах, то менять фильтр неразумно. Принцип "не мешай двигателю работать" никто пока не опроверг.
Если собака лает на тебя, то ты не лай на собаку (кит.).
Я так думаю, что в исходном мануале не зря нету упоминания о замене топливного фильтра на FSI. Топливный фильтр на FSI скорее всего предназначен для отсева твёрдых частиц типа песка и камушков. Может кто из камарадов ТФ с FSI разбирал? Поделитесь опытом.
Ручной 1.8TSI. Имею - не жалею.
Live and learn.
там тупо сетка
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Мне официалы на ушко шепнули, чтоб ездил пока насос не наипнётся... Машинка вот уже две недеи не на гарантии.
Рassat B6 BVZ МКПП
Весь мир в одной чашке.
B6 TDI 2.0 DSG
дизилистам-то уж грех жлобится, фильтр до 1000р + замена рублей 400р
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
а народ у нас привык экономить до беспредела на расходниках (хотя вроде все расходы и можно прикинуть как по смете так и по времени) чтобы потом выть что техника говно, что был уверен что заранее во всем был уверен, никто не хочет принимать расчетные техрегламенты к сведению ...
я и имел ввиду первую цену, а если горит ... ну что ж уж поделаешь! к ТО как я выше писал каждый по своему готовится, кто то за два дня до вспоминает об этом, а кто и после очередного начинает потихоньку к следующему подбиваться... по крайней мере уж такие расходники как колодки, фильтры - можно и заранее потихоньку покупать да и разница в цене будет ощутимой!
У мазды тож фильтр в насосе стоит, ток вот сервисмены говорят что даже при пробеге в 150 тыщ к ним ни кто не обращался, и в регламентных работах его замены нет. Может кто на маздах ездит они на других заправках заправляются?
Когда я пересел на TSI - все вокруг стали почему-то очень медленно ездить
Passat B3 1,8 90... Passat Variant B5 1,8 125... Passat Variant B6 1,8 160 25 лет на Пассатах ....
Сегодня пришло письмо от Атлант М. Из текста письма следует, что по состоянию на 22 сентября 2009 года, Фольскваген специально для России изменяет периодичность сервисных операций. И теперь четко указана замена топливного фильтра каждые 30 000 и РГРМ каждые 90 000. Завтра скан выложу.
Купил пассата от дома за 800км с пробегом 62000км проехав 600км по трассе начали падать обороты, проехав ещё 40км заглохла перед въездом в маленький городок, кое как доехал до СТО пару км... На стошке проверяем давление насоса, а оно нулевое...
Снимаем насос и видим картину-сетка вся покрытая жирным налётом, пацики моют её винсом, ставят и фуцик сново полетел
Приехав домой у моего знакомого такая же проблема случилась при пробеге 7тыс км на новой MAZDA 6...
Вывод: какой ослиной мочёй торгуют АЗС на Украине?!!
Сегодня оставил машину в ВДВ-Сервисе. Попросил заменить топливный фильтр. Спросили соклько пробег (66 тык, 2.0 ФСИ). Отговаривали несколько человек что не нужно это. Если очень хочется замени, говорят, на 90тысячах. Вот так вот.
1.8Т CDA 2011 DSG7
Поменял топливный фильтр на 60 т.км. Замена-- 712 рублей (Автотрейд АГ)+ сам фильтр (цену пока не знаю, друг от немцев заказывал)+упл. кольцо (520 рублей).
На бензиновом замена фильтра минимум 1600 руб. Кое где 1800.
За 712 рублей это как так получилось? Дизельный авто?
1.8Т CDA 2011 DSG7
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки