Ответить с цитированиемв моей машине меняли на 40 000 сцепление....чё-то смотрел счет - там под 100 000 руб у оф. дилера.
|
||
Пробег менее 50 000 км, МКПП НЕ ремонтировал, сцепление НЕ менял.
Пробег менее 50 000 км, МКПП НЕ ремонтировал, сцепление менял.
Пробег менее 50 000 км, МКПП ремонтировал, сцепление НЕ менял.
Пробег менее 50 000 км, МКПП ремонтировал, сцепление менял.
Пробег от 50 000 до 70 000 км, МКПП НЕ ремонтировал, сцепление НЕ менял.
Пробег от 50 000 до 70 000 км, МКПП НЕ ремонтировал, сцепление менял.
Пробег от 50 000 до 70 000 км, МКПП ремонтировал, сцепление НЕ менял.
Пробег от 50 000 до 70 000 км, МКПП ремонтировал, сцепление менял.
Пробег от 70 000 до 100 000 км, МКПП НЕ ремонтировал, сцепление НЕ менял.
Пробег от 70 000 до 100 000 км, МКПП НЕ ремонтировал, сцепление менял.
Пробег от 70 000 до 100 000 км, МКПП ремонтировал, сцепление НЕ менял.
Пробег от 70 000 до 100 000 км, МКПП ремонтировал, сцепление менял.
Пробег более 100 000 км, МКПП НЕ ремонтировал, сцепление НЕ менял.
Пробег более 100 000 км, МКПП НЕ ремонтировал, сцепление менял.
Пробег более 100 000 км, МКПП ремонтировал, сцепление НЕ менял.
Пробег более 100 000 км, МКПП ремонтировал, сцепление менял.
Сцепление на Б6 – расходник, меняю раз в 15 000 – 30 000 км.
Решил узнать у счастливых обладателей мешалок (МКПП) как долго им удавалось проездить на одном сцеплении. Попутно хотелось бы узнать прослеживается ли связь между ремонтом синхронизаторов 1-2 передачи и скорой смертью сцепления.
в моей машине меняли на 40 000 сцепление....чё-то смотрел счет - там под 100 000 руб у оф. дилера.
VW Multivan 2.5TD highline временно.
VW PASSAT Variant 2.0 TDi, 4 motion, 2006 highline продан
VW Passat B6, 2.0FSI, 2006, highline - был
Mondeo 2005 2.2TD был.
52000 км - полет нормальный, все работает, сцепу не менял
Passat B6, Highline, 2 пакет, 1.8TSI, МКПП, candy white: продан. Теперь Audi A5 sportback.
на 114000 км полетели тросы переключения передач
иногда с хрустом переключается со 2-3 передачу
бывает не включить 1 передачу с первого раза
сцепление пока живо
35500 все в норме.
За что 100 рублейСообщение от BEDbMAK
?
Тише едешь - меньше должен!
60000 пока все ок.3 раза тьфу.
76 000 км все нормально.3 раза тьфу.
25000, случай признан не гарантийным
http://www.passat-club.ru/forum/show...6&postcount=60
VW - Das Auto
ВАЗ - Was ist das?
VW Passat B6, 1.8TSI, МКПП, Comfortline, Shadow Blue
Капец, у тебя история покруче моих мытарств с перекраской пятой двери на сарае. Мне ее перекрашивали 5 раз по гарантии, но хотя бы денег не платил и добирался своим ходом.
А по существу вопроса позиция у ОД и у представительства ФаФа очень странная, как можно обвинить клиента в том, что у него неправильный стиль езды, если в системе, в которой все элементы связаны, часть элементов признана бракованными.
По моей проблеме есть новости: частично разрушен диск сцепления, сломан один из лепестков корзины, деформирована направляющая выжимного подшипника и сам подшипник, частично срезаны болты крепления корзины сцепления, порван пыльник на рабочем цилиндре. Итого с работой около 35 000.
Завтра увижу всю эту красоту лично, выложу фотки.
Очень хочется услышать мнение представителя Атлант-М по причинам того, как такое могло произойти. На пробеге 42 000 км они снимали для ремонта коробку и по моей просьбе смотрели состояние сцепления. Тогда было все в полном порядке, сказали, что как новое. А тут через 12 000 пробега такие разрушения.
Лех, что там можно забыть ?
вообще не понимаю причем тут предыдущий сервис ? 12 ткм не 500м, так что случиться могло много что ...
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Так я же никого ни в чем не обвиняю, просто хотелось бы услышать некий логичный ответ по какой причине "почти как новое сцепление" могло превратиться в кучку металла в перемешку с феродо за 12 тык.
Мне всегда казалось, что мкпп более надежна и долговечна. На Б5 откатал на одном сцеплении 140 000 и умирало оно постепенно и в момент замены машина еще вполне резво ездила, диск был сточен равномерно и корзина в полном порядке. А тут 54 000 и все в мясо, хорошо еще, что маховик цел.
пробег 148000, сцеление не трогал тфу тфу тфу, менял рабочий цилиндр, делал 1,2 скорости
Где нет борьбы . там нет победы.
Сцепление менял во время второй переборки мкпп(хруст 1-2) в 2007 году,так как при трогании происходила вибрация не хуже чем чем на газ-52, после замены всё ок!
Хотя старое сцепление свиду было просто новое.При пробеге от 70 до 100 т.где-то.
Сцепление в сборе стоило 18 тыщ.с выжымным и примерно 1500р. работа.
1.8 TSI
18500. Полёт нормальный.
Ручной 1.8TSI. Имею - не жалею.
Live and learn.
Никакда не говори никада. У меня пока никада тьфу тьфу!
105 с чем то тыс... полет нормальный
недавно снимали коробку (замена кулисы) .. сказали сцепление в норме..
Полет нормальный, а коробочку снимали, врешь не проведешь105 с чем то тыс... полет нормальный
недавно снимали коробку (замена кулисы) .. сказали сцепление в норме..
Полет действительно нормальный. К сцепе претензий нет.Полет нормальный, а коробочку снимали, врешь не проведешь
можно мои посты почитать..
А коробку снимали потому, что ремонтировали опору блока.
Я, долб%;еб, играл в кэмел-трофи Винница-Дакар, мля... пробил поддон картера и сломал опору двигателя.
Не сломаю - не ломаецца....у меня так
35500км. Ничего не делал со сцепой и КПП (тьфу-тьфу-тьфу).
В6 1,8 TSI 6МКПП -> Октавия 1,8TSI 6МКПП -> Пассат СС 1,8TSI 6МКПП
48000. Полёт нормальный.
Ручной 1.8TSI. Имею - не жалею.
Live and learn.
125000 тыс. усе нормуль.
B7 2.0 TSI CCZB DSG6
На Б6 сцепление заменил на около 160 тыс. Потек выжимной и я до кучи поменял сцепление, хотя износ был около 70%, т.е. до 200 точно доездило бы.
На дизеле сцеплению достается больше и чаще, кмк..
B6 2.0 TDI MT --> Camry 3.5 --> B7 2.0 TSI DSG
148 000 все в порядке.
VW Passat B6, highline 05, 2.0 FSI, МКП был
VW Passat B6, highline 09, 2.0 TDI, DSG был
VW Passat B7, TDI, DSG, 2011, CFFB - пока есть, буду менять на ALLTRACK
110500 все в норме.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки