Не завелся ((((

[BEDbMAK]

у меня явная проблема с батареей.
а у всех двигло крутит, но не заводится?

[andrey_als]

А все ли владельцы FSI зарядили аккамуляторы и поменяли свечи? а то на выходные могут быть морозы

Вторую неделю езжу на обыкновенных NGK BKR6E, полет нормальный - заводится на порядок лучше!!! Родные вкручу по весне ))))

на моем двигателе (евро2) эти свечи родные , стоят они копейки, за 20тыс. видимого износа нет пройдут 60тыс. точно. Отсюда вопрос нафиг вообще ставить иридиевые на наш бензин, они все равно раньше засрутся чем сработаются. на прошлой машине я эксперементировал со свечами , так вот если калильное число одинаковое то и ехала машина абсолютно также, а вот завод был разным лучше всего заводилась на стандартной одно лепестковой, на трех лепестковой иногда подтраивала по холоду. мне лично кажется что разнообразие свечей обусловленно больше маркетингом и увеличением сроков, в реальности лучше всего работатает класика.

[Erkek]

А есть кто-нибудь кто на "неродных" нормально заводится и ездит?

Я завожусь на неродных и езжу тоже на них

[pvl]

По теории ДВС лучше всего машина заводится на свечах с одним боковым электродом.
В противном случае другие боковые электроды просто экранируют фронт пламени от свечи.

[wasges]

стала заводиться гораздо резвее, почти с полоборота, несмотря на стоящие морозы. Все таки ДТ ЭКТО разное в Саратове и в Москве ))))

[Vl@d]

Отсюда вопрос нафиг вообще ставить иридиевые на наш бензин, они все равно раньше засрутся чем сработаются.

Пробег 45000 свечи родные, не засранные. Как объяснить?

[Чуби]

Пробег 45000 свечи родные, не засранные. Как объяснить?

Тепло у вас зимой... Нет случаев того, что заливает их нах, а двигло не заводится...

[sua]

сколько заряжали по времени ?

Машину я им оставлял на сутки. Заряжалась она до последнего, пока из бокса не выгнали забирать. Ну даже если предположить, что поставили на зарядку ее не сразу, то все равно, часов 16-18 она заряжалась, кмк. Вчера на работе на стоянке было -23. После 9 часов простоя машина завелась без проблем (ТТТ)

[толстый]

нормально тогда, там сервис долгий

[adv]

Утром -22, после ночной стоянки завелся отлично без дерганий и фырканий на одноэлектродных NGK BKR5E. АКБ не подзаряжал после незавода три дня назад.
Так что проблема не в АКБ. Буду наблюдать дальше. Второй день на этих свечах.

[Чуби]

Утром -22, после ночной стоянки завелся отлично без дерганий и фырканий на одноэлектродных NGK BKR5E. АКБ не подзаряжал после незавода три дня назад.
Так что проблема не в АКБ. Буду наблюдать дальше. Второй день на этих свечах.

Ща поеду куплю такие же. А чо выбрать? Там еще NGK BKR5E11 есть. У них 1,1 зазор, а у просто NGK BKR5E - 0.7...

[Vl@d]

Тепло у вас зимой...

Смотря с чем сравнивать. Сейчас по утрам -22, в прошлые зимы и -30 не редкость.

[Thomas]

Чуби давай ноги в руки и беги по сугробам в магазин...за свечками... еще ключь купи, что бы самостоятельно менять...

[Чуби]

Чуби давай ноги в руки и беги по сугробам в магазин...за свечками... еще ключь купи, что бы самостоятельно менять...

Ключ с проводами с 16 декабря 2009 в машине со мной ездит, когда машина канеш ездит...

[andrey_als]

Пробег 45000 свечи родные, не засранные. Как объяснить?

Не в Украине живете наверное

Ща поеду куплю такие же. А чо выбрать? Там еще NGK BKR5E11 есть. У них 1,1 зазор, а у просто NGK BKR5E - 0.7...

в районе 0.9 должен быть, можно отогнуть

[Чуби]

в районе 0.9 должен быть, можно отогнуть

Нах чота отгибать и пригибать?

[andrey_als]

впринципе ни на что не влияет и так должно работать

[Erkek]

По теории ДВС лучше всего машина заводится на свечах с одним боковым электродом.
В противном случае другие боковые электроды просто экранируют фронт пламени от свечи.

А на практике:
"дополнительные боковые электроды создают своего рода "защитный экран" который в свою очередь защищает основной центральный электрод от заливания его плохо испарившимся топливом,особенно это актуально для моторов с технологией FSI где форсунка впрыска расположена непосредственно в камере сгорания и направлена на свечу зажигания"

ИМХО Очень похоже на правду!

[Чуби]

А на практике:
"дополнительные боковые электроды создают своего рода "защитный экран" который в свою очередь защищает основной центральный электрод от заливания его плохо испарившимся топливом,особенно это актуально для моторов с технологией FSI где форсунка впрыска расположена непосредственно в камере сгорания и направлена на свечу зажигания"

ИМХО Очень похоже на правду!

И чо тут на правду похоже? То, шо хлопцы покупают оригинальные свечи по штуке за каждую и этот гребаный маторчег низаводиццо, а на одноконтактных свечах по сотыге за штуку - тока в путь?

[Erkek]

И чо тут на правду похоже? То, шо хлопцы покупают оригинальные свечи по штуке за каждую и этот гребаный маторчег низаводиццо, а на одноконтактных свечах по сотыге за штуку - тока в путь?

Истинная Правда - проверено мною уже 2-ю неделю!
Коллеги по несчастью!
Не очкуйте ставьте трёх-четырёх электродные свечи и погорячее чтоб были и будет Вам ЗИМНЕЕ ЩАСТЬЕ!

P.S. Перед установкой обязательно визуально убедитесь в одинаковой длине резьбы и выступании электродов!!!

[Чуби]

Истинная Правда - проверено мною уже 2-ю неделю!
Коллеги по несчастью!
Не очкуйте ставьте трёх-четырёх электродные свечи и погорячее чтоб были и будет Вам ЗИМНЕЕ ЩАСТЬЕ!

P.S. Перед установкой обязательно визуально убедитесь в одинаковой длине резьбы и выступании электродов!!!

Ну я вот месяц назад поставил 3-х электродные оригинальные. И чо? Где зимнее щастье? 2 раза после этого любимый моторчег отправлял меня в метро...

[Erkek]

Я же написал "надо погорячее"!!!

[Тихомиров Денис]

Всем привет!

Машине год и три месяца, пробег 41.000 км. Свечи и аккумулятор стоковые и не меняные ни разу. =)
Сегодня в -22 (по бортовому компу) завелась без проблем сразу же.
Самое холодное время было в декабре 2009. Ездил в Иваново к родителям, было с утра -28. Завелся также без проблем.
А так, вообще последние два месяца холода хорошие стоят, но заводится всегда и с ПЕРВОГО раза. В этом плане машина радует и даже очень! Очень радует еще тот факт, что за все время эксплуатации ни разу не было никаких проблем с замерзанием стекол в салоне - респект климату пассика!
Единственное, что не шибко нравится - это то, что мотор греется очень долго! У коллеги инсигния 2.0 Турбо прогревается до 90 градусов за то же время, пока у меня стрелка еле сдвигается с 50 градусной отметки! =) Мотор реально холодный, в холода порядка -20 при движении в пробке мотор остывает до 70 градусов - жесть! И это не дизель! =)
И еще, подскажите вот по такому вопросу ... Недавно включил музончик процентов на 75 от максимальной громкости так у меня все освещение салона (самый большой источник света - дисплей RCD-300 - по нему больше всего заметно) начало мигать в такт музыки. Это нормально? =)

[Семеныч]

И еще, подскажите вот по такому вопросу ... Недавно включил музончик процентов на 75 от максимальной громкости так у меня все освещение салона (самый большой источник света - дисплей RCD-300 - по нему больше всего заметно) начало мигать в такт музыки. Это нормально? =)

Аккумулятор подсел. В пробках он не успевает подзаряжаться, надо пришпоривать иногда. Да и в целом мотор в тонусе держать лучше, тем более с непосредственным впрыском.

[andrey_als]

впринципе ни на что не влияет и так должно работать

правильный ngk это BKR6E (V‑Line 28) (зазор 0.8)