        |
||
1. Утром грею перед поездкой, всегда заводится !
2. Утром грею перед поездкой, незаводы были !
3. Утром не грею,еду почти сразу, заводится всегда !
4. Утром не грею,еду почти сразу, незаводы были !
Раз у половины камрадов 2.0 FSI BVY заводится без проблем, то корень зла всё-таки в нарушении одного или нескольких условий, про которые уже писали: зебин, АКБ, свечи.
1. Зебин. Многие пишут, что заливают ЭКТО, Актимель и пр. качественные продукты. Но... Кто дал гарантию, что заливают то, за что заплачено? Кроме того бензины по своим способностям испаряться, т.е. переходить из жидкого состояния в газообразное для лучшего поджига, тоже делятся на летние и зимние. Где гарантия, что заливали бензин с зимними свойствами?
2. АКБ. Ну тут в принципе всё и так ясно.
3. Свечи. Длительная работа двигателя на оборотах близких к холостым способствует образованию смолянистых образований на клапанах и засирания продуктами сгорания самих свечей. Так что, потолкавшись в пробках и подзасрав свечи налётом имеем все шансы на неудачный запуск даже на почти новых свечах.
По собственному опыту: заправка под окнами головного офиса Лукойла гарантия качественного топлива; постоянные пробеги по 20-30 км на скорости под 120 с оборотами двигателя около 4000; перед холодами зарядка АКБ от стороннего источника. И BVY радует безотказностью.
Да, двигатель более капризный, чем другие и при равных ухудшенных условиях уже сдаётся. Но, если выдерживать все условия, то он ответит взаимностью.
а чего такого ??? 10 тыс за зиму нормальный пробег . именно на тот срок когда минус дикий , а потом на лето иридий возвращать на место. нитакая и большая плата . учитывая то обчные свечи стоят по 60-100 за штуку.Сообщение от alknark
и менять каждые 10 тык
Кстати у кого стоит иридий вы посматрите ,что это за иридий и с каким калильны числом , может они у вас холодные отсюда и проблемы при запуске.
Processor not found! Load program simulation..
Это уже другой вопрос
Для тех у кого проблема связана с короткими поездками, совет дельный, имхо
слушайте комрады!
Реально тема превратилась в "курилку" где 40-50% "а у миня завилася"
ответа на вопросы чаще всего нету!
сёдня у меня машина 2.0 fsi завелась (-37), но загорелась ошибка, заглушил-испугался.
потом не мог завести. завёл послезамены свечей и подзарядки акб, троила как хз чё на щитке наверно все возможные ошибки были), прогрелась все ошибки исчезли, работает нормально.
свечи нжк №11 с одним контактом не иридиевые не платиновые, стоят 400 р.
попробую на них ездить.
СОВЕТ!!!
если завелась и ошибка-прогрейте, если потом всё ок-забейте.
можно реально купить теплопушку за 500-1000 р. и греть ей головку авто.
модерам желаю почисить тему!!!
21063→21093→2110→21104→chevrolet aveo→vw passat 2.0fsi
но другое дело что не просто так туда иридий запихивают.. кабы чего не вышло..
А остальные 50% "у меня не завелась", как констатация факта. В чём между ними разница? Какая реальная помощь от них?
to Sabon: ну ведь любой опыт в данной ситуации полезен... и неважно отрицательный он или положительный... мож так и до истины докопаемся
поделился неприятной новостью, увидел, что не одинок и стало лучше ...
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
ЩАс поднял свой аккумыч поставил у батареи , на улице показа 11 по тестеру из 14.
Занес домой 10 минут у батареи и уже 12. Посмотрим к утру что будет и вопрос еще можно ли холодный замерзший Акум на зарядку ставить или его надо 4 часа прогреть предварительно ?
реально легче
вчера утром завелся при -20, сегодня вечером -21 - нет
2 fsi bvy пробег 26000, стартер крутит..
мля
B6 Hi 2FSI
Не буду оригинален. 1.8TSI, 6AT.
-29. Заводится с полтычка. И глохнет секунд через 10-15, если ничего не делать. Т.е. вначале стрелка на 1200-1300, потом опускется до 900, потом 800. Потом чих пых. Три раза так сегодня вечером заводил, потом плюнул и стал придерживать педаль газа, чтобы не заглохла. После чего загорелась лампа check engine и лампа отсутствия омывательной жидкости.
Движок еще трясся очень сильно.
Вчера при -18 история похожая. Завел, пошел в багажник за щеткой для очистки от снега. Обратил внимание на черный дым из турб. Потом заглохла :-)
Собственно вопросы:
1. Почему глохнет. Напрягает. Залита одна-две свеча?
1.1 Бензину другого налить и дунуть по трассе?
2. Держать газ можно при режиме P? И лучше 2000 оборотов, а не 1200? Хотелось бы чтобы все же сама обороты держала. Может к дилеру, пусть исправляет..
это про тех кто не завёлся...
а кто завёлся получается наоборот: мля такой же как я из соседнего дома и завёлся...
21063→21093→2110→21104→chevrolet aveo→vw passat 2.0fsi
позвольте не много прокаментить..?с лукойлом по крайней мере в москве и области проблем нет..
но не всем!
1.по возможности не включать лишние потребители как например ближний свет хотя-бы..
2.акум хорошо заряжается только в тепле,то-есть если вы за пол часа доехали до работы и при этом слушали музыку,разогревали опу и лобовик вы только посадили его ещё больше.. следовательно ездить нужно больше..
3.ну и помнить что на холостых при любых включённых потребителях заряда практически нет.. -это про пробки..
+1 обороты и ещё раз обороты!!! 3-4 тысячи нужно держать всё время если поездка менее часа.. на крайняк пару тройку раз на второй до 5-6тысяч покрутитьи будет счастье
при длительной работе на холостых раз в пол часа давать просраться опять-же до 6-7тык..
подписываюсь под каждым словом
пысы вот вам советы..
а акум к батарее ставить не надо,взорвацца могит, протсо в тепле и хватит ему тепла...
21063→21093→2110→21104→chevrolet aveo→vw passat 2.0fsi
завел сегодня BVY очень подро и сразу при -24, стоял двое суток, причем вчера было -30, аккум только с зарядки, свечам, правда, нет и 1 ткм, прошивка последняя в этом году.
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
check engine загорается скорее всего из за пропусков зажигания на каком либо из цилиндров...от оффа два раза машину забирал.. завожу нормально..потом ошибка и троить начинает... смотрим по вагу пропуск в 2-х цилиндрах... как только ошибку снимаешь троить перестает и работает нормуль.... имхо мозга много у машинки...
Ну думаю не страшно на счет батареи у меня батареи в стенах встроены просто у теплой стены поставил. он весь таит. Так как считаете заряжать можно его с холода или чревато последствиями ?
ничем не черевато, что вы, ей богу, с деталями как с людьми цацкаетесь
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Если замёрз, то VW требует замены АБ, а если просто с холода, то можно и заряжать сразу.
Ну он у меня 1 сутки отстоял в машине при нынешней температуре поэтому незнаю замерз он иль нет )
Если электролит до отогрева плескался, то не замёрз.
для пассата b6 из неоригинала лучше всего подойдет варта сильвер 74 ампера
акум любой марки с такойже полярностью и обязательно таким-же количеством ампер часов как стоял оригинал
вопрос: если погреть дома аккум, заведётся?
уже не проворачивает зажигание...
VW Multivan 2.5TD highline временно.
VW PASSAT Variant 2.0 TDi, 4 motion, 2006 highline продан
VW Passat B6, 2.0FSI, 2006, highline - был
Mondeo 2005 2.2TD был.
надо заряжать..
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки