Не завелся ((((

[Олегыч]

Это авто у меня с весны. И вот первая неделя с температурой около нуля.
В понедельник(была холодная ночь, лежал иней) жена рапортовала, что плохо заводилась, машину трясло, лампочка двигателя мигала.
В остальные будние дни было чуть теплее без инея - жалоб не было.

И вот суббота. Опять на земле лед и иней. Завожусь.
Как обычно, две секунды стартера(норма!). Потом две вспышки и завелась(обычно схватывает ровно и сразу). Несколько секунд двигатель нормально поработал, а потом ровно и часто затрясло. Замигал и НЕ погас CE.
В процессе прогрева тряска ослабла, но не исчезла - стала мелкой и неритмичной.
Поехал - тянет плохо, при разгоне машина "дрожит". Догрелся до 90 град, прогазовывался - не помогает. Горит CE, мелко трясет, дрожь при рзгоне.

Остановился, заглушил и сразу же завел. CE погас, как и положено при запуске. И прошла тряска, появилась мощность - все стало нормально!

Какие мысли? Может, у кого так было? В порядке собственного бреда - при холодном запуске один цилиндр пропускал, машина его вообще отключила поэтому. При горячем запуске цилиндр стал ОК - вот он и включился обратно.

Ну и что смотреть в первую очередь?

P.S. Недавно менял на уважаемом здесь сервисе форсунку(были рывки на высоких оборотах). Помогло - рывки прошли. Сервис после замены заявлял, что ошибок нет, в том числе пропусков, даже эпизодических. Свечи новые, от B5(говорят, помогает для зимнего запуска)

[Amplify]

для начала разборок (если хватит терпения) и средств:
1. хороший АКБ
2. родные свечи
3. полный бак (с нуля) 92-й бензин

нужно выцепить проблемный цилиндр..диагностическим прибором считать, где пропуски... всегда виноват один и тот же цилиндр(ы) или же разные...

[Тим]

Тут целая тема про незаводы, но в принципе при таких температурах проблем быть не должно. Делалаль зи зимняя прошивка?

[lera]

Amplify, Тогда уж посоветуйте новый авто ....а с мелочю повозится 2 хозяин раз с весны не получилось ...

[Amplify]

Amplify, Тогда уж посоветуйте новый авто ....а с мелочю повозится 2 хозяин раз с весны не получилось ...

не, Lera - автор без нас решит, продавать или нет, и не за такими советами он сюда обращается...
по делу - тема "зимних BVY" будет существовать, пока не найдется положительное решение для текущего владельца BVY, будь он 1-й...n-й. А однозначного решения пока НИКТО НЕ ПРЕДСТАВИЛ. Так что будут искать, тем более что какой-то он загадочный этот BVY - у одних нормально запускается (без всяких зимних прошивок с родными свечками до минус 27), у других проблемы за минус 10-15, даже при наличии т.н. зимней прошивки.

[lera]

Олегыч, Скоко авто прошло ....фильтра ...вкг ..с В 5 свечи меньше калийности ...надо ставить что положено ...
Amplify, Вы как про плохого танцора рассказываете ...авто должно работать ...не работает у того кто не смотрит за авто ....а так у каждого шнурок и лазят там где не надо ...а потом у родного васи мозги сходят от умного вмешательства ....

[Acula]

3. полный бак (с нуля) 92-й бензин

Да, да, да! А потом Вы комраду Олегычу новый датчик детонации купите? И спонсируете его на ремонт поршневой, клапанной и т.д.?

[Amplify]

Да, да, да! А потом Вы комраду Олегычу новый датчик детонации купите? И спонсируете его на ремонт поршневой, клапанной и т.д.?

Не угадали - с 60 литров 92-го бенза ничего не навернется (тем более про датчик детонации надеюсь пошутили), и вы это прекрасно понимаете... надеюсь.
Ну а ваш-то совет какой комраду ?
P/S - езжу на 92-ом Лукойл (нет у нас 98-го) - 117 т.км.

[Олегыч]

Спасибо...

Прошивка зимняя делалась (в багажнике наклейка 24L7). Бензин сейчас 95Лук(НЕ экто). Еще полбака осталось.

Итак, сегодня случилась самая холодная ночь, уверенные -4С. Машина утром завелась без проблем!

Итак, пока проблемы при запуске возникли два раза. Оба раза температура гуляла около 0 и выпадал иней.
Понижение температуры не только не усугубило ситуацию, но даже наоборот

На основании этого предполагаю, что это не компрессия и не льющие форсунки. Потому как при этих проблемах чем холоднее, тем хуже - зависимость четкая!

В былые времена при проблемах запуска "около нуля" советовали свечные провода пробрызгивать WD или менять. Влага...

Здесь из высоковольтной части только катушки. Как по опыту - становятся они от времени негерметичными, начинают коротить и.т.д. - или не замечено такого?

[lera]

Вы хоть думаете что пишите ???провода свечные должны быть сухими ..аВам советуют бризгать ВД на провода .. Чем дальше ..тем интереснее ....

[Олегыч]

Lera, Вы тоже думайте, пожалуйста! Тогда Ваши посты читать интереснее

http://landrover.ajp.ru/%D0%9F%D1%80...BE%D0%B2)..htm
В этом случае можно обрызгать провода WD-40 это на временя поможет. Так как масло не проводит ток и создаст изоляцию. А масло WD-40 обладает большой проникающей способностью и затекает через некоторое время в любую щелочку, и выдавит от туда влагу.

[bobz]

http://landrover.ajp.ru/%D0%9F%D1%80...BE%D0%B2)..htm
В этом случае можно обрызгать провода WD-40 это на временя поможет. Так как масло не проводит ток и создаст изоляцию. А масло WD-40 обладает большой проникающей способностью и затекает через некоторое время в любую щелочку, и выдавит от туда влагу.

Жесть... Обычно ВВ меняют, а тут лечат... КалхозЛендроверКлаб... "Если с утра под Лендровером нет лужи масла, значит оно в нём кончилось"(с) не зря говорят...

Оба раза температура гуляла около 0 и выпадал иней.
Понижение температуры не только не усугубило ситуацию, но даже наоборот

Евро 4, послойный впрыск...сыро и холодно...ИМХО- ни катушки, ни их сопротивление неприделах...нюансы, даже возможно индивидуальные Вашего мотора...

[Олегыч]

Если с такими проблемами в сервис ездить - то потратишь уйму времени и денег. Меняя по кругу все что можно. И в результате проблему не решишь, так как это "индивидуальная особенность Вашего двигателя". Хоть официалы, хоть клубные сервисы - везде только гайки крутят, думать не умеют ((

Так что идея брызгать на провода WD не лишена смысла. Если это помогло - покупай провода и меняй, дело в них! Вот тут в чем смысл!

Вот и я ищу такие "шаманства" для пассатов. Чтобы с их помощью хоть примерно определить глючный элемент.

[lera]

Олегыч, Учту Ваши умные советы ..
bobz, Вам ..анекдот ...почему на мерсах на дорогах не здороваются как все ----потому что они утром виделись в сервисе ....

[ААА]

Вот и я ищу такие "шаманства" для пассатов. Чтобы с их помощью хоть примерно определить глючный элемент.

Да писали мы и обсуждали тут эту тему мульен раз,у кого то после прошивки еще хуже стало,кто то отказался вообще прошивать итд.Были мнения что на не прогретых машинах и поездки на короткие расстояния такая бяка вылазит с утра, не лишено основания и факт присутствует,не успевают свечи очищаться от нагара, плюс пробки, движку надо крутить,+ хороший АКБ в помощь,был вариант перед тем как заглушить сделать прогазовку)) если уже нажал ключ крути не отпускай, иначе заливка свечей и писец, суши весла. Вообщем пройдись поиском.А еще лучше Вебасто и теплый гараж,ну тут по возможностям.

[Олегыч]

AAA:
Тема про незаводы от -15 и ниже действительно изжевана. Я свечи от B5 именно поэтому поставил. . И движок прожигаю каждый вечер.
Перед холодами залью 98 бенз. Если не будет заводиться - то есть заначка на вебасто.

НО СЕЙЧАС машину глюкануло дважды ПРИ НУЛЕ ГРАДУСОВ!!! Это же другое!
Я изначально отдельную тему завел, но ее модератор сюда приклеил по своим соображениям.

[ААА]

AAA:
Тема про незаводы от -15 и ниже действительно изжевана. Я свечи от B5 именно поэтому поставил. . И движок прожигаю каждый вечер.
Перед холодами залью 98 бенз. Если не будет заводиться - то есть заначка на вебасто.

НО СЕЙЧАС машину глюкануло дважды ПРИ НУЛЕ ГРАДУСОВ!!! Это же другое!
Я изначально отдельную тему завел, но ее модератор сюда приклеил по своим соображениям.

Не знаю у нас морозы сильнее, и свечи у меня родные, машина ночует в гараже, но целый день на улице, поэтому сам понимаешь что может быть, лью 95 всегда.
надо проверять, посканить ошибки.

На модераторов не "обижайся", эта тема как раз о не заводах и всех причинах,поэтому перенесли правильно.Отпишись потом как решишь вопрос что было.

[Олегыч]

В преддверии первых -20 за бортом подниму тему...

Длительное изучение инета показало, что вроде как острая проблема запуска BVY была до 2009-2010 года. Но к этому времени выработался комплекс мер, позволяющих надежно заводить это авто в холода:
1. Прошивка Kalt Start(24L7)
2. Хороший аккум с большим пусковым током(вытекает из прошивки, так как она долго крутит вхолостую)
3. Крутить 10-15 секунд, не отпуская ключ. Если завелось и затроило - не глушить, пока не прогреется!
4. Перед зимой поставить новые "короткие" свечи
5. Приличный бенз, лучше 98-ой брэндовый
6. Не глушить НЕпрогретый до 90 двигатель.
7. Больше газа в поездках!
8. Перед глушением движка погазовать около 3000 об. минуту-другую.

Но с другой стороны, в морозы сервисы забиты FSI BVY. Инфа как из Инета, так и от клубного Ваг-сервиса, от официала знакомого. Ну неужели масса народа не знает/не может выполнить такой простой комплекс мер?! И предпочитает кататься на эвакуаторах

Отсюда просьба ТОЛЬКО ВЛАДЕЛЬЦАМ FSI BVY - отпишитесь в тему, если все вышеуказанные меры вам не помогли. Если все делаете именно так, но все равно не заводитесь. Интересует завод до -25 градусов.

Спрашиваю потому, что зиму обещают морозную, ездить надо, причем по будням жене(она свечи не поменяет...). Если реально проблема с этими движками осталась - значит, неспешно выберу и поставлю предпусковик. Чтобы не потом, срочно, по морозу что-то искать...

P.S. После двух эпизодов троения холодного двигателя при 0 градусов(выше писал) - взял за правило перед глушением движка погазовать около 3000 об. минуту-другую. Троения более не повторялись. До -5 машина заводится стабильно, стартер всегда крутит чуть меньше 2-х секунд.

[volvic]

В преддверии первых -20 за бортом подниму тему...

Ну неужели масса народа не знает/не может выполнить такой простой комплекс мер?! И предпочитает кататься на эвакуаторах

Вы меня, конечно, извините, но назвать этот список "простым комплексом мер" у меня язык не поворачивается. Я такие меры даже на ВАЗе не применял. Это больше похоже на мучение.

[Макас]

Если страниц 121, значит не всем помогает)) Сейчас морозы грянут, страниц опять резко прибавится)) Свечи короткие - NGK - BKR6E-11? А у меня движка не успевает прогреться от работы до дома, есть какой-нибудь выход, кроме как кататься по городу в 11 вечера? (практиковал в прошлом году после пары незаводов)

Сообщение добавлено в 15:55, предыдущее сообщение было в 15:53

Вы меня, конечно, извините, но назвать этот список "простым комплексом мер" у меня язык не поворачивается. Я такие меры даже на ВАЗе не применял. Это больше похоже на мучение.

volvic, добавь еще сюда мой геморр, вот это мучение!)))

[Олегыч]

volvic, увы, это такой двигатель. Рассчитан на хороший западный бензин + конструктивный косяк с засорением свечей на малых оборотах + распыл прямо на свечу. Как-то так.
Но ничего адски сложного в этих мерах не вижу. Просто привыкнуть и все. Мне это соблюдать проще, чем отдать 50-60тыщ за предпусковик.


Макас, на всех 121 страницах не нашел внятного поста. Где бы человек описал по пунктам ВСЕ, что он предпринимал - но все равно незаводы. Поэтому и попросил отписаться таковых владельцев, если они существуют. А так есть посты "прошивка - фигня, не помогает" - а потом сильно позже - "поменял еще аккум - и настало счастье"
Марку свечей не помню - "от B5". Поставили в Ваг-сервисе.
Ну у жены до работы 10 км. со стоянием на переезде - движок как раз успевает прогреться. Что буду делать в мороз - пока не придумал

Так у тебя, Макас, незаводы были и есть? Все перечисленное делал? И стабильно не заводится ниже xx градусов? Или эпизодически?

[Макас]

У меня были незаводы до выполнения вышеперечисленных мер, когда стал каждый вечер прогуливать пассат часов в 10-11 вечера по полчаса на высоких оборотах, незаводов не было! Но это так [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] достает!!!

[Олегыч]

Макас, сочувствую... Но хоть какой-то способ надежно заводиться

Я правильно понял - короткие свечки и прогазовка перед глушением не помогли? Незаводы прекратились только после регулярных покатушек на высоких оборотах?

P.S. А свечки у меня NGK PFR6Q(один электрод). Их посоветовал мастер из уважаемого здесь ваг-сервиса. Мол, короткие они и потому их не заливает. Собственно, в Инете то же советуют - вот и поставил.

Сообщение добавлено в 19:43, предыдущее сообщение было в 19:39

Add Модераторам:

В этой теме намешали разные типы двигателей. Много постов про отсутствие проблем зимой и TSI в подписи ) Они, наверное, голосовали тоже...

Быть может, сделать отдельную тему по зимнему запуску именно BVY(у него одного эта болезнь, на самом деле). Перечислить меры и спросить - есть ли незаводы после комплексного их применения. Да/Нет.
Это помогло бы понять реальный масштаб проблемы, хотя бы. А то и нащупать путь к ее кардинальному решения...

[lera]

Олегыч, Свечки оригинал платина и ценник какой за 1 шт . А какие положено ???

[Sabon]

свечки нжк 1 электрод, до работы 500 метров, завел и поехал, (крутит 2 сек.) приехал заглушил, температура уже до -20, в предыдущие зимы проблемм не было, кроме 3 года назад:
на улице -43, в гараже на дисплее авто -39,

две секунды стартера(норма!). Потом две вспышки и завелась(обычно схватывает ровно и сразу). Несколько секунд двигатель нормально поработал, а потом ровно и часто затрясло. Замигал и НЕ погас CE.

вот так же только ещё очень много всяких лампочек на панели, заглушил, завести смог только после замены свечек и аккума, аккум потом обратно поменял, на свечах наездил около 80 тк а вчера поменял. бензин всегда 92, bvy fsi