Каким Дизтопливом заправляете свои ТДИ

[trots70]

В этом сезоне изменилось ли качество ДТ в производителей или осталось на прежнем уровне?

[adolfovich]

В Украине ДТ из России (Евро-3), Румынии (Евро-4), Туркменистана (Евро-4). Классы Евро - со слов диллеров.

[Michail_063]

Когда стояли морозы, Лукойл разливал топливо ЭКТО класс-2 (предел фильтруемости -25). Сейчас потеплело, а топливо у них теперь ЭКТО класс-3 (предел фильтруемости -38). А выбора у нас особого нет. Все остальные заправки в Самаре в лучшем случае евро-3 торгуют.

[Ростислав]

В Украине ДТ из России (Евро-3), Румынии (Евро-4), Туркменистана (Евро-4). Классы Евро - со слов диллеров.

На Лукойле из России Е-4. Сейчас на всех нормальных АЗС Белорусия Е-4

[Pridurok]

На Лукойле из России Е-4. Сейчас на всех нормальных АЗС Белорусия Е-4

Ростислав, так держать.

[Ростислав]

Ростислав, так держать.

В смысле?

[Be1]

На ОККО заправлялся ДТ EN590 "F"

[Ростислав]

На ОККО заправлялся ДТ EN590 "F"

ОККО, Лук, ВОГ кругом одинаковое топливо F Белорусия

[Dextron1]

Качество вроде не изменилось. Главная проблема в том, что далеко не все АЗС предупреждают клиентов о предельной температуре продаваемой солярки. Вот и я "попал на эвакуатор" этой зимой. Впредь буду внимательнее.

[adolfovich]

ОККО, Лук, ВОГ кругом одинаковое топливо F Белорусия

На ОККО мне сказали - Румынская, на ВОГ - Туркмениская. Все со слов продавцов. Хотя год заправляюсь на ВОГ - доволен. Они действительно говорят ЕН-590. Что значит "F"???

[POBEDITEL]

Что значит "F"???[/QUOTE]
ЗИМА! дизель для зимы

[Be1]

"F" - температура фильтрации -20С

[adolfovich]

Слышал, что в зимней соляре больше серы. И еще стандарт ЕН 590 бывает от 99-го, 2000-го и 2002-го годов. Чем дальше, тем жестче требования. Не в курсе какой ЕН-590 льют нам?

[wasges]

топикстартеру, реклама двигатель торговли и раз ничего не слышно нового про дизель алтимэйт например или еще что нить, то остается только лукойл с его ЭКТО. Если есть желание заедь на интересующую тебя заправку спроси документы на топливо - вот и узнаешь

[Ростислав]

На ОККО мне сказали - Румынская, на ВОГ - Туркмениская. Все со слов продавцов. Хотя год заправляюсь на ВОГ - доволен. Они действительно говорят ЕН-590. Что значит "F"???

Там большая табличка должна быть: цена,производитель, %серы, темп.фильтрации, а зимой появилась и нижняя температура застывания.
На Луке такое стоит на видном месте, на всех АЗС, даже в Румынии видел. А топливо может быть разное в Запорожье и Львове, логистика, понимаеш

[adolfovich]

Там большая табличка должна быть: цена,производитель, %серы, темп.фильтрации, а зимой появилась и нижняя температура застывания.
На Луке такое стоит на видном месте, на всех АЗС, даже в Румынии видел. А топливо может быть разное в Запорожье и Львове, логистика, понимаеш

С дизелем проблемы были из за соляры?

[Be1]

Слышал, что в зимней соляре больше серы. И еще стандарт ЕН 590 бывает от 99-го, 2000-го и 2002-го годов. Чем дальше, тем жестче требования. Не в курсе какой ЕН-590 льют нам?

кажись, 2002 - а на самом деле не знаю

ОФФ - заправщик рассказывал, что многие дизелисты доливают что-то; один хотел долить ликви-моли анти-гель - достал из машины тюбик, а он - замерз, и вроде бы покупал недешевый оригинал

[толстый]

сера и темература застывания не связаны

[Пассажир]

Не испытываю проблем с солярой вторую зиму. Пробовал заправляться на ПТК и на Киришиавтосервис, но перешел на Лукойл так как на нем расход меньше и стоит он 17,40 р/литр. Я думаю, в больших городах маловероятны проблемы с плохой солярой. Эта проблема больше касается малых населенных пунктов с суровыми зимами.
P/S: например, в Костромской области один человек на жигулях заправился бензином на Славнефти и через 100 км встал посреди дороги. Итог: полностью забитый дерьмом топливный фильтр.

[Urrri]

кажись, 2002 - а на самом деле не знаю

ОФФ - заправщик рассказывал, что многие дизелисты доливают что-то; один хотел долить ликви-моли анти-гель - достал из машины тюбик, а он - замерз, и вроде бы покупал недешевый оригинал

Все стандарты модифицируют периодически, как и наши ГОСТы. Используется всегда последний, т.е. самый "свежий".

Про антигель: таки да, они (антигель и дт) замерзают по отдельности. Добавляют ДО наступления морозов, а не после Что-то лить в уже застывшее топливо бессмысленно, это же не растворитель.

[Dextron1]

Urrri, совершенно верно!
И ещё - антигель не панацея. Летнее ДТ в полноценное низкотемпературное он не превратит, но предельную температуру фильтрации понизит. Так что если не уверены на 100% в дизтопливе - не лейте его в бак под завязку, а то неожиданный мороз - и масса проблем.

[Check]

Езжу на дизеле уже 12 лет, начинал в те времена когда зимнего ДТ почти не было....пользовался кастролевсим антигелем, летняя солярка которая застывала при 0 гр-в с антигелем не застывает при -20 в морозильной камере или при -27 на воздухе...но добавлять только в теплую солярку +5 и выше...кстати зимнее ДТ от летнего тем и отличается, что туда добавляют антигель на заводе...

[Ростислав]

С дизелем проблемы были из за соляры?

Пока небыло. 38800.

[Dextron1]

кстати зимнее ДТ от летнего тем и отличается, что туда добавляют антигель на заводе...

Есть разные технологии. Самая эффективная - повышение температуры перегонки нефти, при котором в конечный продукт не попадают длинноцепочные молекулы парафинов (основные центры кристаллизации при низких температурах). Ещё один вариант - депарафинизация уже готового дизтоплива с помощью молекулярных фильтров. Ну а самый дешёвый - добавление депрессорных присадок.

[adolfovich]

Пробил тут инфо занимательную, в общем Украинские НПЗ гонят соляру по ГОСТу СССР (0,2% серы), кроме Одесского и Лисичанского - там ГОСТ от 2001 года. Т.е. даже лучший продукт made in Ukraine не соответствует ЕН 590. Вывод: покупайте импортное ДТ.