Ответить с цитированиемСпасибо за ответы.
Двигатель 2.0 FSI. Других буковок я не знаю.
А что это за буковки "BVX"? Где их искать?
С уважением, Павел.
|
||
1. Утром грею перед поездкой, всегда заводится !
2. Утром грею перед поездкой, незаводы были !
3. Утром не грею,еду почти сразу, заводится всегда !
4. Утром не грею,еду почти сразу, незаводы были !
+100.Кстати,других букв у движков полноприводных Пассатов 2.0 FSI нет. У меня у самого такой,в мае уже 3 года будет.Sakhpa,бери,не пожалеешь,если состояние машины в нормеСообщение от Vogel
Последний раз редактировалось Олег68; 21.01.2011 в 06:38.
"Все,о чем я промолчу,мне не повредит"(И.Лойола)
Passat B2->VW Scirocco53B-> Passat Variant B3->Passat Variant B4->Mitsubishi Galant->Passat Variant B5->Passat Variant B5.5->Passat В6 Variant Highline 2.0 FSI 4 Motion
13 лет с Пассатом
Спасибо за ответы.
Двигатель 2.0 FSI. Других буковок я не знаю.
А что это за буковки "BVX"? Где их искать?
С уважением, Павел.
Последний раз редактировалось sakhpa; 21.01.2011 в 09:04.
может Castrol TBE ?
В техпаспорте автомобиля или ПТС,а также в расшифровке VINа,это буквенный код двигателя
"Все,о чем я промолчу,мне не повредит"(И.Лойола)
Passat B2->VW Scirocco53B-> Passat Variant B3->Passat Variant B4->Mitsubishi Galant->Passat Variant B5->Passat Variant B5.5->Passat В6 Variant Highline 2.0 FSI 4 Motion
13 лет с Пассатом
В ПТС модель двигателя BVX обозначена. Будет заводится?
С уважением, Павел.
Владею Б6 с 2006 г.
В первую зиму проблем с заводом не было.
Приключения начались со следующей зимы. Шаманил страшно - ничего не помогало, даже эвакуатором, как дурак, один раз воспользовался.
Спасибо данному форуму, более менее успокоился, купил новых свечей оригинальных, но увы, через 1000 км все повторилось.
Соглашусь с комрадом Erkek, очень похоже, что дело в воде, либо в форсунках, либо и то и другое и как то это связано.
Суммировав все полученные знания, на данный момент проблема решилась так - поставил свечи от BLR или BLF, точно не помню. Позже найду коробку - уточню. И два раза залил полный бак с присадкой /две разных было/ для очистки инжекторов. Сам я, честно говоря, в присадки не верю.
Но тем не менее, уже две ночи подряд под -28, завод с утра со второй секунды. Не троит, ничего не воняет. Не знаю в чем дело, в свечах, форсах или шаманстве, но пока работает.
Для профилактики перед глушением, конечно же, прогреваю до рабочей температуры, плюс "просушиваю" свечки /кручу движок до красной зоны/. Собственно, это всё.
В ближайшее время рискну здоровьем и не буду греть двиг и сушить свечи. Попробую, что из этого выйдет.
Мое личное мнение, что дело в форсунках. Причина одна - два раза, после того, как заглох намертво, менял свечи на новые. После завода машина троила. Заглушил, выкрутил свечи - после 10 секунд работы - они все были залиты. И так два раза. Вывод один - форсы льют топливо на свечи, а не распыляют его.
Хотя, я не спец в таких делах... просто делюсь мнением/наблюдением. Свечи, что называется следствие, а не причина незавода. имхо!!
2 Imo.
Много бензина и мало воздуха в цилиндрах- рабочая смесь переобогащённая. Попробуй, в момент работы стартера, чуть нажать педаль газа (1-2 см), тем самым увеличив массу воздуха.
Passat 2,0 BVY, 2006 год
lmo, Залил присадку---забил форсуну...там и так мешают подымают--ОКТАНОВОЕ число...думать надо...
TBE, но это не принципиально т.к. есть аналоги Wynns и LM
Сообщение добавлено в 01:57, предыдущее сообщение было в 01:55
Эти присадки не поднимают ОКТАН , они ЭРЕКЦИЮ поднимают окуительно!!! Лучше виагры!!!!!!
Присадки в бензин бывают РАЗНЫЕ!!!!!!!
Passat B6 2.0FSI BVZ Tiptronic / "it's my homeland - Kazakhstan"/
В общем, у меня опять фейл.
Два дня подряд бросаю машину, с подгазовкой, как надо. Т* -8-12. На утро начал троить. Правда заправился новым бензином...
Днем нормально заводится, а утром троит. Причем троит долго и упорно, пока чуть-чуть не прогреешь, а потом перезапуск пару раз.
Попробую связывающую присадку. А так в планах на у/з чистку форсунок. Я склонен полагать что наш бензин просто их убил.
Ещё yuryy, газ давать бессмысленно во время завода, имхо. Здесь инжектор, не поможет. А вот датчик расхода воздуха надо проверить /который в в/фильтре/. Тоже может быть...
Доброго времени суток всем! Две зимы маялся с незаводами. В мороз помогало только одно, если за пять-десять секунд не завелась- выкрутить свечи, просушить прямо от пучка спичек, очистить металлической щеткой+прикурить от свежей АКБ. До - 21 помогало. Ниже не получалось. Если свечи не очистить - не заведется даже в тепле. Свечи научился переставлять минут за пять. И вот пришла эта зима. -20, незавод. Покрутил хорошо. Посадил АКБ, вынимаю свечной ключ, но от лени и без всякой надежды решил прикурить не очищая свечи. О, чудо! Завелась через 3 секунды. Не троит. Продолжаю эксперимент. -23, прикуриваю от свежего. 4 секунды - завелась. -29 тоже прикуриваю - завелась! Свечи родные прошли 68000 км. Раз двадцать чищенные металщеткой. Бензин Экто 92. Может быть в нем дело. Хотя в конце прошлой зимы уже лил Экто, но незаводы были. На мой взгляд главное мощная АКБ с большим пуск. током, чтобы запустить мотор в первые 4-6 секунд.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Планетоход Поблагодарил(и) за этот пост
Вот и я, наверное, с этим попытался столкнуться. Не ездил на авто неделю, при этом в последний раз тупо переставил машину с места на место. Без прогрева. Температура воздуха за эту неделю была -5 - -15.
В прошлую пятницу пошёл заводиться, Пассат завёлся, но стал дёргаться. Сначала мигал чек энжин, а затем загорелся постоянно. При этом обороты двигателя упали до 500-600 об/мин (пришлось даже отключить всевозможные подогревы). При небольшом нажатии на газ, обороты не поднимались до 1500. Хотя сильно на педаль и не жал, пытался держать обороты, что бы двигатель на заглох. Дёрганье за это время не исчезло. Через минут 5 заглушил двигатель, и снова его завёл через минуту. Завёлся как ни в чём не бывало.
чек энжин погас.
P.S. Многие реккомендуют "сушить и чистить" свечи интенсивной ездой. А можно это делать стоя на паркинге просто газонув до красной зоны? Или нужна нагрузка?
Авто Пассат Б6, 2007, двигатель 2,0 FSI BVY, пробег 36000 км, свечи родные, масло и фильтр менял менее 500 км назад. Бензин BP 95
Это в любом случае очень полезно. Даже в книге по обслуживанию написано "При частых городских поездках рекомендуется примерно раз в неделю, проехать минут 10 со скоростью 120--130 км.ч." (как-то так) Правда не уточняют как и где! Сам это всегда практикую. Очищается весь моторчик ,от свечей до глушака. А аккум., эт конечно первое дело. Двигун после таких процедур щепчет с недельку, затем повтор.
2.0 TDI (BMP) Passat , 6МКПП, чистый ариец. 2006. Хиг с желтенькой кожей и вебастой. Продан.
Tuoareg 3.0 V6 2010г. на пневме.
Пульни на 3ей, чтоб не нарушать, у тебяж МКПП!
От Д6 до В6
Да я то пуляю!!! Люди, мучиются.
2.0 TDI (BMP) Passat , 6МКПП, чистый ариец. 2006. Хиг с желтенькой кожей и вебастой. Продан.
Tuoareg 3.0 V6 2010г. на пневме.
в морозы за -25 разодится отлично обороты 1200, работает секунд 30, обороты падают до 800 и глохнет. Дело в прошивке под наши сибирчкие морозы или все решате теплый гараж?
Двиг то какой?
Если 1,8TSI - то может и прошивка. Хотя мой не глохнет уже третью зиму и в -34. Обороты падают быстро тоже, встают на 800 и все.
В6 1,8 TSI 6МКПП -> Октавия 1,8TSI 6МКПП -> Пассат СС 1,8TSI 6МКПП
Заливание свечей происходит от того что если бенз куёвый по составу (содержит воду,ослиную мочу и т.п.) в итоге от мороза он меняет свою консистецию на более густую и менее испаряемую и в итоге форсунки "ссат" струйками(вместо аэрозольного распыления) на свечи и мы получаем очереной "незавод" !
Добавляя вышеназваные присадки в бензин мы не даём бензину стать "густым" от холода и в итоге форсы "сыкают" исправно и проблема решается!
P.S. Если в вашем регионе холодно или бенз сомнительный - Лейте присадку в бензин!
Я сам противник любых присадок в моторное масло, но бенз не масло - в него и так уже куеву тучу намешано на каждом этапе производства.
Passat B6 2.0FSI BVZ Tiptronic / "it's my homeland - Kazakhstan"/
Я стал лить присадку. Castrol. Судъективно заводиться стал легче, но хороших морозов пока не было вот, грядут - посмотрим...
Двигатель 1,8TSI, но коробка автомат. И видимо глохнет что не хватает оборотов, а в инструкции написано не газовать!
Все вчера смотрели "Среда обитания" по первому каналу, про бензин рассказывали
Passat B6 2.0 FSI СhromeVinyl Line с ОоWоО - продан!
▌▌▌█ █ █ ВОРОНЕЖ █ █ █ ▌▌▌
всем привет!..купил себе дизеляку, два дня не заводил, пришел на стоянку, вставляю ключ, стартер крутит, машина не заводитьсяпсоле америкоса который в любой мороз заводиться с пол оборота что то напрягает, загорается масленка, да и вообще все табло горит, все что только может..сейчас пойду почитаю ошибки..в чем может быть пробелема?..вебасто можно автономно запустить, чтоб прогреть двигло?..блин, может саляра замерзла?..
audi TT 2T 211hp (титька бешенная)
passat b6 2tdi 140hp, тракторрр..аналогично
passat b6 2tfsi(USA) 260hp, продал
corolla e12(rus)t-sport 1.8t 192 hp была
Можно. С кнопки на климе.
Аккум сел скорее всего.
2.0 TDI (BMP) Passat , 6МКПП, чистый ариец. 2006. Хиг с желтенькой кожей и вебастой. Продан.
Tuoareg 3.0 V6 2010г. на пневме.
аккум зеленым горит..с какой кнопки? без завода? уменя еще клима совсем нетакая как у большинства, авто-фильтрацияе есть, еще кнопки все наоборот
audi TT 2T 211hp (титька бешенная)
passat b6 2tdi 140hp, тракторрр..аналогично
passat b6 2tfsi(USA) 260hp, продал
corolla e12(rus)t-sport 1.8t 192 hp была
Да. На среднем колесе климы ,нижняя кнопка. ( у меня так) Там кубик какойто и три кривые паралельные вертикально нарисованы, типо тепло идет
2.0 TDI (BMP) Passat , 6МКПП, чистый ариец. 2006. Хиг с желтенькой кожей и вебастой. Продан.
Tuoareg 3.0 V6 2010г. на пневме.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки