А что это за фильтр?
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Последний раз редактировалось v032; 06.09.2010 в 23:03.
Менял топливный сам, пару недель назад. Разницы в результате не заметил. Причина замены: т.к. машину брал б/у, то х.з. что туда лили до меня.
Разламывать старый фильтр пока не стал, чтобы посмотреть как там дела обстоят внутри.
Немного неудобно при установке нового фильтра, запихивать шланги внутрь. А так на замену ушло не более 30 мин, включая тщательную очистку от пыли периметра крышки, перед снятием старого фильтра.
Когда бензобак открываете не бурлит , возможно не исправна вентиляция .
А как-же, конечно заглядывал, с фонариком, там чисто, ни на стенках, ни на дне грязи и мазута нет. Внутренняя стенка бензобака белая, и грязь при наличии будет хорошо видна.
Пробег 40 тыщ.
VW Passat 3C23J6, 2008, 1.8 tsi (BZB), 09G (KGV)
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-icelero Поблагодарил(и) за этот пост
Ну внешне белая пластмасса фильтра стала слегка желтоватой, как и прозрачная гофрированная трубочка. Хотя может быть в 2007 году их производили такого цвета.
Бензин в баке имел слегка салатовый оттенок.
Рекомендуют, чтобы при замене было не более 1/2 бака бензина. Я менял когда вообще загорелся индикатор что пора-бы заправится, и все равно его там не мало. Так, что если сами соберетесь менять, чем меньше остаток бензина тем проще.
Но если машину брали новую, и льете с проверенных заправок, то смысла менять нет.
При не исправной вентиляции бензобака из за разряжения , возможно закипание топлива и при 40 градусах. Как следствие образование ,,паровой,,пробки и остановка двигателя.
В пт 03.09.10 прошел ТО-60000, поменяли первый раз топливный фильтр. Субъективно стал тише работать насос в баке.
В6 1,8 TSI 6МКПП -> Октавия 1,8TSI 6МКПП -> Пассат СС 1,8TSI 6МКПП
Нашел как то на немецком сайте фильтров MAN, что на 1.8 TSI BZB стоит пожизненный топливный фильтр. Вопрос в том, сколько ему отмерено!
В6 1.8 TSI tiptronik, highline. 2 пакета. 2008г
Прошло уже довольно много времени и километров как я создал эту тему и вот я получил на нее ответ автастал глохнуть в жару но побег уж у еня был 180 000 км к этому времени уже довольно сильно гудел насос но вся проблема была не в фильтре а в сетке которая крепиться внизу бензонасоса ее просто расперло от грязи- вот я считаю и это и есть ответ обидно то что чтобы добраться до этой сетки нужно ломать пластмасовый цилинд в котором закреплен бензонасос и сетка сама отдельно не продается еслибы она менялась как на наших ТАЗах то уверяю Вас все былобы намного проще и дешевле
С уважением.
Где нет борьбы . там нет победы.
Внутри так называемого блока подачи топлива где собственно в корпусе располагается сам электодввигатель с насосом есть еще одна сетка шириной 2см длиной 6-7 смтолщиной 1см, вот у меня она была просто забита напрочь различной фигней прочем разных фракций, на нее вылил 1.5 баллона очистителя и то не полносью прочистил а 0,5 баллона хватило прочистить все остальное включаяя нижнию приемную сетку. Вот только все это всеравно проблему рывков не решило. http://www.passat-club.ru/forum/thre...пробега./page2
На выходных проделал все эту процедуру по замене фильтра и очистке бака, пробег 110 000 км.
Скажу честно дело очень геморойное, достаточно просто откручивается стопорное кольцо но когда снимал топливный шланг с фильтра отламал пластиковое крепление которое фиксирует топ. шланг на фильтре. Иначе никак этот шланг сниматься не хотел, в последствии когда собирал все обратно затянул все это дело нержавеющим хамутом (повезло что нашелся такой хамут в хозяйстве в выходной день).
Очень важно, что бы в баке почти небыло бензина (у меня было 3/4 бака), иначе когда откручиваешь стоп. кольцо фильт с насосом всплываю и причем просто так все достать из бака не получается нужно прямо в баке все рассоеденить и поотдельности доставать.
Короче я все разобрал и разочаровался поскольку никакой грязи там не обнаружил. В баке на дне было около 6 маленьких пищинок, в а сеточка возле насоса просто серого цвета. Единственное, когда перевернул фильтр из него вытикала грязная жидкость.
Возможно фильтр и стоит менять при каком то значительном пробеге но я считаю, что припробеге 100 000 км лазить в бак просто нехрен.
За 110 000 км машина заправляли на следующих заправках:
1. порядка 30 тыс. км на брендовых АЗС только 98 бензин в г. Харьков
2. около 20 тыс. км на WOG в Киеве и только 95, 95 +, премиум ит.д
3. почти 60 тыс на ОККО и только самым обычным 95 бензином (после перепрошивки авто). Для сравнения заправлялся 95 пульс, разници в динамике разгона и расхода топлива не замечал.
VW Passat B6, highline 05, 2.0 FSI, МКП был
VW Passat B6, highline 09, 2.0 TDI, DSG был
VW Passat B7, TDI, DSG, 2011, CFFB - пока есть, буду менять на ALLTRACKРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Тёмик Поблагодарил(и) за этот пост
Несколько дней назад при пробеге 48800 машина (2,0FSI) вдруг стала тупить, при попытках резко разгоняться мотор глох. Притом на холостых он работал по-прежнему ровно, при спокойной езде дефект незаметен. Было понятно, что проблема в нехватке бензина. В Германике поменяли топливный фильтр; заодно для профилактики поменял свечи (наверное зря) - машина ожила. Из снятого фильтра вытекали остатки бензина, черные от грязи. Заправлялся почти всегда на ВР 98-ым ультимейтом - мастер в Германике уверял меня, что этого делать не следует, якобы пресловутые моющие присадки забивают топливную магистраль.
Если собака лает на тебя, то ты не лай на собаку (кит.).
Камрады, вот в выходные разобрал топливный фильтр.
первые 30 000 км - лил BP 98
последние 30 000 - ЛукОйл 95 экто.
На ТО заменил, потому что был с собой новый.
Не знаю, на мой взгляд ничего криминального не было. Ни грязи, ни чего-то черного. Руки чистые. На фото - я его молотком долбил, насыпалось на белое. Да, он потемнел, ну так бензин вроде не отбеливает.
Так что целесообразность замены на 60, при условии нормальных заправок - хз.
Спецом добавлю побольше фоток, если кто-то желает рассмотреть.
з.ы.
Родной был Siemens, а вот новый заказал, оригинал, в VW Shop - неизвестный
Рейтинг - 2 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Владимир Б., CERGAN Поблагодарил(и) за этот пост
Можно ездить долго, а может всего лишь одна заправка решить судьбу фильтра и решительно ухудшить ваше настроение.
B6 TDI 2.0 DSG
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки