Не завелся ((((

[Отец]

затем, что не думаю, что после запуска после ночи с температурой под -30 двигатель уже через несколько секунд соответствует своими показателями и свойствами, как при положительных температурах. затем, чтобы масло прогреть и разогнать по закоулкам. в любом случае это не лишнее. а еще коробку потыкать взад-перед на пол-минутки - тоже совсем не лишнее при таких температурах за бортом.

Ага! Надо еще проверить закрылки и провести инструктаж пасажиров.

[perka]

Всем доброе утро!
Пополняю ряды первый раз за 2 года. Как начались морозы, заводился с первого раза, движок крутил с натугой 5-6 раз, затем стартовал и не глох (2.0 FSI, BVY, прошитый).
Вчера с утра пришлось помыться (вынужденно), после этого где-то час ехал до работы. Вечером - все горит, вставляю ключ - щелчок и все. Капот открыл, по колесам постучал, покурил - попытки с 10 завелся, причем очень уверенно. Час ехал до дома.
Утром - та же фигня. После 20 попыток забил, поехал на другой машине (Ford Focus C-Max все морозы простоял на улице, завелся как летом).
Насколько я понял, вероятнее всего проблема во втягивающем реле стартера. Насколько я понимаю, самому до весны это не исправить. Это гарантийный случай, никто не знает?
Какие варианты выхода? На веревку/эвакуатор и к ОД? А если загнать на теплую стоянку, это поможет единоразово или есть шанс, что поможет навсегда?

[Sheld]

Тьфу - 3 раза
Мой Пасс заводится, как часы. Сегодня с утра на градуснике -26 (Москва,м.Аэропорт) Выхожу на улицу и вижу картину, три машины с открытыми капотами (Сааб-9-5, Мондео-новая и Бмв-525-старая) Я открываю машину и эти три водилы на меня смотрят, как коршуны и потихоньку усмехаются (типа давай,давай к нам присоединяйся) Вставляю ключ, нажимаю на него и машина ожила с первого раза! Я вылез, закурил, стряхнул снежок и поехал на работу

[Шмель]

Ага! Надо еще проверить закрылки и провести инструктаж пасажиров.

не летаю и не бомблю - хватает и того и другого

[REA]

-34 градуса. Завёлся без проблем, стартер очень бодро крутит, как будто и нет мороза.

[Urrri]

Вчера - 30, сегодня -33. Сегодня завелся со второй попытки, держал ключ пока не схватила. Проехал 10 км (ребенка отвез) без проблем, заглушил, завел через 5 минут, начал трогаться, при попытке повернуть руль получил 3 красных свистка и непрерывно горящую красную лампочку руля на приборке. Руль окаменел. Перезапустился - то же самое. Не работает электроусилитель. Вспомнил Ниву...
Потихоньку добрался до ОД, очередь до след. недели записался, а что делать.
Пробыл там минут 10-15. Вышел, завел, ничего не горит, звуков не издает. Глюк пропал, усилок работает. Видимо что-то отгрелось в моторном отсеке, пока стоял. Но теперь боюсь, что "закусит" при каком-нить маневре и пипец.

Уважаемые гуру, что это может быть - морозный глюк или действительно что-там крякнуло? Ждать "ну когда же второй"?

И еще один вопросик (извините, если баян, но времени искать сейчас нет, а за бортом те же -33): можно ли закрыть машину при работающем движке и как эо правильно сделать, чтоб ничего не заблокировалось?

[Ганджубас]

У меня опыт другой.
Вчера -20 завелся бодро и сразу.....но!!!!!поработав минуту заглох)))...че за хрень???Снова пуск-с полпинка завелся и та же картина....чет покоробило....решил нафих не греть и не газовать сидеть а ехать сразу.
Все без проблем прогрелся и ожил очень быстро.Но осадочек у меня остался....че за хня???
Вощем диагноз на мой взгляд-не держит холостые на прогревочном режиме в зависимости от температуры воздуха. Не расчитан все таки немец на русский мороз и влажность воздуха. Либо этот алгоритм неправильно прописан в "мозгах".
Как бы то нибыло поеду на ТО скоро-мозг вынесу на сервисе пусть диагностируют все. На данный момент тупо не грею.
Сегодня (-23) так же все повторилось...но более мягко...один раз пришлось газануть и обороты стал держать. Видимо "просох" лучше.

[GAS]

2.0 FSI (BVY) пробег за 1,6 года 28500км Прошивали прошлой весной.
Сегодня -25 на улице , в гараже -7 (буду ещё утеплять ), завёлся в первого раза, стартер крутит быстро и бодро, правда в последнее время стал крутить дольше чем обычно (может кажется ) Прогревал минут 15-20, стрелка отлипла от 50 , потихоньку поехал до работы, прогрелся полностью. Посмотрим, что будет вечером, надеюсь, что не подведёт
PS: Для успокоения души имеется в гараже пуско-зарядное устройство, не раз оно спасало (и не только меня) Сегодня ГАЗель соседа заводили пол часа, у него чуть ли не масло примёрзло

[van1978]

Ночью в три часа было -27,завелся без вопросов.
Бензин Лукойл обычный,пробег 40 000,свечи менялись на 30 000.

[Shamik]

Завелся с полоборота, в 9.30 утра, темп. на улице -22. Чуть медленее крутит чем обычно, масло все-же густовато видать для такой погоды. Из трубы первые 4 сек валил черный дым ))) Двиг пока полностью не согрелся работал шумнее чем обычно и вибрация на руле была сильнее.

Заметил минус, печка фигово работает, климат стоит на 27, обдув почти на полную - ноги мерзнут и снег на коврике так и не растаял

[Mr_Lebedev]

Завелся! Надо было сегодня ребенка в поликлинику везти. Вышел, авта завелась с первого раза и бодро, правда греется долго!

[PBS]

Может быть я чего-то не догоняю, но эта тема была создана для помощи тем, кто не завелся на морозе?
Откуда тут взялось столько пЕсателей, желающих поделиться своей радостью типа "ура, у меня все ОК"? Особенно радуют те, кто умудряется тут упомянуть про свой теплый гараж

Есть тут реальные перцы, которые могут ответить на конкретные вопросы???

[VadimS1980]

Подскажите - Какой АКБ покупать - оригинал по номеру или можно любой?

[tomas]

2.0 FSI (BVY) 2007 год 30 тыс.км. Температура -22°С
Сегодня с утра пополнил ряды. ;-(
С утра не сработала штатная Вебасто (штатно установленная с завода) вообще.
То есть, по таймеру не включилась, при запуске вручную через 5 секунд выключается.

Как следствие незавелась впервые за 3 года. После первой попытки завода двигатель поработал несколько секунд, после чего заглох. Последующие 4 попытки завести ни к чему не привели, двигатель не схватывал вообще. Потом появилась надпись на компе "Oil pressure. Stop engine", которая сменилась на надпись "AFS inoperative".
Первая надпись, как я понял - это значит низкое давление масла, а вот насчет второй - это что? Неисправность рулевого управления? А оно тут при чем?

Дальше мучить двигатель не стал. С чего не сработала Вебаста непонятно, бензина полный бак.
Вчера в -20°С после 40 минут работы Вебасто завелась без проблем.

[don]

смена АКБ не поможет.

[Ганджубас]

Завелся с полоборота, в 9.30 утра, темп. на улице -22. Чуть медленее крутит чем обычно, масло все-же густовато видать для такой погоды. Из трубы первые 4 сек валил черный дым ))) Двиг пока полностью не согрелся работал шумнее чем обычно и вибрация на руле была сильнее.

Заметил минус, печка фигово работает, климат стоит на 27, обдув почти на полную - ноги мерзнут и снег на коврике так и не растаял

Ничего удивительного)))ну как прогреется салон полностью при -22 до +27? Чтобы дуло в ноги климат надо выключить и включить обдув ног....климат вниз действительно не очень греет.
Черный дым это видимо пипец как замерз движок)
У меня белый сначала с самого валит.

[don]

Томас я только что вернулся с улицы Авто такойже и пробег такой же )) и имптомы такие же ... ППц

[Ганджубас]

2.0 FSI (BVY) 2007 год 30 тыс.км.
Сегодня с утра пополнил ряды. ;-(
С утра не сработала штатная Вебасто (штатно установленная с завода) вообще.
То есть, по таймеру не включилась, при запуске вручную через 5 секунд выключается.

Как следствие незавелась впервые за 3 года. После первой попытки завода двигатель поработал несколько секунд, после чего заглох. Последующие 4 попытки завести ни к чему не привели, двигатель не схватывал вообще. Потом появилась надпись на компе "Oil pressure. Stop engine", которая сменилась на надпись "AFS inoperative".
Первая надпись, как я понял - это значит низкое давление масла, а вот насчет второй - это что? Неисправность рулевого управления? А оно тут при чем?

Дальше мучить двигатель не стал. С чего не сработала Вебаста непонятно, бензина полный бак.

Какая вязкость масла?
В вебасте закоксовалась форсунка скорее всего....хотя не факт нужно диагностировать.
В любом случае если заводится и глохнет-недостаточно качество смесеобразования (высокая влажность воздуха+низкая температура)

[BEDbMAK]

2 пассата во дворе стоит ....
один мой...на ключ почти уже не реагирует, не крутит практически, потом сраатывает электроника и всё горит...и подумал я эх...лучше на пыжике 206 красном жены поехать - завелась с полтычка. кстати, дизеля чуть менее 3/4.
Думаю снять аккум и погреть дома. ну а вообще это , конечно, подстава.
но близится тепло)))
вопрос - почему не завелась -то? вроде аккум нормальный...
и другой пассатик 2 FSI (2007, 2008 года выпуска.) - насиловали его-насиловали, но не завели...так и стоит...

[Schelter]

и другой пассатик 2 FSI (2007, 2008 года выпуска.) - насиловали его-насиловали, но не завели...так и стоит...

1.8 ток заводитСО ))) гыы )))

[alknark]

1.8 ток заводитСО ))) гыы )))

да ну нах.. bvy полёт нормальный

[Schelter]

да ну нах.. bvy полёт нормальный

короче, не в двигле дело ...

[Optimist]

Поздравляю всех, кто завелся, а я вот сегодня на метро. 2006 год, 2.0 FSI, 35000 км, прошивал мозги на предмет холодного пуска около года назад. Последний раз не завелась в середине октября - промыл инжектор, свечи поменял, сменил заправку (заправлялся на Газпромнефти 95-ым). А сегодня...

Машину заглушил 36 часов назад - была полностью прогрета и перед заглушкой секунд 30 проехал на оборотах 3000 - 4000 для свечей. Сегодня с утра -22.5 стартер крутил как-то вяло, экран весь черный и секунд через 5 прекращал и начинал заново (я ключ не отпускал), экран начинал светится, появлялись всякие значки, но крутил так же вяло и те же 5 секунд, потом цикл повторялся несколько раз, пока мои нервы не выдерживали и я отпускал стартер - слево от часов появился восклицательный знак, на компе загорелось - consult owner's manual, ну и вся гамма значков. Вырубил все, повторил процесс - все то же самое, без результатов.

Кстати, когда в понедельник вечером (при последнем заводе) было -18, стартер крутил аналогично, был черный экран, но секунды через 3-4 как будто что-то взорвалось, стрелка тахометра поднялась до 2000, опустилась до 1100 и машинка заработала.

Вопрос - что мне делать? теперь я точно знаю, это не свечи - перед заглушкой их я накалил (да и прошли они 1500 от силы), мозги я прошил, теперь думаю купить вебасту. Вопрос - кто-нибудь знает, могут они приехать, установить и завестись после этого. Очень уж нехочется тратится на эвакуатор, потом опять какую-нибудь прошивку очередную, замену чего-нибудь на сервисе, итд. Подскажите, друзья!! я устал...

[VadimS1980]

смена АКБ не поможет.

Почему? Если АКБ быстро теряет емкость?

[Dmibu]

...а вот насчет второй - это что? Неисправность рулевого управления? А оно тут при чем?

AFS inoperative - ошибка адаптивного ксенона. Видимо что-то замерзло