я точно сказать не могу, но на бензинках около 0.9 н/ч замена фильтра, кажется ... хорошо, когда так ошибаются
Это так в заказ-наряде.-- Топливный фильтр снять \установить-- 0,4 н/ч--712 рублей
2,0 FSI 150 л.с
я точно сказать не могу, но на бензинках около 0.9 н/ч замена фильтра, кажется ... хорошо, когда так ошибаются
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
все правильно 0.9 нормочаса. Звонил в Автотрейд АГ цена 1620 руб.
1.8Т CDA 2011 DSG7
Пробег 66 тысяч. Заправки были ацтойные. За это время 3 катализатора были поменяны на машине. Сегодня вскрыл фильтр. Сильно отличается от того фото на 5 странице.
мой темно коричневого цвета ближе к черному. даже трубка гофрированная закопченая. Думаю стоит менять раз в 60 тысяч.
1.8Т CDA 2011 DSG7
а кто его знает. а еще выпускной коллектор прогорел. меняли по гарантии )))
1.8Т CDA 2011 DSG7
Меня тоже отговаривали поменять ,но настоял! Фильтр дома вскрыл.....
Первый хозяин говорил что заправлялся только на хороших заправках,что же у нас на плохих делается!!!Показал товарищу тоже на пассате,так он мнительный начал в 8 вечера на станцию звонить,уговаривать чтоб его взяли в работу вечером!!!
Пробег у меня 52т,фильтр купил за 4200,поменял за 1200
Итак, немного о теории фильтра (был такой предмет в инженерном военно-морском училище при подготовке механиков и электриков в Питере). По мере загрязнения фильтра эффективность фильтрации возрастает! Оно и понятно, если немного поразмыслить. НО! Возрастает его (фильтра) сопротивление прохождению фильтруемой среды. И это плохо для насоса, ибо на него ложится большая нагрузка. На АПЛ, где прослужил лучшие годы, каждый мало-мальски значительный фильтр оснащался манометром, показывающим перепад давления на фильтре (две трубки до и после фильтра). И замена производилась по достижению определённого значения этого самого объективного показателя. Теперь ближе к авто. По опыту эксплуатации более старых авто, но тоже с погружным электронасосом помню, что забитый фильтр проявлял себя более шумной работой насоса (слышно, как он завывает). Сегодня проходил ТО-30000. Тоже настойчиво рекомендовали замену онного. Но ценник:фильтр - 6500, замена - 1080, не провоцирует на бездумное "хрен с ним, меняйте!", особенно по нынешним временам. В итоге взял паузу. Теперь размышляю... По-хорошему, никто из нас не знает, сколько го...на пропустил через свой бак, ибо ооочень широки пределы содержания этого в отечественном топливе. И делиться опытом тут бессмысленно. Сам я слышу последние несколько месяцев, как подвывает насос. А манометра нет! Но дожидаться попадалова на насос не хочется, т.к. стоит он, думаю, куда дороже фильтра, да и случится это в самый неподходящий момент. Поэтому ответ на вопрос топа очень прост: думайте и решайте сами! Хотя, опыт камрадов поможет скомпиллировать решение...
Последний раз редактировалось kot39*; 15.01.2010 в 02:24.
Passat 2.0 FSI (BVX) 4-motion 6-man Comfortline+options black продан.
Passat 1,8 TSI Highline Technik+Comfort+Multimedia Black Oak поехал
Долго думал на 60-и тыс, но заменил.
В разговоре с товарищем он упомянул что меняет каждые 20 тыс. (у него Ланос).
Я немножко охр.нел, скромно промолчал, глубоко задумался, а о своих сомнениях быстро забыл...
Вывод - нет денег содержать Пассат, лучше купить Ланос...
Passat B6 2.0TFSI (US)
Очень сильно надо впасть в депрессию, чтобы с Паси на Ланос пересесть....Между ними срендевековая крепость стоит...
Passat 2.0 FSI (BVX) 4-motion 6-man Comfortline+options black продан.
Passat 1,8 TSI Highline Technik+Comfort+Multimedia Black Oak поехал
Про письмо VW не в курсе. Поэтому взял за правило менять топливный фильтр каждые 60000 км. Все работает. На 120 тыс. км менял сам - ничего сложного. Главное, чтобы трубки все встали правильно и не мешали указателю топлива. А то знакомый после замены ТФ так встал на трассе без бензина, а по приборам у него полбака еще )))
Заправлялся на "Роснефть", "Лукойл", BP
На счет рекомендации в письме по замене ремня на 90000, дилер настоятельно рекомендовал мне это еще в 2007 году. Взял время на подумать. В итоге поменял на ТО 105000. Тогда же поменял и помпу по рекомендации ОД "Германика" из-за якобы присутствующего люфта. ИМХО развод, но уверенность в авто на дороге дороже.
не устану писать..)))) насос из-за забитой сетки наипнётся раньше чем фильтр потеряет способность пропускать бензин..
а ремень грм каждые 75..!
тоже самое вчера менял на ТО-4 топливный фильтр (предварительно сам покупал, как и остальные фильтры) 0,9 н/ч - 1170 руб - Кайзеравто Тула, потом еще и 10% вычли за выходной день, так что велкам!
На днях разберу снятый фильтр (отходил 30000 км) посмотрю что там и по возможности отфотаю ... по теме - менял и буду менять фильтр и свечи каждые 30000 км - ИМХО...
лучше поменять фильтр чем насос
Решил махнуть фильтр, так как купил машину и видимо за 90 тыс, его ни кто не менял. Поменял сам, делал в первый раз, ушло часа два, так же доставал насос посмотреть, сложного вроде ни чего нет. Делать надо все аккуратно и не насыпать грязи в бак (сомневаюсь что оффы так пылесосят вокруг фильтра перед снятием как я, но и то грязи насыпал чуть чуть) Фильтр был в состояния как г...но. Думаю каждые 40-60 тыс менять это самое то.
Расскажи если можно по подробнее весь процесс замены фильтра
и код для заказа фильтра на exist
в ближайшее время сам собираюсь менять фильтр
PASSAT B6 2006 г.в. 2.0 FSI Типтроник
ПО 10011 Меняю через 10000 ,думаю ,,малыш,, не хуже , 15000 для меня дорого!
Может кому-то пригодится ...
Автор отчета Diman_/www.vwclub.org.ua
"Да что тут подробничать? Всё придельно просто! Основная задача - снять бензонасос, а для этого нужно иметь спец инструмент.
Небольшой фотоотчёт.
Машинка товарища, он пытался чистить своими силами в гараже, практически сразу же после того, как мне проводили чистку у официалов и я остался весьма доволен. Итак автомобиль B6, 2.0FSI, пробег примерно 60тык, заправлялся только на АЗС крупных сетей в Днепропетровске (WOG, Shell, Нефтек) бензином не ниже 95.
Снимаем задний диван, снимаем крышку бензонасоса, откидываем клемы.
Видим верхнюю часть бензонасоса, которая намертво прикручена "фигнёй, которой названия незнаю" (кликаем по фотке для увеличения):
Есть спец инструмент для её откручивания, надевается этакая коронка с воротком примерно 40см, для хорошего рычага, ибо откручивается это дело под серьёзным усилием. Товарищ правда открутил без спец коронки, при помощи самого разнообразного инструмента и "такой матери"... жаль я пропустил этот этап, судя по всему секс был отменный :hammer:
Но зато, когда бензонасос откручен, то проблем дальше нет вообще.
Аккуратно вынимаем бензонасос, заглядываем в бак, а там такое...
Чистим при помощи подручных средств.
А это сам бензонасос:
Первичный фильтр, так называемая сеточка (находится в нижней части бензонасоса):
Аккуратно отсоединяем патрубки бензинового фильтра, чтоб не мешал, берём в одну руку бензонасос, в другу карбклинер и начинаем работу. Задуваем визде где только можно, во все щели, дырки. Такого балона как на фотке хватило с трудом, был бы ещё один, израсходовали бы и его, ибо грязи на самом деле очень много:
А это всё что вылилось вместе с карбклинером из насоса и сеточки:
В живую выглядит страшнее, вот и можно задать себе вопрос: как же насос может нормально качать?
После чистки машина поехала веселее.
Дерзаем, однако предостерегаю всётаки о сложностях при снятии бензонасоса без спец.инструмента, можно навредить!"
Рейтинг - 5 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-
ппц, я вижу народ у нас готов дойти до крайностей, скоро на 15 000 будут фильтры чистить и менять. Потому что они цвета не белоснежного.
фигню которая держит фильтр к баку откручивал молотком и мощной отверткой. Осторожно стуча по спец выступам на этой шайбе открутил её. только сначала надо метки поставить чтобы потом также закрутить. Остальное на фотках все видно. Сложного нету.Самое главное без лишних усилий..
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Outsaider Поблагодарил(и) за этот пост
Как и говорил алкнарк, сетка, сетка...
В Диверсе мне сказали, что менять железно на 30 К ... Ага, щаззз! )))
В Премьере (это Тольятти) - " та вы шо, та нафига ж это надо... в сервис книжке ж ничо жэ не сказано... ездите спокойно..."
Их и послушаю...
LR Discovery 4 TDV6
На Гольфах 5 с таким же мотором (FSI) фильтр стоит под правой задней аркой, меняется за 10 минут и стоит до 100 грн. ... Гляньте ЕТКУ сами плз!!!! Так вот может и на В6 можно поставить такой же фильтр с Г5, закалхозить его под машину. Наш родной фильтр просто выпотрошить, что бы не мешал пропускной способности. Как вам такой вариант ???
VW Passat B6, highline 05, 2.0 FSI, МКП был
VW Passat B6, highline 09, 2.0 TDI, DSG был
VW Passat B7, TDI, DSG, 2011, CFFB - пока есть, буду менять на ALLTRACK
парни, у меня на мондео замена фильтра при 96 тыс., его меняли один раз в буржуйзии... так вот ща пробег почти 200тыс и я его недавно только заменил, хотя никакого криминала, кроме прогнившего мет. корпуса фильтра (стоит под днищем) не заметил...
имхо, гораздо важнее то, что перед насосом, хотя и насос убить небольшой грязюкой нелегко, а нагрузка для него (если предположить, что фильтр забился) тоже не должна быть страшна (кто знает принцип работы насоса, тот поймёт)...
т.е. вывод такой, если полного г-на в бак попадёт, то хоть каждые 10тыс меняй, всё-равно пипец придёт, если не париться и ездить, то полная забитость фильтров рано или поздно проявится проподанием тяги или ошибкой како-нибудь...
если фильтр запихнули в бак, то это было логично (под брюхом он просто сгнивает) со стороны инженеров фольца и его явно не планировали менять на весь срок службы авто, а это не меньше тыс. 200...
Последний раз редактировалось spanchboss; 07.03.2010 в 15:11.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Outsaider Поблагодарил(и) за этот пост
На Гольфах 5 с таким же мотором (FSI) фильтр стоит под правой задней аркой, меняется за 10 минут и стоит до 100 грн. ... Гляньте ЕТКУ сами плз!!!! Так вот может и на В6 можно поставить такой же фильтр с Г5, закалхозить его под машину. Наш родной фильтр просто выпотрошить, что бы не мешал пропускной способности. Как вам такой вариант ???
Так что, уважаемые комрады, ни кому эта идея не интересна ???
VW Passat B6, highline 05, 2.0 FSI, МКП был
VW Passat B6, highline 09, 2.0 TDI, DSG был
VW Passat B7, TDI, DSG, 2011, CFFB - пока есть, буду менять на ALLTRACK
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки