Тема: B6 3.2 4motion vs A4 3.2 quattro

на А3 вроде и DSG и Quattro и мотор 3.2

Я бы взял Ауди.......

Я не сразу заметил, что ауди А4, а не А6. Тогда, наверное, больше склонялся бы к Пасу

А вообще купил бы себе за эти деньги новую пятёру БМВ

я за ауди (может быть это предвзятое мнение)

to Rubels: на А3 даже на 2.0TFSI идут DSG

Сообщение от paps

А вообще купил бы себе за эти деньги новую пятёру БМВ

БМВ не хочу принципиально!

Сообщение от OlegB5V6syn

БМВ не хочу принципиально!

Тогда бери Пассат

Надо посидеть в салонах авто и там и там, где понравиться больше то и брать

Сообщение от OlegB5V6syn

...В новом Пассате смущают две вещи - поперечное расположение двигателя и отказ от межосевого дифференциала Torsen в пользу муфты Holdex. Но зато привлекает коробка DSG.
В Audi привлекает как раз продольное расположение двигателя и Torsen (как на моем B5), но при этом они почему-то DSG коробку не ставят (видимо, размеры не позволяют?)....

Поясни пожалуйста, почему тебя смущает поперечное расположение двигателя и haldex?????

Ауди рулит

Сообщение от rover77

Поясни пожалуйста, почему тебя смущает поперечное расположение двигателя и haldex?????

Аргументированно пояснить не могу, только чисто интуитивное ощущение, поэтому и прошу совета знатоков... А интуитивно - поперечное расположение, вроде бы, хуже для развесовки и больше вибраций. Опять же - в Пассатах двигатели распологались то поперечно (В3, В4), то продольно (В5), то снова поперечно... А в Ауди только продольно - стало быть в этом есть какой-то смысл. Насчет Haldex и Torsen - все-таки Torsen чистая механика, самоблокирующийся, мне представляется более надежным и предсказуемым (когда привыкнешь). Как там эта электроника поведет себя в сложной ситуации - бог его знает... Опять же - приверженность Ауди этой системе о чем-то говорит... Возможно, я и не прав - поэтому хотелось бы услышать мнение специалистов.

По полному приводу и сравнению torsen и haldex читай здесь:
http://www.autoreview.ru/new_site/ye.../n22/4wd/1.htm
http://www.autoreview.ru/tests/audi_0500/audi1.htm

Ну блин, читаю и удивляюсь! Зачем сравнивать Ваген и Ауди?! В ауди больше статуса, поэтому если есть деньги на то, что ты хочешь - покупай. Давайте сравним Шкоду и Ваген. Та же ситуевина. Разница во всех этих машинах исключительно в статусе (ну соответсвенно, всё вытекающее отсюда). Мне просто всегда нравился VW, поэтому я на нем и езжу...Поэтому объективной оценки дать не могу...

а-4 3.2 кватро на ручке!!!

Сообщение от Леха

а-4 3.2 кватро на ручке!!!

DSG переключает за 0,3 сек, быстрее на механике + никаких проблем в пробках

Сообщение от Freem

Ну блин, читаю и удивляюсь! Зачем сравнивать Ваген и Ауди?! В ауди больше статуса, поэтому если есть деньги на то, что ты хочешь - покупай. Давайте сравним Шкоду и Ваген. Та же ситуевина. Разница во всех этих машинах исключительно в статусе (ну соответсвенно, всё вытекающее отсюда). Мне просто всегда нравился VW, поэтому я на нем и езжу...Поэтому объективной оценки дать не могу...

+1 полюбому, но разница еще и в качетсве исполнения и настройке авто. Ауди по всем параметрам оспортивленная модель и из переднеприводных седанов самая лучшая в мире в своем ценовом диапозоне. Ну и за счет этого статус есесно соответствующий и цена.
Сравнивать нельзя.

Сообщение от OlegB5V6syn

Аргументированно пояснить не могу, только чисто интуитивное ощущение, поэтому и прошу совета знатоков... А интуитивно - поперечное расположение, вроде бы, хуже для развесовки и больше вибраций. Опять же - в Пассатах двигатели распологались то поперечно (В3, В4), то продольно (В5), то снова поперечно... А в Ауди только продольно - стало быть в этом есть какой-то смысл. Насчет Haldex и Torsen - все-таки Torsen чистая механика, самоблокирующийся, мне представляется более надежным и предсказуемым (когда привыкнешь). Как там эта электроника поведет себя в сложной ситуации - бог его знает... Опять же - приверженность Ауди этой системе о чем-то говорит... Возможно, я и не прав - поэтому хотелось бы услышать мнение специалистов.

Если так сильно волнует развесовка авто, так это тебе действительно к БМВ
честно сказать сколько авто не перекатал ни когда не задумывался как там движок прикрутили, хоть вообще в багажнике :D просто одна машина рулится хорошо другая чуть хуже или вообще гуано

По поводу электро-полного привода или механического, сам не катал субару но там все механика делает и что там стоит я не скажу Халдекс или Торсен (не помню)
но все в одни голос утверждают что электро полный привод рулится гораздо лучше,
например Субарики 50 на 50 очень тяжко на них приходится в поворотах

Поэтому у Ауди самый лучший полный привод, можешь очень долго и много читать прессу там много про него писали
но а самый лучший в поворотах это задний привод, поентому я на нем и езжу, уж привык ни чего поделать не могу, зимой немножко спокойней приходится ездить зато летом поворот как циркулем провёл :D

короче яб Ауди брал A4 TFSI Quattro 6Mt :

Сообщение от ms_exist

я за ауди (может быть это предвзятое мнение)

to Rubels: на А3 даже на 2.0TFSI идут DSG

Audi.ru ответов не даёт
но походу что нет, только вот так нашёл 2.0 TDI, 140 л.с., 6-ступ. DSG
если найду прайсы то уже точно скажу.....как то помнится я долго сидел в Ауди центре

Сообщение от RubleS.Ru

...но все в одни голос утверждают что электро полный привод рулится гораздо лучше...
Поэтому у Ауди самый лучший полный привод...

Что-то я не очень понял. У Ауди-то как раз механический привод (Торсен).

На AUDI ставиться и TORSEN и HALDEX в зависимости от модели. Так, что выбирай себе автомобиль, а привод - хорош и тот, и другой!!!!

Ну, Haldex ставится только на А3 - я так понимаю, только ввиду нехватки места...

чета я тоже уже в конец запутался....
короче у Ауди больше на перёд приходится и электроника очень хорошо помагает

Все просто Torsen (механический) распределяет момент 50 на 50 между передом и задом
Haldex электронный распределяет от 10 до 90% из-за этого не многие его любят так как зимой на С3 ади она может кинуть 90 на перед, а может и 90 назад и это будет решать сама электроника

Сообщение от Racer

и это будет решать сама электроника

Во-во! Я как раз про это!