Здравствуйте форумяне.

[maximk]

Ну вот покатаюсь еще немного и посмотрю что там а то может показалось...
Я акпп и пассат брал осознанно на 200%. После того как я рассекал на Октавии (которая кстати очень хороша в управлении) с ркпп и в итоге влетел в бочину уроду на 15ке понял что а) надо брать автомат чтобы не давал мне гонять (ага - наивный), б) несклонную к спортивному харакету машину - как раз мне нравился пассат а по деньгам новый получался в любом случае только он (из рассматриваемых вариантов)....А вот сейчас езжу и все понять не могу. С одной стороны в пробках супер. А с другой при активном вождении собственная логика акпп тупит и приходится юзать титроник. Во многом спасает, но психологически покачивание рычага не равнозначно с реальной ркпп и нет связи с колесами - это сильно мешает.

[Alexandro]

А у тебя вообще она не ругелируема ?

Если да, то тогда это наверное вариант 1 !


Сильно низкая она стала ?

[Pablo]

[i] С одной стороны в пробках супер. А с другой при активном вождении собственная логика акпп тупит и приходится юзать титроник. Во многом спасает, но психологически покачивание рычага не равнозначно с реальной ркпп и нет связи с колесами - это сильно мешает. [/B]

Если не затруднит. Расскажи плиз про езду с типтроником. Получается ли убирать провалы между переключениями передач автомата? Насколько похоже на РКПП? Как вообще при активном стиле вождения?
Потому как подумываю над следующей машинкой и один из вариантов взять с типтроником.

[Pablo]

Первоначальное сообщение от Alexandro
А у тебя вообще она не ругелируема ?

Если да, то тогда это наверное вариант 1 !


Сильно низкая она стала ?

Насколько я понимаю не регулируемая вообще.

Наверное ты прав - вар 1

Я в сантиметрах не мерил, но субъективно сантиметров на 7-10. Разница в высоте пружин при установке была сантиметров 12-15. Но надо учитывать разную жесткость пружин.

[Nenad]

Первоначальное сообщение от Pablo
Если не затруднит. Расскажи плиз про езду с типтроником. Получается ли убирать провалы между переключениями передач автомата? Насколько похоже на РКПП? Как вообще при активном стиле вождения?
Потому как подумываю над следующей машинкой и один из вариантов взять с типтроником.

Как один из Типтрончиков (а нас 4, минимум) могу сказат одно- спас в пробках, но если хочется погонятся то дохлое дело. Седан V6 с МКПП 0-100=7.8 сек. а с Тип-ом 9.8 сек (говорим о полноприводних) а Универсал вообще 10.1 сек.
Я со всеми прибамбасами на машине успел примерно дотянуть до 235-240 (на коленвале..) и сумел збросит не более 0.7-1 сек.

[Nenad]

Первоначальное сообщение от Pablo
Насколько я понимаю не регулируемая вообще.

Наверное ты прав - вар 1

Я в сантиметрах не мерил, но субъективно сантиметров на 7-10. Разница в высоте пружин при установке была сантиметров 12-15. Но надо учитывать разную жесткость пружин.

Мне не сервисе Атлант-М обяснили что разница +20мм и -20мм от стандарта в Германий. +20мм это пакет "плохийх дорог" а -20мм подвеска 1ВЕ "спорт". Стандартни клиренс- "немецкий" =150мм. Так что ты прав 20мм+40мм=60мм общее занижение.

[maximk]

Первоначальное сообщение от Pablo
Если не затруднит. Расскажи плиз про езду с типтроником. Получается ли убирать провалы между переключениями передач автомата? Насколько похоже на РКПП? Как вообще при активном стиле вождения?
Потому как подумываю над следующей машинкой и один из вариантов взять с типтроником.

В общем ситуация следующая. (Ненад немного не про то написал) В ручном режиме тип лучше чем в автоматическом только тем, что ты за него думаешь и, соответственно, все операции происходят быстрей. Так, если ты стартуешь со светофора и упираешься в поток едуший скажем 50-70 кмч то автомат поставит тебе 4ю а то и 5ю передачу. Если надо ускориться и ты жмешь газ то автомат начинает думать чего собсно от него хотят и т.д. в ручном режиме ты можешь ехать 50-70 кмч на 2 или 3 ей и потом просто поддать газку и выстрелить. То же самое и с торможением двигателем. В общем в ручном режиме тип выглядит лучше чем в автоматическом, а на скорости переключения передач я особо и не жаловался.

[Director]

Первоначальное сообщение от maxk
В общем ситуация следующая. (Ненад немного не про то написал) В ручном режиме тип лучше чем в автоматическом только тем, что ты за него думаешь и, соответственно, все операции происходят быстрей. Так, если ты стартуешь со светофора и упираешься в поток едуший скажем 50-70 кмч то автомат поставит тебе 4ю а то и 5ю передачу. Если надо ускориться и ты жмешь газ то автомат начинает думать чего собсно от него хотят и т.д. в ручном режиме ты можешь ехать 50-70 кмч на 2 или 3 ей и потом просто поддать газку и выстрелить. То же самое и с торможением двигателем. В общем в ручном режиме тип выглядит лучше чем в автоматическом, а на скорости переключения передач я особо и не жаловался.

На V6 очень тупо передачи переключает

[maximk]

Ну не знаю как у вас. Я так и не ездил до сих пор за рулем В6 Но у меня при наборе скорости передачи переключаются терпимо...

[Nenad]

Первоначальное сообщение от maxk
В общем ситуация следующая. (Ненад немного не про то написал) В ручном режиме тип лучше чем в автоматическом только тем, что ты за него думаешь и, соответственно, все операции происходят быстрей. Так, если ты стартуешь со светофора и упираешься в поток едуший скажем 50-70 кмч то автомат поставит тебе 4ю а то и 5ю передачу. Если надо ускориться и ты жмешь газ то автомат начинает думать чего собсно от него хотят и т.д. в ручном режиме ты можешь ехать 50-70 кмч на 2 или 3 ей и потом просто поддать газку и выстрелить. То же самое и с торможением двигателем. В общем в ручном режиме тип выглядит лучше чем в автоматическом, а на скорости переключения передач я особо и не жаловался.

То что Махк расказал в принципе правда, надо добавит что с помощу Vag-Com-a можно чуть изменит алогаритм работи в режиме "автомат".Получится что скорости будуть переключатся на боле високих оборотах, переключение вниз будет происходит порезвее при бистром нажатие на газ (kick-down). Это скритая функция на автомате, на Пассате используется для тестированя на сервисе а на Ауди (кажется) есть кнобка "спорт" которая использует эту функцию

[Director]

Первоначальное сообщение от Nenad
То что Махк расказал в принципе правда, надо добавит что с помощу Vag-Com-a можно чуть изменит алогаритм работи в режиме "автомат".Получится что скорости будуть переключатся на боле високих оборотах, переключение вниз будет происходит порезвее при бистром нажатие на газ (kick-down). Это скритая функция на автомате, на Пассате используется для тестированя на сервисе а на Ауди (кажется) есть кнобка "спорт" которая использует эту функцию

А когда же мы это сделаем с помощью твоего девайса?

P.S. На Ауди нет кнопки спорт, по крайней мере на новых моделях
Зато у них есть Multitronic

[Nenad]

Первоначальное сообщение от Director
А когда же мы это сделаем с помощью твоего девайса?

P.S. На Ауди нет кнопки спорт, по крайней мере на новых моделях
Зато у них есть Multitronic

При следующей встрече можем устроит диягностику и если кто то хочет поменят ему режим работы автомата.

П.С. кажется в США есть кнобка на Ауди, по крайней мере так пишут.

[Director]

Первоначальное сообщение от Nenad
При следующей встрече можем устроит диягностику и если кто то хочет поменят ему режим работы автомата.

П.С. кажется в США есть кнобка на Ауди, по крайней мере так пишут.

Про США не знаю.

Кто будет первым экспериментатором с типтроником? :D

[Nenad]

Первоначальное сообщение от Director
Про США не знаю.

Кто будет первым экспериментатором с типтроником? :D

Я себе уже зделал, и жив остался

[maximk]

Может я соглашусь

[Nenad]

Первоначальное сообщение от maxk
Может я соглашусь

Махк, you are the MAN , бесстрашно бросаешя в незнакомое. Наверно в прошлой жизни был какой-то иследователь как Магелан.

У тебя машина DBW (driwe by wire) или DBC (driwe by cable), педаль газа с дроселём по сенсору или по тросу? Там 2 програме разние. Мне кажется потому что новая она DBW, 100%

[Director]

Первоначальное сообщение от Nenad
Я себе уже зделал, и жив остался

Давно сделал? Что же ты молчал?
Рассказывай скорее какие ощущения?

[maximk]

Ну Ненад ты и спросил ..почем я знаю что там у меня ..... на встрече глянем...
Действительно расскажи как твои ощущения?

[Nenad]

Зделал 7-10 дней назад.
Ощущения- есть разница, проблема в том что 99,5% времени я катаюсь на Типтронике так что не могу в полную оценит изменения. Но однозначно машина реже переключает на висше передаче и при кик-даун-е бистрее перебирает передачи вниз т.е. бистрее делает рывок впериод.

[VladRS]

Первоначальное сообщение от Nenad
То что Махк расказал в принципе правда, надо добавит что с помощу Vag-Com-a можно чуть изменит алогаритм работи в режиме "автомат".Получится что скорости будуть переключатся на боле високих оборотах, переключение вниз будет происходит порезвее при бистром нажатие на газ (kick-down). Это скритая функция на автомате, на Пассате используется для тестированя на сервисе а на Ауди (кажется) есть кнобка "спорт" которая использует эту функцию

ваша так называемая "скрытая функция" это ничто иное как диагностический режим коробки для проверки тяговых характеристик во всем диапазоне оборотов, когда машину нада зафиксировать на одной конкретной передаче для проведения диагностики, чтобы "кик даун" не портил работу.

функция работает только в "ручном" режиме типтроника и позволяет ездить на любой передаче без кик-дауна выкручивая мотор до отсечки.

програмирование осуществляется следующим способом

02 - блок АКПП
01 - чтение конфигурации блока
07 - смена кодировки
появится окошко ввода значения конфигурации
ввести тоже самое что показало чтение только в предпоследнем символе вместо нуля поставить двойку (хххх2х)
06 выход из блока АКПП

только не забывайте что в тестовом режиме время переключения передач фиксируется - это РАЗ!
гидротрансформатор "блокируется" на изменение передачи крутящего момента это ДВА!
таблица крутящих моментов и скоростей отключается для обработки это ТРИ!

вывод
тестовый режим возможен кратковременно для диагностики
постоянная езда на нем ведет к резкому снижению ресурса коробки.

[maximk]

Упс... с-п-а-с-и-б-о за разъяснение - тогда рисковать не буду..Ну нафиг, у меня и без вмешательств коробка может накрыться

[Nenad]

Это скритая функция на автомате, на Пассате используется для тестированя на сервисе

функция работает только в "ручном" режиме типтроника и позволяет ездить на любой передаче без кик-дауна выкручивая мотор до отсечки.

Интересно, мой Типтроник в ручном режиме НЕ имеет кикдаун и в том же ручном режиме без перекодировке выкручивает до отсечки (начало красного режима).
VladRS- на какой модели кикдаун работает в Типтроник режиме?

У меня не 2 а забивается 1 (DBC), но для DBW может бить 2

Кому интересно- http://www.clubb5.com/forums/viewtopic.php?t=50799

[VladRS]

номер блока управления в студию плиз
тогда скажу

[Nenad]

Первоначальное сообщение от VladRS
номер блока управления в студию плиз
тогда скажу

Моего блока? И что скажете? на счёт 1 или 2 или на счеть какая модель имеет кикдаун в Типтроник режиме?
Если вопрос был к мне, мой ЕБУ Типтроника 8D0927156BE, коробка D02
У меня 99 Б5, и видно есть большая разница в ПО между DBW&DBC.

[VladRS]

кодировка тоже должна работать

PS смена кодировки осуществляется только при включенном зажигании. машину не заводить!