Холод в салоне

[Автомобилист66]

Вчера доливал масло. Двигатель (TSI) после 2 часов работы в пробках был не особо горячий! Видимо КПД у него высокий, и на печку мало тепла остается.

Скорее после печки мало остается. Очень хорошо остужает.

[Nativ]

Вчера доливал масло. Двигатель (TSI) после 2 часов работы в пробках был не особо горячий! Видимо КПД у него высокий, и на печку мало тепла остается.

Двигатель-Вы имеете ввиду тот пластмассовый кожух,что сверху? Или клапанная кышка? Как он может быть не очень горячий после 2-х часов работы в пробках? Где щупали?

[Fish'er]

Сначала обратил внимание, что в целом под капотом не жарко. Затем попробовал пластик с эмблемой ФВ, так он вообще холодный. Пластик снимать не стал, нашел металлический кронштейн крепления генератора, так вот он был горячим, но руку держать можно! На гольфе втором было значительно горячее!!!

[Asd 10i]

Несколько дней (пока морозы в Москве -15-20) смотрел за поведением температуры двигла на климате. Ситуация нарисовалась такая:
Заводим, ждем минуту, потом едем. Климат на 22 С. Температура начинает расти и довольно быстро доходит до 50 градусов (минут 7-8). В салоне уже более-менее нормально, но не комфортно. Далее рост Т замедляется и примерно еще минут за 7-8 доходит до 80 градусов. В салоне тепло, но нет ощущения Ташкента. Печка шпарит на 4-й скорости. Еще минут через 15 салон успевает прогреться и температура приближается к 90 градусам. После этого перевожу воздух только в ноги и в салоне становиться совсем жарко. Иногда приходится снижать климат до 21. После этого температура двигла практически не меняется (88-94) и мало реагирует на Т климата и скорость печки.
В общем вывод такой: Тепло становиться после 15-20 минут езды, через 30 минут жарко. Все это справедливо для Московского режима езды (Старт-стоп на светофоре), если стоишь в пробке или едешь с постоянной скоростью 80-100, то время прогрева салона удлинняется.
ЗЫ: Разница о Т двигла с климата и показометра на приборке иногда доходит до 20 градусов, видимо чтобы "клиент" не нервничал.

[abbat]

Я тоже столкнулся с такой проблемой. Утром прихожу в гараж, забрасываю в салон электрокалорифер - 5 минут, пока открываю ворота гаража, в салоне тепло.

[Aleks06]

Да полностью согласен с Asd 10i , но такой временной периуд до "нормальной" температуры салона не устраивает, потому и пробовал найти решение для сокращения времени прогрева солона.

[А.Димыч]

ЗЫ: Разница о Т двигла с климата и показометра на приборке иногда доходит до 20 градусов, видимо чтобы "клиент" не нервничал.

Да тоже заметил, на щитке приборов 90, на климате 70 показывает

[Dimkin]

Вопрос тем, у кого обновленный блок климата с выводом информации на РНС: есть ли возможность настраивать скорость обдува лобовухи, середины и ног по отдельности?

[dimon13tula]

Вопрос тем, у кого обновленный блок климата с выводом информации на РНС: есть ли возможность настраивать скорость обдува лобовухи, середины и ног по отдельности?

Так наверное вообще не бывает!!! если только в самолете

[Dimkin]

Так наверное вообще не бывает!!! если только в самолете

у друга в бэхе 5-ке так. мне очень понравилось.
У меня ноги в салоне мерзнут, а на верх (на лобовуху) по моим ощущениям много тепла подается. Полностью отключить подачу воздуха на лобовуху - не вариант, стекла начинают запотевать.

[Igoryan]

Меня лично не устраивает только то, что на стоянке с климатом на "авто" прогреть нереально если t за бортом -25 хотя бы! Даже если ты ехал и уже горячий остановился. Буквально за 10 минут 70 градусов и ниже.... ниже.... ниже....! В силу некоторых обстоятельств ;-) частенько в таком режиме постаиваю. Приходится климат ставить на 3 лампочки. Так меньше остывает. И в салоне терпимо.

[igorexa_1981]

Есть выход, включать обогрев стекол во время долгой стоянки, температура поднимается, а так да, только в ручную 1-3 деления. Пасс однозначно не предназначен:1. Для плохих дорого. 2. Холодного климата, и того и другого у нас в избытке.

[Igoryan]

Есть выход, включать обогрев стекол во время долгой стоянки, температура поднимается, а так да, только в ручную 1-3 деления. Пасс однозначно не предназначен:1. Для плохих дорого. 2. Холодного климата, и того и другого у нас в избытке.

Не могу согласится! Не предназначен он для стоянки. На ходу в -40 я ездил. Шубу снимал. Жарко потому что. А что плохих дорог касаемо - так по клиренсу он русским тачкам не уступает. А остальное переживём как нибудь. Я уже 71,5 тыщу отмотал. По сельским дорогам. По трассе. Беречь особо возможности нет. Просто езжу и всё. Как получится. Вроде терпимо пока.

[Karbofoss]

Я уже 71,5 тыщу отмотал. По сельским дорогам. По трассе. Беречь особо возможности нет. Просто езжу и всё. Как получится. Вроде терпимо пока.

Нифига себе, 71,5 тыщу... Живешь в нем чтоль? Наверно тогда у тебя и калорифер есть под сиденьем

[Igoryan]

Нету калорифера. Зачем? И так хватает тепла. А что живу в нём.... ну почти. Много работаю. Вся работа по объектам мотаться. Короткие постоянные переезды. Ну и на дальние расстояния тоже часто. И путешествовать люблю. Вот так и живём мы с ним.

[adv]

Несколько дней (пока морозы в Москве -15-20) смотрел за поведением температуры двигла на климате. Ситуация нарисовалась такая:
Заводим, ждем минуту, потом едем. Климат на 22 С. Температура начинает расти и довольно быстро доходит до 50 градусов (минут 7-8). В салоне уже более-менее нормально, но не комфортно. Далее рост Т замедляется и примерно еще минут за 7-8 доходит до 80 градусов. В салоне тепло, но нет ощущения Ташкента. Печка шпарит на 4-й скорости. Еще минут через 15 салон успевает прогреться и температура приближается к 90 градусам. После этого перевожу воздух только в ноги и в салоне становиться совсем жарко. Иногда приходится снижать климат до 21. После этого температура двигла практически не меняется (88-94) и мало реагирует на Т климата и скорость печки.
В общем вывод такой: Тепло становиться после 15-20 минут езды, через 30 минут жарко. Все это справедливо для Московского режима езды (Старт-стоп на светофоре), если стоишь в пробке или едешь с постоянной скоростью 80-100, то время прогрева салона удлинняется.
ЗЫ: Разница о Т двигла с климата и показометра на приборке иногда доходит до 20 градусов, видимо чтобы "клиент" не нервничал.

Сегодня также провел наблюдения за температурой двигателя по климату и температурой в салоне по климату.
За бортом -20, через полчаса на климате температура двигателя 88, на стрелке начала 90 показывать когда на климате было где-то 80.. Далее температура двигателя всегда в районе 90 град ( +1... -3). Климатроник был в положении 22 auto. через 1 час 20 мин температура в салоне по показаниям климата 14,7 градусов ( смотрел при остановке на 5 мин, двигатель работал). Далее продолжаю движение и температура в салоне начинает падать до 12,3 град Так дальше и не росла в течении 20 минут !!! Температура в салоне начинает быстро подниматься, только тогда когда включил режим рециркуляции при тех же установленных 22 градусах. Естественно только стекла начинают потеть.
Почему салон нормально не прогревается непонятно.

[толстый]

поставь на 25 и будет прогреваться, в чем проблема ?

[Nativ]

Есть выход, включать обогрев стекол во время долгой стоянки, температура поднимается, а так да, только в ручную 1-3 деления. Пасс однозначно не предназначен:1. Для плохих дорого. 2. Холодного климата, и того и другого у нас в избытке.

Если есть на свете рай.... ну,дальше знаете

[adv]

поставь на 25 и будет прогреваться, в чем проблема ?

Причем здесь 25... Ставил и на 26 и на 28. Температура в салоне не поднимается выше 14-15, после движения в течении 1,5 часов при температуре за окном -20 градусов. Машина стояла всю ночь на улице.
Двигатель прогревается до 90 за 20-25 минут !
Холодно в машине, иначе быть не смотрел все эти температуры по климату. Рециркуляция прогревает салон, но это неправильно.

[толстый]

Причем здесь 25... Ставил и на 26 и на 28. Температура в салоне не поднимается выше 14-15, после движения в течении 1,5 часов при температуре за окном -20 градусов. Машина стояла всю ночь на улице.
Двигатель прогревается до 90 за 20-25 минут !
Холодно в машине, иначе быть не смотрел все эти температуры по климату. Рециркуляция прогревает салон, но это неправильно.

при том, что ты писал где-то, что на 28 не греется ?

надо смотреть что на блок климата с датчиков T приходит, как заслонки работает, ну и T воздуха выходящего сразу из дефлекторов надо мерять, а не среднюю по больнице

[Aleks06]

Вот я и нашел как тот девайс называется Нагревательн. элемент дополн.
электроподогрева воздуха номер запчасти 1K0 963 235 E только производитель
ставит на авто для рынка США , мы тут с вами не люди!!!!!!!!!!!!!!!!

[AcidBurn]

У меня тоже в салоне холодно, когда на улице -15 салон в машине нагревается примерно через 50-60 мин. ездил к офицалам ничего не нашли((((.....

Может у тебя крысы прогрызли дыры в кузове
я завожу, курю... сажусь (сиденья уже тепленькие стоит на 3-ку подогрев) еду пять минут стрека уже за 50 ушла... теплый воздух идет во всю... проблем с холодом в машине нет ни каких даже в -27!!!

[Олег68]

Вот я и нашел как тот девайс называется Нагревательн. элемент дополн.
электроподогрева воздуха номер запчасти 1K0 963 235 E только производитель
ставит на авто для рынка США , мы тут с вами не люди!!!!!!!!!!!!!!!!

На дизельные вроде ставится,на Туареги точно,а раньше и на Гольфах-3 шло

[Aleks06]

На дизельные вроде ставится,на Туареги точно,а раньше и на Гольфах-3 шло

Да может и так, сегодня ОД вопрос задал, общали к вечеру разабраться.Они и сами нифига не знают, мой вопрос по данной штуке завел механика в замешательство .
А вот схемка климатической установки пассат ,под номером 17 данный девайс. Да по экстизу запчасть и на А-3 и на гольф а так же на пассат подходит на октавию стоит 6000 а на пассат 15000 .
Да и еще могет просто доп насос воткнуть для лучшей церкуляции ОЖ , потому как даже при прогретом ДВС воздух не горячий гонит.
Ваше мнение?

[Олег68]

Да может и так, сегодня ОД вопрос задал, общали к вечеру разабраться.Они и сами нифига не знают, мой вопрос по данной штуке завел механика в замешательство .
А вот схемка климатической установки пассат ,под номером 17 данный девайс. Да по экстизу запчасть и на А-3 и на гольф а так же на пассат подходит на октавию стоит 6000 а на пассат 15000 .
Да и еще могет просто доп насос воткнуть для лучшей церкуляции ОЖ , потому как даже при прогретом ДВС воздух не горячий гонит.
Ваше мнение?

Я видел это на схеме,причем по Экзисту выходит,что эта штука ставится и на общие рынки и на рынок США.На старых дизельных Гольфах такое было:еще на холодной машине включаешь печку,а оттуда уже теплом тянет