переодически горит лмпа системы выпуска

[иван+]

Ну я так и понял, после субботы отпишусь. Я просто думал, что диагностика нуна для 100% определения неисправности, а не так ,сегодня одно,завтра другое....

[иван+]

Короче был в субботу второй раз, диагноз опять ошибка дроссельной заслонки, ошибку сняли и сказали, что если повторится, надо будет только на буднях приезжать, а то они с сервером немцев соединиться не могут. Короче супер сервис. Пока ошибка не возникала, далее посмотрим, как бы гарантия не кончилась.

[Виталий 98]

У меня уже третий раз загорелась лампочка, первый раз поменяли блк управления двигателя, второй раз заменили блок управления свечами накаливания и вот спустя неделю снова загорелся чек, что делать не знаю машине всего год, надо снова записываться на диагностику, что теперь скажут?

[SAABer]

У меня ужепоменяли свечи, катушки зажигания, форсунки
Вроде стало нормально

[иван+]

Виталий 98 у тебя это сопровождается какими-то изменениями в работе машины или нет, просто у меня ничего не меняется. Она загоралась просто так на ходу и в работе двигателя ни каких изменений нет, покрайней мере я не заметил. А ты где на обслуге, я в классике на Руставели?

[Виталий 98]

Виталий 98 у тебя это сопровождается какими-то изменениями в работе машины или нет, просто у меня ничего не меняется. Она загоралась просто так на ходу и в работе двигателя ни каких изменений нет, покрайней мере я не заметил. А ты где на обслуге, я в классике на Руставели?

Я обслуживаюсь в Пулково. У меня тоже разницы в работе двигателя ничего не меняется как ехал так и едет никаких нареканий, но вот что то часто загарается чек, но у меня 2.0 TDI/

[иван+]

Поняно,у меня 1.8 TSI. Я просто думал,могет к другому дилу податься.

[Виталий 98]

Поняно,у меня 1.8 TSI. Я просто думал,могет к другому дилу податься.

Я кстати тоже об этом думаю.

[иван+]

Короче, опять загорелась, во вторник поеду третий раз, буду разговаривать на матюках...

[Виталий 98]

Я уже записался аж на 12 марта. Очередь.

[Andy006]

Ребят,такая же проблема,только горит уже неделю! )) Один раз с утра жестока затроила когда завел,работало точно не больше трех цилиндров,еле доехал до больницы 1 км,нужда вообщем,но настроение еще больше было испорчено! Вышел из больницы через 2 часа и все стало нормуль,работал как всегда,правда горит и не гаснет чек! ЗАметил правда что на холостых подергивается двигатель,как буд-то один цилиндр временами отключается,но на скорости все как и прежде! Выкрутил все свечи,везде рабочий вид,без косяков! Может ли катушка шалить или лямда крякнула? Подскажите по ошибкам,плиз :

Address 01: Engine Labels: None
Part No SW: 06F 997 058 P HW: 06F 906 056 EK
Component: MED9.5.10 G00 3192
Revision: 69H04--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000072
Shop #: WSC 00100 935 82582

4 Faults Found:
009766 - Linear Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 Pump Current Trim Circuit: Open
P2626 - 004 - No Signal/Communication - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100100
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 0 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 2440 /min
Load: 17.2 %
Speed: 58.0 km/h
Temperature: 60.0°C

000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 0 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 10200 /min
Load: 100.0 %
Speed: 255.0 km/h
Temperature: 215.0°C

000772 - Cylinder 4: Misfire Detected
P0304 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 0 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 10200 /min
Load: 100.0 %
Speed: 255.0 km/h
Temperature: 215.0°C

012425 - Signal Line for Fuel Pump Electronics: Electrical Malfunction
P3089 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 0 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 10200 /min
Load: 100.0 %
Speed: 255.0 km/h
Temperature: 215.0°C

Readiness: 1000 0000


Кто может помочь по ошибкам,отзовитесь,плиззз... Машина как 1,5 месяца не на гарантии...)) Грешу на бензин,заливал на Лукойле 95 экто,никогда проблем не было,потом как загорелосся чек,разбавил все 98-ым,но ничего не проходит! Клему скидывал,чек гаснет,но через км 5 все появляется вновь...

[толстый]

проверь давление топлива для начала

ну и компом статус лз проверить

[Andy006]

А как это можно сделать?

[толстый]

манометром, как еще .. можно проверить оба насоса

[Andy006]

А можно немного подробнее о том как компом статус лз проверить?! Я просто немного в этом темноват..)) Давление сам смогу проверить,вроде руки из нормального места ростут...

[толстый]

ты думаешь, я помню все группы на память ?

есть еще тпл"ка по поводу, кажется, лз после середины 06 года, мол менять ее надо при такой ошибке на новую ... давление проверть от подкачивающего насоса и от тнвд

[Andy006]

Да по насосу ошибка скорее всего после установки сигналки осталась,так как од ее не стал удалять когда еще по гарантии к ним ездил... Хотя х.з. конечно... Думаешь лямда точно под замену?! А их там сколько,одна? (

[иван+]

У меня сегодня погасла сама. Подскажите, а разве она должна сама погаснуть?
Я правда заправился на Киришах и Шеле по 10 литров,до этого только на Шеле заправлялся, может это бенз, хотя 32 т. бегала без проблем, мастера говорят, что якобы дроссельная заслонка у меня тупит, вообще хрень какая-то.

[толстый]

может, но ошибка остается

[Andy006]

Скинул все ошибки,покатался пару часиков и опять зацепил шнурок :

1 Fault Found:
009766 - Linear Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 Pump Current Trim Circuit: Open
P2626 - 004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 16695 km
Time Indication: 0
Date: 2010.02.28
Time: 17:24:26

Freeze Frame:
RPM: 1640 /min
Load: 21.2 %
Speed: 21.0 km/h
Temperature: 72.0°C

Readiness: 1110 0101

Кто знает какую лямбду заказывать до катализатора,или после?!

[толстый]

до

[Andy006]

до

ок,спасибо,полез на экзист...))))

А можно ли Вагкомом 908 проверить работоспособность датчика кислорода,или для этого специализированное оборудование нужно?! Посмотрел цену на датчик и чуть не поплохело...)))) Вообщем 6 500 без твердой уверенности выбрасывать не хочется....

[JASON]

После загорания "чек энджин" машина очень сильно потеряла в динамике, после 120 не едет вообще, на скорости 120 топишь газ в пол, обороты больше 4000 не растут,машина тормозится,как на стенку натыкается. Возвращался 400 км из Брянска как на 2106. На запуске стартер крутит секунд 5,не меньше, пока не схватится,причём и на холодную и горячую равнозначно. В воскресенье пригнал на диагностику в Атлант:результат - ТНВД под замену. Жду насоса к среде,заберу машину-отпишу результат.

З.Ы: за неделю до этого события сделал то 30000 с заменой свечей (в отличном состоянии),топливный фильтр не менял,заправляюсь на двух заправках проверенных, грешу на несколько поездок с остатком топлива внизу красного сектора с остатком по mfd 50км.

[Andy006]

А можно ли Вагкомом 908 проверить работоспособность датчика кислорода,или для этого специализированное оборудование нужно?! Посмотрел цену на датчик и чуть не поплохело...)))) Вообщем 6 500 без твердой уверенности выбрасывать не хочется....[/QUOTE]


Ребят,подскажите,плиз,кто разбирается...

[иван+]

Короче эпопея продолжается. Заключение дила-случай не гарантийный (плохой бенз) у меня нагар и уменьшилась пропускная способность дроссельной заслонки и что они за 9 косарей все устранят меняйте заправку. Это цитата про то что я заливал, причем на одной заправочной станции на Ленинском проспекте-"95 Shell V-Power содержит специально разработанную формулу, которая предупреждает отложения продуктов сгорания на стенках двигателя вашего автомобиля, а также удаляет отложения, оставшиеся от использования других видов топлива. Постоянное применение Shell V-Power обеспечивает бесперебойную подачу топлива к сердцу двигателя и гарантирует необходимую мощность. Ваш двигатель работает как новый.Разработка, которая увеличивает мощность Shell V-Power является топливом с высоким октановым числом (95), которое создано для максимального увеличения мощности современных двигателей. Этому способствует технология уменьшения трения (Friction Modification Technology - FMT) для Shell V-Power, разработанная для уменьшения трения между стенками цилиндра и поршневыми кольцами. Речь идет о важном участке двигателя, на который очень трудно подавать смазку. Технология FMT была разработана, чтобы облегчить двигателю набор оборотов и более эффективно передавать энергию топлива на колеса. Именно технология FMT использовалась при разработке топлива для болидов Ferrari в сезоне 2006 года гонок «Формулы-1»." Короче не знаю кому верить, но дилу сказал, чтоя заплачу но если это повторится, то тогда буду разбираться. Ксати геморой начался после второго ТО и замены свечей.
Толстый может отпишешь свое мнение как эксперт,я честно так и не понял причину хрени?